Nord Express
Nord Express ( Northern Express ) var ett internationellt snabbtåg som under mer än ett sekel förband Paris med först Ryssland och senare Polen , de baltiska staterna och Skandinavien . Under sin storhetstid före första världskriget ansågs det vara det ultimata lyxtåget i Europa .
Introducerad 1896 av Compagnie Internationale des Wagons-Lits , som drev sovvagnar, matvagnar och tåg deluxe över hela Europa, inklusive Orientexpressen, förband Paris och Sankt Petersburg . Efter första världskriget och den ryska revolutionen förkortades tågets rutt till Warszawa och Riga istället för Sankt Petersburg. Och efter andra världskriget ledde " järnridån " tågets rutt vidare till Stockholm och Oslo , tills flygresor orsakade slutet för detta berömda tåg.
Även om Nordexpressen har fått betydligt mindre uppmärksamhet än Orientexpressen är den ett av CIWL:s mest kända lyxtåg och har varit med i ett antal konstnärliga verk.
Historia
Bakgrund
År 1874 grundade den belgiske civilingenjören och järnvägsentreprenören Georges Nagelmackers Compagnie Internationale des Wagons-Lits (lit. International Sleeping Car Company , även CIWL ). Syftet var att etablera ett nätverk av lyxiga långväga passagerartåg över den europeiska kontinenten inspirerat av Pullman nattåg i USA . Som en av dessa tågförbindelser ville CIWL upprätta en direkt gränsöverskridande förbindelse mellan Sankt Petersburg och Lissabon för att ansluta med oceanlinjer till Amerika . Detta koncept visade sig dock vara för komplext och kunde inte realiseras. I sin tur uppstod två separata förbindelser: Sud Express från Paris till Lissabon och Nord Express från Paris till Sankt Petersburg.
Före första världskriget
Den 9 maj 1896 avgick Nord Express för första gången från den franska till den ryska huvudstaden. Denna tågtjänst gjorde det möjligt för människor att resa genom Europa på ett, med dåtidens normer, ett mycket snabbt och bekvämt sätt. För driften av Nord Express var CIWL tvungen att stänga kontrakt och tidtabellsavtal med fjorton järnvägsförvaltningar, inklusive nio preussiska administrationer, samt färjetrafiken över Engelska kanalen mellan Dover och Oostende .
Tåget lämnade Paris och Ostend (med anslutning från London ) och reste via Bryssel , Köln , Hannover , Berlin , Königsberg (numera Kaliningrad ) och Dvinsk (nu Daugavpils ) till Sankt Petersburg . Passagerare till och från Ryssland var tvungna att byta en gång i Östpreussen vid den tysk -ryska gränsen eftersom ryska järnvägsspår har en bredare spårvidd än de i Västeuropa . I Paris fanns en anslutningstjänst till Sud Express (Southern Express) till Lissabon .
Mellankrigstiden
Efter första världskriget och den ryska revolutionen kortades tågets rutt till Warszawa och Riga istället för Sankt Petersburg.
Efterkrigstiden
Efter andra världskriget delade " järnridån " Europa, och den till en början lyxiga och sedan 1951 vanliga nattågets sträcka omleddes vidare från Paris via Hamburg och Köpenhamn till Stockholm och Oslo .
Framväxten av flygresor och höghastighetståg orsakade slutet för detta berömda tåg. 2007 förkortades den ytterligare och så att den gick mellan Paris och Hamburg och tog 10,5 timmar.
Inom konsten
Nordexpressen har fått betydligt mindre uppmärksamhet än Orientexpressen . Ändå är det ett av CIWL:s mest kända lyxtåg och har varit med i ett antal romaner och filmer:
- Georges Simenons detektivroman The Strange Case of Peter the Lett (1931) börjar med ankomsten av Nord Express till Gare du Nord i Paris. Det är den första romanen med inspektör Jules Maigret som senare skulle dyka upp i mer än hundra berättelser av Simenon och som har blivit en legendarisk figur i deckarlitteraturens annaler.
- Vladimir Nabokov beskriver i det sjunde kapitlet av Speak, Memory hur han reste med Nord Express från Sankt Petersburg till Frankrike för en semester 1906.
- Alfred Hitchcocks film Strangers on a Train (1951) översattes till franska som "L'inconnu du Nord-Express" (den okända mannen i Nord-Expressen).
- Den animerade 20th Century Fox -filmen, Anastasia (1997) nämnde att tåget färdades från Sankt Petersburg till Paris, vilket med största sannolikhet syftade på Nord Express.
Citat
Bibliografi
- Behrend, George (1959). Vagnarnas upplysta historia, 1875-1955 . London : Modern Transport Publishing Company. OCLC 4535323 .
- Mühl, Albert (1991). Internationale Luxuszüge : Die grossen europäischen Expresszüge durch Deutschland, Österreich und die Schweiz [ Internationella lyxtåg : De stora europeiska snabbtågen genom Tyskland, Österrike och Schweiz ] (på tyska). Freiburg im Breisgau : Eisenbahn-Kurier Verlag. ISBN 3-88255-673-0 .