Norska fartygsregistret
Det norska fartygsregistret ( norska : Norsk Ordinært Skipsregister , NOR ) är ett inhemskt fartygsregister för Norge . Den förvaltas av norska sjöfartsmyndigheten och är fysiskt belägen i Bergen . Registret har cirka 12 000 fartyg, som omfattar både kommersiella och icke-kommersiella fartyg. Fartyg över 15 meter (49 fot) och mobila offshoreinstallationer måste registreras, vilket mindre fartyg är frivilliga. Norska skeppsbyggnadsregistret är ett underordnat register.
Fartygsregistreringen i Norge blev kodifierad 1902 och uppdraget överlämnades till tingsrätterna och deras magistrater och stadsskrivare. Hade till en början ett 50-tal register, detta reducerades till 27 1972. Ansvaret centraliserades och togs över av Norska Fartygsregistren 1992. Det slogs samman till Sjöfartsverket 2012.
Historia
Lokala fartygsregister
En tredjedel av den norska koden , undertecknad av Christian V den 15 april 1687, var tillägnad sjöfart. Den fastställde principer för säkerheter och försäkringar, samt gripande och förfarande efter olyckor. Det fanns dock inget register för fartyg etablerade förrän 1901.
Arbetet med att upprätta ett allmänt skeppsregister inleddes 1881. Bakgrunden var att man övervägde en bank som skulle ha som syfte att låna ut pengar för att köpa fartyg. Detta skulle kräva en rättslig ram som skulle fastställa ägande och säkerhet i fartyg. Sjölagskommissionen tillsattes 1882 för att överväga detta och andra juridiska aspekter av sjöfartsnäringen. Det stod snart klart att kommissionen skulle ha fartygsregistrering som huvudsyfte, eftersom andra aspekter av sjörätten måste samordnas internationellt. De nådde en slutsats som resulterade i ett förslag till parlamentet från 1888 som byggde på ett enda centralt register för fartyg. Riksdagen beslutade att inte behandla lagen, och liknande förslag 1892, 1893, 1894 och 1897 avfärdades på liknande sätt.
Genombrottet för fartygsregistreringen kom vid riksdagen 1900–01, då ett privat, alternativt förslag lanserades.< Det senare innebar istället att en rad lokala register upprättades. Skeppsregistreringslagen godkändes av riksdagen den 4 maj 1901. En regeringskommission granskade de närmare aspekterna av registreringen och statsrådet godkände dessa den 23 juli 1902. Detta resulterade i att ett femtiotal tingsrätter fick i uppdrag att underhålla lokalt fartyg register som täcker deras jurisdiktion. De var kända under namn som Bergens skeppsregister.
Den första betydande reformen kom 1972, då antalet register minskades till 27. Dessa var:
Centralisering
Det norska internationella fartygsregistret (NIS) skapades den 1 juli 1987. Det gjorde det möjligt att registrera bekvämlighetsflagg för fartyg i internationell trafik samtidigt som de förblev under norsk flagg och jurisdiktion. Istället för att använda de lokala registren etablerades NIS som ett kontor vid Bergen Ship Register, en del av City Clerk i Bergen.
NIS tog i mars 1990 initiativ för att centralisera de lokala fartygsregistren och gemensamt lokalisera dem med NIS. De betonade att NIS bedrev en vakttjänst dygnet runt. En gemensam placering av registren skulle möjliggöra stordriftsfördelar och minska kostnaderna. Det skulle också göra det möjligt att frigöra tid vid magistraten och vid tingsrätterna. En annan oro var att det senaste rationaliseringsprogrammet efter införandet av elektroniska register hade gett små besparingar på grund av verksamhetens decentraliserade karaktär.
Parlamentet undersökte möjligheten att centralisera de lokala fartygsregistren 1990, men frågan sköts upp för att överväga en sammanslagning med NIS. Justitieministeriet inrättade en kommission för att granska ärendet . De kom fram till i juli 1991 att registren skulle centraliseras och placeras i Bergen. De föreslog att det nya registret administrativt skulle ingå i Sjöfartsverket. Frågan avslutades i mars när regeringen beslutade att skapa de norska fartygsregistren. Beläget i Bergen skulle det organiseras som en statlig myndighet underställd utrikesministeriet .
Stadsskrivaren i Bergen slogs samman med Magistraten i Bergen från den 1 april 1992. NIS delades ut från det sammanslagna kontoret från den 1 maj. Ansvaret för de lokala registren överfördes till det nya norska fartygsregistret från 1 juli. Då fanns 12 000 fartyg registrerade i NOR och 880 i NIS. Personalen på NIS-kontoret utökades från sex till åtta. Inga jobb gick förlorade vid magistraten och tingsrätterna, eftersom dessa kunde använda arbetskraften för andra uppgifter. Det norska fartygsregistret blev från 1996 en del av handels- og industridepartementet .
Näringsminister Trond Giske tog i juni 2010 initiativ till att utreda en sammanslagning av det norska skeppsregistret och det norska sjöfartsverket. En intern departementskommitté kom den 1 november fram till att en sammanslagning skulle vara gynnsam. Den citerade att en gemensam organisation skulle vara mer enhetlig, användarvänlig och konkurrenskraftig, vilket skulle göra det möjligt för rederier att förhålla sig till en enda organisation. Hanteringen av registren skulle finnas kvar i Bergen, trots att sjöfartsmyndigheten hade sitt säte i Haugesund . Sammanslagningen trädde i kraft den 1 januari 2012. Då fanns det arton anställda i myndigheten.
Registrering
Registret krävs för vissa typer av fartyg medan andra fartyg är frivilliga att registrera. Varje norskt fartyg som är längre än 15 meter (49 fot) samt oljeplattformar och andra mobila installationer måste registreras om det inte är registrerat i ett utländskt register. Frivilligregistrering är tillgänglig för fartyg mellan 7 och 15 meter (23 och 49 fot), vissa fiskefartyg, båtar oavsett längd som används kommersiellt, mobilkranar, svävare, bryggor och drag, och fasta maritima installationer som inte används för petroleumutvinning.
NOR-registrerade fartyg måste vara av norsk nationalitet eller medborgarskap från Europeiska ekonomiska samarbetsområdet . Ägandet behöver inte vara en norsk enhet, även om verksamheten måste vara norsk och ägaren har en norsk representant.
Fartyg under byggnad i Norge kan registreras i det norska varvsregistret .
NOR är öppen för registrering för fritidsfartyg. Detta gör att ägaren kan använda båten som säkerhet för ett lån. NOR-registrerad båt kan även registreras i det frivilliga Båtregistret. Fritidsbåtar säljs ibland utan ordentlig omregistrering, andra gånger har köpare köpt båtar utan att kontrollera om båten har en säkerhet knuten till sig.