Nuwekloof Pass (Western Cape)
Närmar dig Roodezand Pass c1809 med Klein Berg River i bakgrunden Henry Salt
Skiss av Roodezand Pass 1811 William John Burchell
Nuwekloof Pass , även känt som Roodezand Pass eller Tulbagh Kloof , är ett bergspass i Western Cape , Sydafrika , som korsar Obiquabergen i en kloof skapad av Klein Berg River . Det tillåter åtkomst österut från Kapstaden och Swartland till Tulbagh -bassängen och vidare till Breede River Valley .
Under de tidiga dagarna av europeisk bosättning vid Kap, tillät endast tre rutter passage av oxvagnar genom kedjan av obrutna berg som löpte från norr till söder och isolerade Kapstaden från inlandet - Gantouw Kloof i söder, Piekenierskloof Pass cirka 170 km norrut och Roodezandpasset ungefär mitt emellan dem.
Pieter Potter var en lantmätare som hade skickats 1658 av Jan van Riebeeck för att byta boskap från Khoi -herdarna som var kända för att vara i det området. Hans sällskap slog läger vid den södra änden av Voëlvlei varifrån Potter klättrade upp till toppen av åsen i närheten, men såg ingen boskap eller herdar. Återvände till foten av berget, flyttade han norrut till där Klein Berg-floden utgick från en brant ravin. Potter försökte ta sig fram i ravinen, men de skira klipporna stoppade så småningom hans framfart. Han spårade tillbaka sina steg och vågade sig längre norrut på den västra flanken av området tills han hittade en rutt där han kunde vandra till toppen utan större ansträngning. Från toppen fann han att han hade en vidsträckt utsikt över landet bortom, och som hade fått namnet Roodezand Valley för den röda nyansen av sanden och klipporna i dess nordvästra ände. Denna väg över berget, cirka 4 km norr om Gouda, blev känt som Roodezand Pass.
Under de följande fyrtio åren gjordes ingenting för att förbättra passet. År 1699 Willem Adriaan van der Stel, den nyutnämnde guvernören, att öppna dalen för jordbruk och fann det nödvändigt att uppgradera passet. Det var särskilt brant på bergets östra sluttningar, vilket tvingade vagnar att lastas av och demonteras, för att sedan fraktas bitvis över sluttningarna på ryggarna av boskap och förare. På 1750-talet hade förhandlingarna om passet blivit extremt tröttsamma, och en samlad ansträngning gjordes för att hitta en väg genom kloof som hade besegrat Pieter Potter nästan hundra år tidigare.
Under ledning av en viss Jacobus du Toit trängde områdets bönder igenom en väg på högra stranden eller östra sidan av floden Klein Berg. Efter flodens lopp hade rutten inga branta lutningar och blev snart den föredragna vägen till Roodezand-bosättningen, så att den på 1760-talet också var känd som Roodezand-passet. För att undvika förvirring kom det ursprungliga passet att kallas Oude Roodezand Kloof, och det nya längs floden blev på rätt sätt Nieuwe Roodezand Kloof, namnen förkortades snart till Oudekloof och Nieuwekloof. Den enklare tillgången ledde till att dalen användes inte bara för boskapsuppfödning, utan också för odling av vingårdar, frukt och grönsaker.
Den svenske botanikern Carl Thunberg reste genom kloofen 1772 på väg från Saldanhabukten och noterade att det var "en av de få avgrunder som lämnats av den långa bergskedjan genom vilken det är möjligt för en vagn att passera" och att det på vissa ställen var för smalt för att två vagnar skulle passera varandra. Den oförskämda naturforskaren William Burchell gick igenom 1811 och registrerade det som
"en smal slingrande smuts på ungefär tre mil lång, precis tillräckligt för att tillåta en passage för Little Berg River på var sida om vilken bergen reser sig abrupt och högt upp. Deras klippiga sidor är tjockt klädda med buskar och träd från själva topparna ner till vattnet och presenterar en vacker romantisk bild prydd med deras olika bladverk.Längs de branta och slingrande sidorna har en väg skurits, som följer flodens lopp på en höjd över den i allmänhet mellan 50 och 100 fot, i ett del stigande mycket högre och i en annan sjunkande till botten och leder genom floden, som vid denna tid (april) inte var mer än tre fot djup, ehuru ofta så uppsvälld av regnet, att den för en dag eller två var alldeles oframkomlig. På denna plats fortsatte en rasande vindström, så att säga, genom denna öppning i bergen, under hela vår vistelse, och det har anmärkts av bojorna, att denna plats alltid är utsatt för starka vindar. Svårigheten att hålla en eld brinnande, eller ett ljus i vagnarna, tvingade oss att förbli i mörkret till morgonen."
1805 döptes den växande byn Roodezand om till "Tulbagh" och en landdrost stationerades där. Resenärer och invånare började hänvisa till Nieuwekloof som "Tulbagh Kloof", och namnet bestod. En tullport installerades på vägen 1807 och Theal noterade tullarna som "en schäslong 4 shilling, en lastad vagn 4 shilling, lossad vagn 2 shilling, vagn 2 shilling, sadelhäst 1 shilling, 20 oxar eller kor 4 shilling, 100 får 4 skilling" .
Vid ungefär denna tid började Charles Michell undersöka hur vägen genom kloofen kunde uppgraderas. Den tvivelaktiga passbyggaren, Thomas Bain , rekognoserade kloofen 1855 och föreslog en ny rutt längs den västra sidan eller vänstra stranden av floden Klein Berg, en rekommendation som följdes 1859 och 1860, och som skulle bära trafik under de kommande hundra. år. En järnvägslinje lades till på vänstra stranden mellan åren 1873 och 1874. När en ökad trafikmängd krävde en ny sträckning återgick bygget till högra stranden och en modern väg öppnades 1968.