New York State Route 117
New York State Route 117 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Karta över Westchester County med NY 117 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av NYSDOT | ||||
| Längd | 15,23 mi (24,51 km) | |||
| Fanns | 1930–nutid | |||
| Stora korsningar | ||||
| Södra änden |
 US 9 / Rockwood Road i Mount Pleasant
|
|||
|
||||
| Norra änden |
   I-684 / NY 35 / Saw Mill River Parkway i Bedford
|
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | New York | |||
| län | Westchester | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
New York State Route 117 ( NY 117 ) är en 15,57 mil (25,06 km) statlig motorväg i Westchester County, New York , i USA. Den södra änden av rutten är vid en korsning med US Route 9 (US 9) norr om byn Sleepy Hollow . Den norra ändstationen ligger vid en växling med Saw Mill River Parkway söder om Katonah , en hamlet i staden Bedford . NY 117 möter Taconic State Parkway i Pleasantville och parallellt med Saw Mill Parkway från Pleasantville till Bedford.
NY 117 tilldelades som en del av 1930 års omnumrering av statliga motorvägar i New York och sträckte sig ursprungligen från Tarrytown till Katonah. Tarrytown-Pleasantville-delen av NY 117 passerade genom Kykuit , Rockefeller-familjens egendom . Byggandet av en ny motorväg med begränsad tillgång som gick förbi godset i norr började i slutet av 1960-talet och avslutades i november 1970, då NY 117 ändrades för att följa motorvägen. En annan motorväg som går förbi Katonah byggdes i början av 1990-talet och öppnade ca. 1992 som en omställning av NY 117.
Vägbeskrivning
Mount Pleasant och Pleasantville
NY 117 börjar strax norr om byn Sleepy Hollow vid en växling med US 9 (Broadway) i staden Mount Pleasant . Rutten fortsätter i allmänhet nordostligt längs Phelps Way, en fyrfilig, delad motorvägsförbifart av Sleepy Hollow och Kykuit , Rockefeller-familjens egendom. De första 2 miles (3,2 km) går motorvägen genom ett skogsområde längs den norra kanten av Rockefeller State Park Preserve och korsar flera av parkens vandrings- och vandringsleder. Phelps Way slutar vid den nordöstra spetsen av parken, där NY 117 korsar den norra änden av NY 448 vid Bedford Road. Medan NY 448 slutar här, fortsätter Bedford Road som en del av NY 117.
Efter NY 448, blir NY 117 en fyrfilig, odelad gata i hög grad när den leder nordost genom ett bostadsområde i Mount Pleasant. Strax förbi NY 448-korsningen går NY 117 in i angränsande korsningar med Saw Mill River Road ( NY 9A och NY 100 ) och den norrgående riktningen av Taconic State Parkway nära Graham Hills County Park. Härifrån passerar motorvägen söder om Pace Universitys Pleasantville-campus på väg in i byn Pleasantville , där den smalnar av till två körfält och till en början tjänar mestadels kommersiella stadsdelar. NY 117 ligger kvar på Bedford Road under sina första kvarter i Pleasantville; dock svänger den nordost in på Manville Road strax sydväst om samhällets centrala affärsdistrikt.
Som Manville Road går motorvägen förbi fem bostadskvarter och ansluter till den södergående riktningen av Saw Mill River Parkway innan den går in i Pleasantvilles kommersiella centrum vid Memorial Plaza. Inom Memorial Plaza ligger Metro-North Railroads Pleasantville- station , belägen på södra sidan av NY 117. Efter att ha korsat Metro-North-spåren fortsätter rutten österut längs flera kommersiella kvarter innan den svänger åt nordost och går in i en annan bostadsdel av Pleasantville . Huvudvägen når så småningom den norra kanten av byn, där den återansluter sig till Bedford Road vid en korsning med den nordliga ändstationen av NY 141 . NY 117 svänger norrut här, efter Bedford Road ut ur Pleasantville och in i den närliggande staden New Castle .
New Castle, Chappaqua och Mount Kisco
När du korsar in i New Castle byter NY 117 namn till South Bedford Road. Vägen tar ett allmänt nordostligt spår bort från stadslinjen till byn Chappaqua , ett samhälle bara 2 miles (3,2 km) från centrum av Pleasantville. NY 117 fungerar som Chappaquas huvudsakliga nord-sydliga gata, som passerar förbi kommersiella och bostadsområden före en korsning med NY 120 (King Street) i Chappaquas centrum. NY 120 svänger norrut här, överlappar med NY 117 i ett kvarter innan den delar av västerut på Quaker Road. NY 117 fortsätter norrut från denna punkt som North Bedford Road och passerar en galleria innan de lämnar Chappaqua.
Utanför Chappaqua, NY 117 är löst parallell med Saw Mill River Parkway när den slingrar sig nordostligt över bostadsområden i New Castle. De två parallella vägarna ansluter igen via Roaring Brook Road, en fyrfilig artär som ligger halvvägs mellan Chappaqua och nästa samhälle längs NY 117, byn Mount Kisco . Roaring Brook Road förbinder också NY 117 och Saw Mill River Parkway med det globala huvudkontoret för Reader's Digest, som består av ett stort komplex som avgränsas av NY 117 i öster och Metro-North-spåren i väster. Härifrån tar NY 117 en mer uttalad nordostlig linje som tar vägen förbi Mount Kisco Country Club och in i byn Mount Kisco.
