New York State Route 5S

New York State Route 5S
New York State Route 5S
	NY 5S markerad i rött
Ruttinformation
	Hjälprutt för NY 5
	Underhålls av NYSDOT och byn Canajoharie
Längd	72,92 mi (117,35 km)
Fanns	1930–nutid
Stora korsningar
Västra delen	NY 5 / NY 5A / NY 8 / NY 12 / I-790 i Utica
	NY 28 i Mohawk ; NY 169 i Donau ; NY 80 i Fort Plain ; NY 10 i Canajoharie ; ; I-90 Toll / New York Thruway i Canajoharie ; NY 30A i Fultonville ; NY 30 nära Amsterdam ;
Östra änden	NY 890 i Rotterdam
Plats
Land	Förenta staterna
stat	New York
län	Oneida , Herkimer , Montgomery , Schenectady
Motorvägssystem
	New York Highways; Mellanstatlig; USA; stat; Referens; Parkways;

New York State Route 5S ( NY 5S ) är en 72,92 mil lång (117,35 km) öst–västlig motorväg belägen i Mohawk Valley i New York i USA. Den sträcker sig från en fortsättning av NY 5A vid en trafikplats med NY 5 , NY 8 , NY 12 och Interstate 790 (I-790) i Utica till en trafikplats med NY 890 i Rotterdam . Rutten går längs den södra sidan av Mohawk River för hela sin längd och paralleller NY 5, som går längs norra sidan av Mohawk River (därav "S" i ruttnumret för NY 5S). NY 5S korsar flera primära vägar inklusive NY 28 i Mohawk, NY 30A i Fultonville, NY 30 söder om Amsterdam, samt korsar New York State Thruway (I-90) flera gånger. Rutten är en del av New York State Bicycle Route 5 väster om dess korsning med NY 103 i Schenectady County .

1924 utsågs delen av modern NY 5S mellan Utica och Mohawk som den nordligaste delen av NY 28 , som förband Oneonta med Utica. När NY 5S tilldelades 1930 sträckte sig rutten från Oneida i väster till Schenectady i öster, och absorberade den gamla delen av NY 28. Den avkortades senare i båda ändarna för att eliminera överlappningar med andra statliga rutter och för att rymma byggandet av andra vägar, framför allt I-890 i västra Schenectady. På vissa platser har NY 5S uppgraderats till en super tvåa eller en motorväg , mestadels i Utica och västra Herkimer County .

Vägbeskrivning

NY 5S västerut närmar sig dess västra ändstation

NY 5S börjar vid ett byte med I-790 i centrala Utica , där Oriskany Street ändrar beteckning från NY 5A till NY 5S. Vid denna korsning är I-790 samtidigt med NY 5 , NY 8 , och NY 12 längs Uticas North–South Arterial. Motorvägen förbinder NY 5S med New York State Thruway . Från denna korsning färdas NY 5S österut över Utica som en stadsfartsväg med korsningar i lutning. Först en signaliserad korsning med Genesee Street ( NY 921C , en osignerad referensväg ) och en rondell med John Street (oskyltad NY 921P ). Efter att den har korsat Broad Street fortsätter den österut som en motorväg med begränsad åtkomst med korsningar som är avskilda i nivåer till Herkimer County- linjen.

NY 5S västerut i östra änden av överlappning med NY 28

Motorvägen möter en trumpetbyte med Culver Avenue när den kommer in i Herkimer County. Ungefär 0,6 miles (0,97 km) österut härifrån ligger en växling till Turner Street, en liten anslutningsväg. NY 5S går in i West Frankfort och har en avfart till Dyke Road, som ansluter till Thruway och NY 5. I West Frankfort, parallellt med en av dess många gamla linjer. NY 5S fortsätter söderut och möter en diamantbyte med Higby Road och Cemetery Street i Frankfort . Precis förbi Herkimer County Fairgrounds, korsar NY 5S under NY 171 , den senare som den inte ansluter till. I East Frankfort skär NY 5S sin gamla rutt och svänger österut. NY 5S går in i Ilion , där den möter ett partiellt klöverbladsutbyte med NY 51 . NY 5S passerar söder om Herkimer och har korsningar med lokala vägar innan den korsar och kortvarigt överlappar NY 28 i Mohawk . I Mohawk, skär NY 5S också med South Washington Street (osignerad NY 922B).

