Newfoundland T'Railway

Newfoundland T'Railway Provincial Park är ett järnvägsspår som ligger i den kanadensiska provinsen Newfoundland och Labrador .

Skyddad som en linjär park under provinsparksystemet, består Newfoundland T'Railway av rälsen för den historiska Newfoundland Railway , senare omdöpt till Terra Transport som överförts från dess senaste ägare, Canadian National Railway (CN), till provinsregeringen efter Järnvägstjänsten övergavs på ön Newfoundland 1988. Stångkorridoren sträcker sig från Channel-Port aux Basques i väster till St. Johns i öster med grenar till Stephenville , Lewisporte , Bonavista , Placentia och Carbonear .

Newfoundland T'Railway utgör en del av Trans Canada Trail- systemet och täcker en sträcka på 883 km (549 mi).

Historia

Byggandet av järnvägen påbörjades 1881. Det första passagerartåget reste från St. John's till Channel-Port aux Basques den 29 juni 1898. Järnvägen övergavs i september 1988 och de sista rälsen togs bort 1990, varvid Newfoundlands regering och Labrador förvärvade fastigheten från CN. Newfoundland T'Railway etablerades i juli 1997 som ett järnvägsspår. Denna linjära park använder både räls och broar.

I februari 2008 meddelade provinsregeringen att de stänger varje bro och bock längs rutten i väntan på säkerhetsinspektioner. Regeringstjänstemän medgav att regelbundna inspektioner inte utförs på strukturerna. Transport Canada inspekterade 14 strukturer och fann att de var i ett stort tillstånd av förfall. I vissa fall börjar skräp falla från broar. Den federala regeringen engagerade sig på grund av sitt ansvar att säkerställa säkerheten för farbara vatten. År 2010 hade alla 130 broar uppgraderats under ett program på 3 miljoner dollar finansierat av den federala regeringens Atlantic Canada Opportunities Agency, Newfoundlands och Labradors regering och Trans Canada Trail Foundation.

Delar av Newfoundland T'Railway i Clarenville-Bonavista-området spolades ut den 21 september 2010 på grund av kraftigt regn från orkanen Igor med efterföljande reparationer som tog flera år att slutföra. Sektioner i Gander-Clarenville-området spolades ut den 10 oktober 2016 på grund av kraftigt regn med reparationer som varade till sommaren 2017.

Leden är fortfarande ett pågående arbete. Hittills, cirka 20 % av den har återupplagts med krossdamm eller asfalt (mest nära tätorter) vilket gör den lämplig för promenader, löpning, längdskidåkning, cykling, rullstol, ridning, terrängfordon och snöskotrar. De återstående 80 % av stigens yta är fortfarande stor järnvägsspårsballast av krossad sten med förhållanden som varierar från region till region. Flera broar och kulvertar genomgår vanligtvis reparation eller utbyte varje år. Ledskyltar har satts upp i de flesta tätorter.

År 2020 godkändes en 20 kilometer lång sträcka nära Maccles Lake för tillfällig användning av tung skogsbruksutrustning.

Saknade avsnitt

När CN övergav järnvägssystemet på Newfoundland i september 1988, var huvudlinjen sammanhängande mellan St. John's i öster och Channel-Port aux Basques i väster och de flesta grenarna var sammanhängande från sina förbindelsepunkter med huvudlinjen till sina respektive ändplatser . Newfoundland T'Railway är dock inte ett sammanhängande system på grund av markanvändningsförändringar som har påverkat flera platser längs den tidigare järnvägskorridoren.

Corner Brook

Majoriteten av Newfoundland T'Railway saknas i staden Corner Brook . Ett 2 km (1,2 mi) gap finns i Curling- kvarteret mellan Hilliards Road i väster och Barretts Road i öster. Denna lucka beror delvis på en kulvertspolning, såväl som anslag av järnvägskorridoren för allmänna gator, inklusive en del av Griffin Drive, Barry Place och Star Street. En 0,6 km (0,37 mi) lucka finns i området Westside mellan Leggos Avenue till den östra änden av St Aldens Road, dels på grund av att järnvägskorridoren anslagits för allmänna gator och dels på grund av att järnvägskorridoren inte har utvecklats till en stig som har resulterat i att den är oframkomlig. Ett 4,4 km (2,7 mi) gap finns i stadens stadsdelar i centrum och Humbermouth, mellan Pier Road i väster till Humber Road i öster. Detta beror delvis på att järnvägskorridoren inte har utvecklats när den passerar massabruket och Port of Corner Brook, samt att järnvägskorridoren anslagits för allmänna gator, inklusive en del av Riverside Drive. Hamnfastigheten upptar till stor del den tidigare bangården och leden är obefintlig i detta område.

Corner Brook till Pasadena

Regeringen i Newfoundland och Labrador fick en uppgörelse på 800 miljoner dollar från den federala regeringen för att tillåta att järnvägen övergavs 1988. Denna finansiering levererades genom flera program, varav ett fick namnet Trans-Canada Highway Program och var endast avsett för att uppgradera Newfoundland och Labrador Route 1, som bär beteckningen Trans-Canada Highway på ön Newfoundland.

Under mitten av 1990-talet före etableringen av Newfoundland T'Railway använde regeringen i Newfoundland och Labrador en del av finansieringen från Trans-Canada Highway Program för att uppgradera väg 1 mellan Corner Brook och Deer Lake från 2-filiga till 4- körfält. En sektion av den övergivna järnvägskorridoren mellan Humbermouth-kvarteren Corner Brook till Pasadena togs bort för att rymma utbyggnaden och omläggningen av motorvägen. Detta inträffade i den smala Humber River- dalen samt längs den sydvästra stranden av Deer Lake. Vissa delar av den tidigare järnvägskorridoren anvisades också för allmänna vägar för att komma åt bostadsområden. Dessa utvecklingar har resulterat i en lucka på Newfoundland T'Railway på cirka 25 km (16 mi) mellan Humber Road i väster fram till slutet av Tipping Drive i öster.

Gåskarl

En 0,6 km (0,37 mi) sektion av järnvägskorridoren i staden Gander har anvisats för en detaljhandelsutveckling, men staden har byggt en 1,1 km (0,68 mi) förbifart för leden runt denna fastighet, vilket bibehåller anslutningen till leden intakt genom staden.

Clarenville

En 0,25 km (0,16 mi) del av huvudlinjen i Shoal Harbor -kvarteret i staden Clarenville har justerats på grund av byggandet av Shoal Harbour Drive. Denna väg har också resulterat i en lucka på 0,25 km (0,16 mi) från Bonavista-grenen mellan Thistle Place och Huntley Drive.

Ytterligare luckor finns på huvudlinjen i Conception Bay South såväl som på Carbonear -grenen.

Se även

• Lista över Newfoundland och Labrador parker
• Lista över järnvägsspår
• Newfoundlands järnväg
• Terra Transport

externa länkar

• Newfoundland T'Railway Council
• Karta

Vidare läsning

• Wade Kearley, The People's Road: On the Trail of the Newfoundland Railway , Harry Cuff Publications, 1995