Nieuport-Delage NiD 48

NiD 48
Roll	Stridsflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Nieuport-Delage
Första flygningen	Första kvartalet 1927
Antal byggt	3 (den första oflygna, byggd för statiska belastningstester)

Nieuport -Delage NiD 48 var ett franskt enmotorigt lätt stridsflygplan med parasollvingar , designat och byggt på 1920-talet. Dess prestanda var inte märkbart bättre än för den mycket tyngre Nieuport-Delage NiD 62 som sedan började tillverkas, så bara två flögs.

Design och utveckling

Nieuport NiD 48 designades för en fransk tävling för lätta stridsflygplan 1926. Till skillnad från många Nieuport-designer av perioden var det inte ett sesquiplane utan ett monoplane , dess vinge monterade som de av sesquiplanes över flygkroppen i parasollvingekonfiguration . Den såg ut ungefär som en NiD 42 med sin hjälpvinge borttagen men hade mindre dimensioner och var bara hälften av den lastade vikten. Den hade en rakkant, konstant ackordvinge med trubbiga spetsar , skevroder med full spännvidd med lätt böjda bakkanter och en liten utskärning över cockpiten för bättre sikt för piloten. Liksom på NiD 42 var vingen förstärkt med Y-formade stag från underredets axelstödstruktur , assisterad av en cabane av två tvärgående inverterade V från flygkroppen framför sittbrunnen.

Båda byggda NiD 48:orna använde Hispano-Suiza upprättstående V-12 vattenkylda motorer, med en 298 kW (400 hk) 12Jb i den första prototypen och en 373 kW (500 hk) 12Hb i den andra, NiD 48bis . Bakom motorn hade flygkroppen ett cirkulärt tvärsnitt, med den ensätes öppna sittbrunnen under vingens bakkant, avsmalnande mot svansen. Det fribärande stjärtplanet var monterat på mitten av flygkroppens höjd och var elliptisk i plan med obalanserade hissar . Fenan var nästan triangulär men bar ett rundkantat roder , även det obalanserat , som slutade ovanför flygkroppen. NiD 48 hade ett fast konventionellt underrede , huvudhjulen på en axel som stöddes av ett par bakåtlutande V-stag som också bar rektangulära kylare för motorkylning . Det var en svanshalka.

Det första flygplanet färdigställdes i oktober 1926 och användes för statisk belastningstestning. Den första att flyga började sina officiella tester i maj 1927, med NiD 48bis efter den september. Även om den var lättare än NiD 62:an med liknande kraft, förbättrade NiD 48bis i försök som utfördes i mars 1928 den markant bara i stigningshastighet. men eftersom NiD 62 redan var i produktion beslutades det att inte fortsätta med NiD 48.

Verksamhetshistoria

NiD 481-foto från L'Aerophile Salon 1932

I juli 1929 gick en av prototyperna till Etampes som tränare . Sommaren 1930 fick NiD 48bis en ny motor med en 179 kW (240 hk), niocylindrig radiell Lorraine Algol Junior , som NiD 481 , och användes som ett aerobatiskt flygplan, registrerat F-AJTC ; den togs ur bruk 1935.

Specifikationer (Hispano-Suiza 12Jb-motor)

Nieuport-Delage NiD 48 3-vy ritning från NACA Aircraft Circular No.29

Data från Green & Swanborough 1994

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,40 m (21 fot 0 tum)
• Vingspann: 10,00 m (32 fot 10 tum)
• Vingarea: 18,38 m ² (197,8 sq ft)
• Tomvikt: 1 032 kg (2 275 lb)
• Bruttovikt: 1 290 kg (2 844 lb)
• Kraftanläggning: 1 × Hispano-Suiza 12Jb upprättstående V-12 vattenkyld, 300 kW (400 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 276 km/h (171 mph, 149 kn) vid havsnivå
• Uthållighet: 1,3 tim
• Tid till höjd: 16,26 min till 5 000 m (16 405 fot)

Beväpning

• 2 × 7,7 mm (0,303 tum) synkroniserade maskingevär som skjuter genom propellern.