NY 5S och NY 10 skyltar i Canajoharie

Förbi Mohawk, NY 5S börjar parallellt med Mohawk River och Thruway när den fortsätter österut. NY 5S går in i staden Little Falls och har en kort överlappning på 0,05 miles (0,080 km) med NY 167 och börjar sedan bestiga Fall Hill. På andra sidan kullen skär motorvägen den södra änden av NY 169, som förbinder NY 5S med avfart 29A på Thruway. Härifrån passerar NY 5S genom jordbruksmarker och parallellt med Thruway ännu längre innan den når byn Fort Plain , där den har en kort överlappning med NY 80 . Från NY 80 fortsätter NY 5S österut, parallellt med Thruway, innan den korsar NY 10 i byn Canajoharie . I den senare är NY 5S byunderhållen i omedelbar närhet av korsningen med NY 10. Denna sträcka på 0,19 mil (0,31 km) är den enda delen av rutten som inte underhålls av New York State Department of Transportation ( NYSDOT). Strax efter NY 10, skär motorvägen avfart 29 på Thruway. Härifrån fortsätter motorvägen österut i ungefär 3,2 km innan den korsar den norra änden av NY 162 i staden Root.

NY 5S närmar sig sin östra ändstation

NY 5S går in i Fultonville och korsar NY 30A , som förbinder NY 5S med avfart 28 på Thruway. Från NY 30A fortsätter NY 5S österut i drygt 3,2 km till en korsning med Riverside Drive (osignerad NY 920P ), som också leder till avfart 28 på Thruway. Härifrån fortsätter den österut en kort sträcka och skär Noeltner Road, som var den norra ändstationen av tidigare NY 288. Cirka en mil (1,6 km) förbi Noeltner Road, korsar den till norra sidan av Thruway, där den stannar tills dess östra ändstation. NY 5S fortsätter österut och går sedan in i staden Amsterdam och korsar NY 30 , som förbinder NY 5S med centrala Amsterdam och avfart 27 på Thruway. Förbi NY 30 fortsätter den ungefär en mil (1,6 km) in i staden Florida, där den korsar Thayer Road, som var den tidigare västra ändstationen av NY 160 . Härifrån fortsätter NY 5S längs södra sidan av Mohawk River i ungefär 8,0 km och korsar sedan in i Schenectady County . Strax förbi county line, skär den den norra ändstationen av NY 160 (Scotch Church Road). NY 5S fortsätter österut genom staden Rotterdam i drygt 3,2 km, och korsar sedan den södra änden av NY 103 (Bridge Street). Motorvägen fortsätter österut härifrån i drygt 4,8 km innan den slutar vid en korsning med NY 890 , som ansluter till I-890 och Thruway i staden Rotterdam.

Historia

NY 5S västerut mellan NY 28 och South Washington Street

År 1908 skapade New York State Legislature Route 6, en osignerad lagstiftningsrutt som började i Buffalo och fortsatte österut över New York till Albany . Från Utica till Schenectady följde Route 6 Mohawkflodens stränder genom Mohawkdalen . Inledningsvis använde Route 6 den moderna NY 5S-korridoren från Utica till Mohawk och från Fultonville till Amsterdam . År 1920 blev delen av vad som nu är NY 5S från Mohawk till Little Falls en del av Route 26. Den 1 mars 1921 trunkerades Route 26 för att börja i Little Falls medan Route 6 ändrades mellan Fultonville och Amsterdam för att använda NY 5 istället. När den första uppsättningen utstationerade rutter i New York tilldelades 1924, utsågs delen av lagstiftande rutt 6 mellan Utica och Mohawk som den nordligaste delen av NY 28 , en nord-sydlig rutt som förbinder Oneonta med Utica via Springfield och Richfield Springs .

