Newburgh filial
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Newburgh Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare |
New York och Newburgh Railroad (1850–1869) Erie Railroad (1869–1976) Conrail (1976–1984) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1850 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd |
1937 (passagerartrafiken upphörde) 1977 (helt övergiven) 1984-85 (spår och infrastruktur borttagen) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 19 mi (31 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erie Railroad Newburgh Branch är en mestadels övergiven grenlinje som går tvärs över centrum av Orange County, New York . Den överlever som CSX Vails Gate Spur mellan Newburgh och Vails Gate , men är övergiven mellan Vails Gate och slutet av linjen i Greycourt. När den öppnade 1850 var den Newburghs första järnväg och förblev den enda linjen som betjänade staden i över tre decennier tills det första tåget körde från Newburgh längs West Shore Railroad 1883 .
Rutt
Linjen börjar vid en korsning med River Subdivision (tidigare New York Centrals West Shore Railroad ) strax söder om Newburgh, klättrar sedan upp på en bro och korsar River Subdivision och River Street i Newburgh. Vid ett tillfälle fanns det också en gård på denna plats som sedan har övergivits. Den vänder sedan plötsligt västerut och passerar genom staden New Windsor . Vid West Newburgh svänger linjen igen sydväst förbi platsen där det en gång fanns ett maskinhus, skivspelare och sexspårsgård. Det fanns också en station i West Newburgh. Filialens ROW lämnar de befintliga spåren vid Vails Gate Junction, strax söder om Route 300 , och dessa spår slutar för närvarande precis förbi en plankorsning vid Route 94 , söder om Vails Gate Junction. Rutten som spåren tar är rutten av Newburgh Shortcut fodrar, som grenade av mot Graham Line , slutligen sammansmälta vid Newburgh Junction . Den övergivna RODEN korsar sedan I-87 , innan den kort löper parallellt med Newburgh-genvägen. Snart vänder linjen västerut och går genom dalen som skärs av Moodna Creek , där den passerade Jackson Avenue på en bro som togs bort 1985. RADEN fortsätter ungefär efter Moodna Creek innan den korsar under Moodna Viaduct , som nu bär Metro-North 's Port Jervis Line , tidigare Erie's Graham Line ), byggdes ursprungligen som en höghastighetsförbifart för frakt till Erie Main. Efter att ha passerat genom byn Salisbury Mills , korsar den Moodna Creek på den första av fem fackverksbroar. Den korsar sedan tillbaka till andra sidan bäcken, på en bro som nu ligger mitt i en skog. Den tredje bron tar linjen in i Washingtonville . Den sista överlevande stationen låg här, men den totalförstördes av en brand på 1990-talet. Sedan korsar den bäcken två gånger till innan den svänger söderut och rinner genom öppna fält. Efter att ha korsat över Route 94 igen, denna gång på en överfart, går den runt det ganska stora träsket som ligger norr om Greycourt, och slutar sedan vid en vy i Main Line, som fortfarande kan ses lite idag på Orange Heritage Trail . Detta var den tidigare platsen för en stor bytesväg med tåg på Erie Main, såväl som L&HR . Den enda kvarlevan av denna gård är en kort Norfolk Southern sidospår utanför NYS&W mainline, som tidigare var en anslutning till gården för L&HR.
Historia
Linjen öppnade 1850 som New York och Newburgh Rail Road, som förbinder den livliga flodhamnstaden Newburgh med Erie Main Line i Greycourt. År 1869 tog Erie över, och passagerartjänst körde på linjen fram till 1937. Godstjänst återstod, med Erie Lackawanna och senare, hyrde Central Railroad of New Jersey lokomotiv, fram till 1970-talet, då linjen övergavs. På 1970-talet var en enda EMD GP7 den huvudsakliga drivkraften för den lokala frakten nerför filialen, vanligtvis med mindre än 20 bilar. I mars 1974 hade linjen bara två godståg per vecka, och även i och med övertagandet av Conrail 1976 var godstrafiken på nedgång och upphörde den 28 december 1977. Spåren togs ut 1983–1984, men alla broarna över Moodna Creek finns kvar.
Stationer
Det fanns åtta stationer längs rutten, plus två delade med andra järnvägar vid ändpunkterna. Enligt en tidtabell från 1935, två år innan passagerartrafiken upphörde, gick det totalt fyra persontåg om dagen. New Windsor och West Newburgh stationer var flaggstopp, delvis för att huvudsyftet med West Newburgh station var att tjäna West Newburgh Yard.
Lämningar
CSX Vails Gate Spur
Linjen från Newburgh till Vails Gate överlever idag som CSX Vails Gate Spur, ett kort industrispår som förgrenar sig från den mycket längre River Subdivision .
West Newburgh Yard
West Newburgh station hade ett maskinhus, skivspelare och sexspårsgård, som alla varade till åtminstone 1957. Från och med augusti 2018 fanns det övergivna spår som korsade väg 32 här, men dessa togs bort 2019. Det finns dock fortfarande ett aktivt sidospår här, vilket är den sista resten av West Newburgh-stationen och gården.
Moodna Creek Bridges
Linjen hade fem korsningar av Moodna Creek, alla mellan Salisbury Mills och Blooming Grove stationer, av vilka alla fem finns kvar. De är alla byggda i samma fackverksbrostil . Bridge #1 ligger i byn Salisbury Mills, precis förbi den tidigare stationsplatsen. Broarna #2, #4 och #5 ligger i skogen mellan Salisbury Mills och Blooming Grove, medan bro #3 har omvandlats till en gångbro
1908 vrak
1908 spårade ett tåg ner för grenen vid Greycourt Water Tower, strax före gården. L&HR-motorer #24 och #69 var inblandade, båda reparerades och togs i bruk igen, men skrotades senare.
externa länkar
- 1935 Tidtabell från Robert McCues bok som visar genvägslinjen och Newburgh Branch
- 1926 Tidtabell för Newburgh Branch
- ^ a b c McCue, Robert (2014). En promenad längs Eries Newburgh-gren . USA: Orrs Mills Publishing.
-
^ a b c
United States Geological Survey (1957). "Karta över Cornwall, NY och omgivande områden" . United States Geological Survey . Hämtad 11 november 2022 .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: url-status ( länk ) - ^ "Erie Newburgh filial?" . RAILROAD.NET . Hämtad 2021-04-20 .
- ^ a b "Reflektioner på Newburgh förgrena sig" . Middletown & New Jersey Railway Historical Society . 2016-03-10 . Hämtad 2021-04-20 .
-
^ a b
McCue, Robert (2014). "1935 Erie Newburgh Branch Tidtabell" . Erie Railroad's Newburgh Branch av Robert McCue .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: url-status ( länk ) - ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2022-11-11 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2023-03-03 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2023-03-03 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2023-03-03 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2023-03-03 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2023-03-03 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Hämtad 2023-03-03 .
- ^ "Järnvägstrafik" . Chester Historical Society . Hämtad 2021-04-22 .
- ^ roadandrailpictures (2012-10-15), Main-Bergen 1926 p2 , hämtad 2021-04-21
