Ny Glarus station
 | |||||||||||
New Glarus | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tidigare Milwaukee Road passagerarjärnvägsstation | |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats | 418 Railroad Street, New Glarus , Wisconsin 53574 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1887 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
Chicago, Milwaukee och Saint Paul Railroad Depot | |||||||||||
   | |||||||||||
| Plats |
418 Railroad St. New Glarus, Wisconsin |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Byggd | 1887 | ||||||||||
| NRHP referensnummer . | 00000359 | ||||||||||
| Lades till NRHP | 6 april 2000 | ||||||||||
Chicago , Milwaukee och Saint Paul Railroad Depot ligger i New Glarus, Wisconsin . Det lades till i National Register of Historic Places 2000.
New Glarus bosattes 1845 av schweiziska immigranter från kantonen Glarus, med många jordbruk. Vagnvägarna var inte bra på den tiden, och det var inte lätt att få ut New Glarus varor (vete, ost) på marknaden, särskilt under blöta perioder. År 1856 nådde Milwaukee och Mississippi Railroad Brodhead och Monroe följande år, men New Glarus var fortfarande 20 miles från en järnväg. År 1880 hade Milwaukee Road köpt rättigheterna till denna korridor och byggt en sporre från Brodhead till Albany , men det var fortfarande 16 miles från New Glarus. År 1884 staden New Glarus 18 ostfabriker. New Glarus erbjöd $20 000 till Milwaukee Road för att bygga ett spår till stan, men järnvägen ville ha ett bidrag på $40 000 för den tjänsten.
1886 började Chicago, Madison och Northern Railroad bygga en konkurrerande linje som missade New Glarus med fyra miles. Milwaukee Road var bekymrad över konkurrensen och förlängde äntligen sin linje från Brodhead, vilket gör New Glarus till dess nya ändstation . Byggandet av det nya 16-milssegmentet började våren 1887 och avslutades i slutet av augusti. Två tåg gick per dag, med depåer i Albany, Monticello och New Glarus. På New Glarus byggde Milwaukee Road en skivspelare , ett maskinhus, lagergårdar och andra strukturer tillsammans med depån.
Depån följer i allmänhet en av standardplanerna som användes av Milwaukee Road vid den tiden för depåer i små städer. Det är en kombinationsdepå, byggd för att hantera både persontrafik och godstrafik. Byggnaden är av trä, med senviktorianska detaljer. Passageraränden innehöll ett väntrum, två badrum och ett agentrum med biljettlucka. Ovanför passageraränden innehöll den andra våningen bostadsrum med kök, vardagsrum och sovrum. Depåns ursprungliga kostnad var $8 000.
Efter att järnvägen nådde staden var det en liten explosion av tillväxt, men inte den boom som vissa andra samhällen såg, troligen på grund av depressionerna på 1890-talet, men saker och ting tog sig snart upp och järnvägen tjänade New Glarus i många år, tills bilen blödde bort det mesta av sin verksamhet och Milwaukee Road övergav linjen till New Glarus 1972.
För närvarande inrymmer byggnaden New Glarus Chamber of Commerce-kontoret och Sugar River State Trail- kontoret, samt ett besökscenter.