I 1930 års omnumrering av statliga huvudvägar i New York , omdirigerades NY 28 norr om Mohawk för att följa dess moderna riktning mot Polen . Dess tidigare rutt mellan Utica och Mohawk blev en del av NY 5S, en alternativ rutt av NY 5 mellan Oneida och Schenectady . Som dess suffix antyder, var NY 5S mestadels en sydlig alternativ rutt av NY 5; dock följde den faktiskt en mer nordlig rutt än NY 5 väster om Utica. Den fortsatte västerut till Oneida på vad som nu är NY 5A , NY 69 , NY 365 och NY 365A och österut in i Schenectady längs Rice and River Roads. NY 5S trunkerades österut till Utica i början av 1940-talet, vilket placerade hela NY 5S söder om NY 5 för första gången.

På dess östra ände, trunkerades NY 5S gradvis till sin nuvarande ändstation i Rotterdam , eftersom delar av I-890 byggdes över den tidigare ruttningen av NY 5S mellan Rotterdam och Schenectady. Den första nedskärningen inträffade i början av 1970-talet efter färdigställandet av I-890 mellan Schenectadys centrum och avfart 4. Motorvägen färdigställdes mellan New York State Thruway ( I-90 ) och Schenectady i mitten av 1970-talet, vilket resulterade i trunkering av NY 5S till I-890 avfart 2. Det trunkerades till dess nuvarande östra ändstation vid I-890 (nu NY 890 ) i slutet av 1980-talet efter en omkonfigurering av utbytet mellan Thruway och I-890 resulterade i borttagandet av River Road mellan I-890 och den nuvarande stubben på Rice Road. Arbetet med utbytet vid den östra ändstationen började i oktober 1996, med ett projekt för att bygga en ny väg norrut över Mohawk River till NY 5. Motorvägen färdigställdes i oktober 1998 och öppnades för trafik den 21 oktober 1998. Den utsågs som NY 890, en förlängning av en I-890.

Old NY 5S på NY 171 i Frankfurt

Från Utica till Mohawk dirigerades NY 5S ursprungligen på "Old Route 5S" och Main Street. Den ändrades i början av 1970-talet för att följa en ny motorväg mellan Utica och Old Route 5S i Ilion som gick förbi Frankfort i väster. En super två- förlängning av motorvägen österut till Mohawk påbörjades någon gång efter 1982 och avslutades i mitten av 1990-talet. Den 5 april 1987 kollapsade bron som bär New York State Thruway över Schoharie Creek . På den tiden var bäcken högre och rann snabbare än normalt på grund av alltför mycket regn i området. Segmentet av NY 5S nära Fort Hunter konfigurerades om för att bära västgående Thruway-trafik medan bron byggdes om. Den östgående ersättningsbron var färdig och helt öppen för trafik den 7 december 1987, och den västergående ersättningsbron öppnades den 21 maj 1988.

Under 2018 började ett projekt på 18 miljoner dollar för att förbättra NY 5S-korridoren i Utica. Den 15 december 2020 öppnade rondellen i korsningen med John Street (NY 921P). En av anledningarna till rondellen vid John Street är att eliminera den stora mängden olyckor, orsakade av förare som gör illegala vänstersvängar in på John Street. Jay Street, som löpte parallellt längs NY 5S, eliminerades mellan Genesee Street och 2nd Street. Korsningen med Genesee Street (NY 921C) föreslogs omvandlas till en rondell, men visade sig inte vara genomförbar. Istället förbättrades trafiksignalen så att förarna kunde göra alla vänstersvängar som tidigare var förbjudna.

