New York State Route 164 (1940–1960-talet)
New York State Route 164 | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY 164 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av NYSDOT | ||||
| Längd | 5,06 mi (8,14 km) | |||
| Fanns | c. 1940-1960 -talet | |||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
  US 9 / NY 9A i Yonkers
|
|||
| Östra änden |
 US 1 i Bronx
|
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | New York | |||
| län | Westchester , Bronx | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
New York State Route 164 ( NY 164 ) var en statlig huvudväg i New York City Metropolitan Area . Den sträckte sig 5 miles (8 km) från US Route 9 ( US 9) och NY 9A i Yonkers till US 1 i New York City-staden Bronx . Rutten gick mestadels längs New York City- linjen och mötte indirekt både Saw Mill River Parkway och New York State Thruway i Yonkers. NY 164 följde McLean Avenue i Yonkers och Nereid och Baychester Avenues i Bronx.
NY 164-beteckningen tilldelades c. 1940 för att tillhandahålla en undertecknad rutt till världsutställningen i New York 1939–1940 som hölls i Queens . Ursprungligen började den vid den norra inflygningen till Bronx-Whitestone Bridge och följde Eastern Boulevard (nu vägen för Bruckner Expressway) norrut till Baychester Avenue. När Bruckner Expressway ( Interstate 95 eller I-95) byggdes på 1960-talet, trunkerades NY 164 gradvis norrut. Den södra ändstationen flyttades norrut till Bruckner Expressways växling med Gun Hill Road ca. 1962 , vilket resulterade i en partiell omställning av NY 164, och till korsningen av US 1 och Baychester Avenue 1964. År 1970 hade New York State Department of Transportation helt tagit bort NY 164-beteckningen, vilket gjorde att den kunde omplaceras till en annan motorväg i Putnam County .
Under toppen av motorvägs- och parkvägsbyggandet i New York City på 1960-talet lades ett förslag fram om att bygga en motorväg som skulle parallella det norra segmentet av NY 164. Den föreslagna motorvägen, känd som City Line Expressway , kom aldrig förbi planeringen etapper.
Vägbeskrivning
NY 164 började vid en korsning med US 9 och NY 9A ( Broadway ) i den Westchester County staden Yonkers . Huvudvägen ledde sydost som McLean Avenue och passerade Sutherland Park och Pelton Park när den närmade sig Van Cortlandt Park och den norra gränsen av New York City . Strax innan rutten nådde stadslinjen gjorde den en U-sväng mot norr och byttes med Saw Mill River Parkway via Putnam Avenue. Öst om Putnam Avenue gick rutten parallellt med stadslinjen sydost till Central Park Avenue , den senare delade sig i två enkelriktade gator då den fungerade som servicevägar för New York State Thruway .
Förbi Thruway, NY 164 följde en mer uttalad sydostlig linje och gick in i New York City-staden Bronx , där den blev känd som Nereid Avenue. Rutten korsade Bronxfloden och fortsatte österut genom kvarteret Wakefield i Bronx till en korsning med Baychester Avenue. Här svängde NY 164 in på den förutnämnda gatan och följde den sydost genom norra Bronx. Rutten korsade East 233rd Street och gick förbi Seton Falls Park precis innan den slutade i en korsning med US 1 ( Boston Post Road ).
Historia
NY 164 tilldelades c. 1940 för att tillhandahålla en undertecknad rutt till Bronx–Whitestone Bridge och 1939–1940 New Yorks världsutställning i Queens från Westchester County och Bronx . Rutten började samtidigt med NY 1A vid den norra inflygningen till Bronx-Whitestone Bridge och följde NY 1A norrut på Eastern Boulevard, nu vägen för Bruckner Expressway . NY 1A och NY 164 splittrades vid läget för modern avfart 8A, och NY 164 fortsatte nordväst på Baychester Avenue in i den norra delen av Bronx. På Nereid Avenue, NY 164 vände västerut, efter Nereid och McLean Avenues till Broadway , där den slutade vid US 9 och NY 9A . Beteckningen fanns kvar även efter att världsutställningen avslutats.
I mitten av 1940-talet anpassades NY 1A för att följa den nyligen avslutade Hutchinson River Parkway- förlängningen genom östra Bronx, vilket eliminerade överlappningen mellan NY 1A och NY 164. Routningen av NY 164 själv förblev oförändrad till ca. 1961 , när delen av Eastern Boulevard (vid denna tid känd som Bruckner Boulevard) mellan Pelham Parkway och Bruckner Interchange uppgraderades till Bruckner Expressway. Inledningsvis fanns det ingen förändring till NY 164:s routing då den följde den nya huvudvägen från Bronx-Whitestone Bridge till modern avfart 12 (Baychester Avenue); emellertid vid det följande året omdesignades denna del av Bruckner Expressway som en del av I-95 . Som en del av förändringen började NY 164 nu vid avfart 9 på Bruckner Expressway och följde Gun Hill Road västerut till US 1 . De två rutterna inledde sedan en överlappning nordost till Baychester Avenue, där NY 164 gick med i dess tidigare linje.
Vid 1964 trunkerades NY 164 igen, denna gång till den nordöstra ändstationen av dess överlappning med US 1. Beteckningen togs bort helt av 1970, vilket gjorde att den skulle omplaceras till en annan väg i Putnam County . Det mesta av NY 164:s tidigare routing underhålls för närvarande av städerna den passerade igenom (New York City och Yonkers ); den enda delen som inte underhålls av staden är bron som bär McLean Avenue över Saw Mill River Parkway i Yonkers, som underhålls av Westchester County som den osignerade County Route 127.
I mitten av 1960-talet föreslog Regional Plan Association (RPA) och Tri-State Transportation Commission att en motorväg skulle byggas längs East 223rd Street genom kvarteren Woodlawn och Wakefield i Bronx. Motorvägen, känd som City Line Expressway, kan ha blivit en omläggning av NY 164 om den är klar. Idén gick inte förbi planeringsstadierna och lades på hyllan i slutet av 1960-talet när Robert Moses togs bort från sin post som New York Citys arteriella koordinator.
Stora korsningar
| Grevskap | Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Westchester | Yonkers | 0,0 | 0,0 |
US 9 / NY 9A ( Broadway ) |
Västra ändstationen |
| 1.1 | 1.8 |
  Såg Mill River Parkway söderut via Putnam Avenue |
|||
| 1.8 | 2.9 |
  I-87 / New York Thruway via Central Park Avenue |
|||
| Bronx | Bronx | 5.0 | 8,0 |
US 1 (Boston Road) / Baychester Avenue |
Östra ändstationen |
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