Minnesbeteckning

Den 24 juli 2019 skrev guvernör Andrew Cuomo under på att en del av NY 5S skulle utses till "Sergeant Jeremy J. Van Nostrand Memorial Highway" i staden Glen. Trooper Jeremy Van Nostrand dödades när han kom till jobbet. Hans bil var baktill och körde in i vägen för en mötande lastbil. Skyltarna avtäcktes och invigningsceremonin hölls den 27 november 2019.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Oneida	Utica	0,00	0,00	NY 5A väst – Whitesboro	Fortsättning bortom I-790 / NY 5 / NY 8 / NY 12
		0,00	0,00	I-790 öst / NY 5 / NY 8 / NY 12 till I-90 Toll / New York Thruway – New Hartford	Västra änden av I-790
		0,56	0,90	Till I-90 Toll / New York Thruway via Genesee Street ( NY 921C )	Tidigare rutt för NY 5 / NY 8 / NY 12; södra änden av osignerad NY 921C
		0,71	1.14	Till I-90 Toll / New York Thruway via John Street ( NY 921P )	Södra änden av osignerad NY 921P; rondell
Herkimer	Staden Frankfort	9,33	15.02	Till NY 171 – Frankfort via Cemetery Street	Utbyte; tillgång till NY 171 via Cemetery Street och Main Street
	Ilion	12,75	20.52	NY 51 (Central Avenue) till NY 5 – Ilion
	Mohawk	14.43	23.22	NY 28 söder (Warren Street) – Mohawk , Richfield Springs	Den västra änden av NY 5S / NY 28 överlappar varandra
	Mohawk	14,72	23,69	NY 28 norr (East Main Street) till I-90 Toll / New York Thruway – Herkimer	Östra änden av NY 5S / NY 28 överlappar varandra
	Tyska Flatts	15,62	25.14	South Washington Street ( NY 922B ) – Herkimer	Södra änden av NY 922B
	Staden Little Falls	20,77	33,43	NY 167 norr – Little Falls	Den västra änden av NY 5S / NY 167 överlappar varandra
	Staden Little Falls	20,82	33,51	NY 167 söder – Richfield Springs	Östra änden av NY 5S / NY 167 överlappar varandra
	Donau	23,89	38,45	NY 169 norrut till I-90 Toll / New York Thruway – Little Falls	Södra änden av NY 169
Montgomery	Fort Plain	36,10	58,10	NY 80 söderut (Main Street) till NY 163 – Cooperstown	Västra änden av NY 5S / NY 80 överlappar varandra; västra ändstationen av NY 163 men signerad som To NY 163
	Fort Plain	36.12	58,13	NY 80 north (Main Street)	Östra änden av NY 5S / NY 80 överlappar varandra
	Byn Canajoharie	39,46	63,50	NY 10 (Church Street)
	Byn Canajoharie	39,70	63,89	I-90 Toll / New York Thruway	Avfart 29 (I-90 / Thruway)
	Rot	42.12	67,79	NY 162 söder – Sloansville	Northern terminal of NY 162
	Fultonville	51,39	82,70	NY 30A (South Main Street) till I-90 Toll / New York Thruway – Fonda , Glen
	Dalgång	53,45	86,02	Till I-90 Toll / New York Thruway via Riverside Drive ( NY 920P )	Till avfart 28 (I-90 / Thruway); östra änden av NY 920P
	Dalgång			Noeltner Road ( CR 164 )	Tidigare norra änden av NY 288
	Staden Amsterdam	60,89	97,99	NY 30 (North–South Arterial) till I-90 Toll / New York Thruway – Amsterdam , Minaville , Spekulant	Utbyte
	Florida	61,87	99,57	Thayer Road ( CR 165 )	Tidigare västra änden av NY 160
Schenectady	Staden Rotterdam	67,51	108,65	NY 160 söderut (Scotch Church Road) – Mariaville	Hamlet av Pattersonville ; norra änden av NY 160
		69,71	112,19	NY 103 norrut (Bridge Street) till NY 5 – Scotia	Södra änden av NY 103
		72,64	116,90	I-90 Toll / New York Thruway – Albany , Buffalo	Endast östgående NY 5S
		72,92	117,35	NY 890 till I-890 / NY 5 – Schenectady , Scotia	Östra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _ Elektronisk vägtullsuppbörd Ofullständig åtkomst