Precis innanför byns gränser möter NY 117 norra änden av NY 128 vid Park Avenue. Förbi Park Avenue, NY 117 fortsätter norrut genom Mount Kisco, och byter namn till Main Street framför byns centrala affärsdistrikt. Här går rutten in i en korsning med den västra änden av NY 172 (South Bedford Road) vid huvudentrén till Northern Westchester Hospital. De kommersiella omgivningarna fortsätter norrut i ytterligare åtta kvarter till Jeff Feigel Square, där NY 117 ansluter till den östra änden av NY 133 . Main Street svänger nordväst in på NY 133 medan NY 117 delar sig åt nordost längs Bedford Road.
Mount Kisco, Bedford och Bedford Hills
När rutten går bort från Main Street fortsätter den genom ett kort trädbevuxet bostadsområde innan den går in i ett kommersiellt distrikt som omger Mount Kisco Commons. Flera företag och ett industrikomplex följer efter när NY 117 fortsätter nordost genom den nordligaste delen av Mount Kisco och in i staden Bedford . Tvärs över stadslinjen förblir utvecklingen längs rutten kommersiell eftersom vägen går parallellt med de närliggande järnvägsspåren och Saw Mill River Parkway i nordväst. Cirka 2 miles (3,2 km) från Mount Kisco, NY 117 går in i byn Bedford Hills , där rutten till en början tjänar bostadsområden.
I samhällets kommersiella centrum servar NY 117 Bedford Hills Metro-North-station innan den breddas till fyra körfält när den korsar järnvägsspåren och ansluter till avfart 39 från Saw Mill River Parkway. Under nästa mil (1,6 km) kör NY 117 längs den norra kanten av Saw Mill River Parkway när den går genom en annan bostadsdel av Bedford Hills som en tvåfilig väg. Vid Harris Road svänger rutten åt sydost, korsar parkvägen och de intilliggande järnvägsspåren igen när den korsar parkvägens avfart 42. NY 117:s sydöstra körning på Harris Road slutar precis förbi järnvägskorsningen, där motorvägen svänger nordost in på en icke namngiven väg leder till ett kommersiellt och industriområde söder om byn Katonah . Efter att ha svängt in på motorvägen betjänar NY 117 olika företag innan rutten slutar vid den endast södergående avfarten 43 på Saw Mill River Parkway. NY 117 norrgående matar in i den norrgående riktningen av parkvägen, medan avfart 43 fungerar som början på NY 117 söderut.
Historia
Ursprung och lokala omställningar
NY 117 tilldelades som en del av 1930 års omnumrering av statliga huvudvägar i New York . Det började initialt vid korsningen av Bedford och County House Roads i Tarrytown (båda en del av NY 9A på tiden) och följde Bedford Road nordost till NY 132 (nu NY 35 ) på Jay Street i Katonah . NY 9A justerades om c. 1939 för att istället följa Sleepy Hollow Road, förbi Tarrytown helt. Den tidigare routingen av NY 9A på Bedford Road till US 9 blev en kort förlängning av NY 117. Rutten förlängdes också på dess norra ände i mitten av 1970-talet efter att NY 35 flyttades in på en ny huvudväg som gick förbi Katonah i norr.
Den 1 september 1980 överfördes ägandet och underhållet av NY 117 mellan Manville Road sydväst om Pleasantville bygränser och Broadway inom Pleasantville från delstaten New York till Westchester County som en del av ett byte av motorvägsunderhåll mellan de två regeringsnivåerna. I gengäld gavs ägande och underhåll av hela Manville Road genom Pleasantville till delstaten New York från Westchester County. NY 117 omdirigerades för att följa Manville Road medan NY 141 förlängdes ett kvarter norrut längs NY 117:s tidigare rutt för att korsa Manville Road. Resten av NY 117:s tidigare rutt är nu County Route 27A (CR 27A) från Manville Road till Pleasantville Village Line, en del av CR 106 från View Street till Pleasantville Road, och CR 27 från Mount Pleasant Village Line till View Street och från Pleasantville Road till NY 141.
Phelps Way
Delen av NY 117:s ursprungliga rutt mellan Tarrytown och Pleasantville passerade genom centrum av Kykuit , Rockefeller-familjens egendom , och designades för att hantera 1 900 bilar per dag. Den faktiska trafikvolymen på vägbanan var mycket högre då den faktiska genomsnittliga årstrafiken nådde uppemot 5 000 fordon per dag. Som ett resultat övervägde familjen Rockefeller att få rutten omlagd redan 1932. Familjen föreslog att en ny motorväg skulle byggas längs den norra änden av gården.
1965 avslöjade Rockefeller planerna för Potantico Expressway, en koppling från den som ska byggas Hudson River Expressway ( NY 9A ) till Taconic State Parkway . En del motstånd mot idén uppstod med motiveringen att den nya motorvägen bara skulle gynna Rockefellers egendom och inte invånarna. Ändå började konstruktionen på Potantico Expressway (nu känd som Phelps Way) 1969. När huvudvägen var klar i november 1970 blev den en del av en omdirigerad NY 117. NY 117:s tidigare linje längs Bedford Road blev NY 448 . Hudson River Expressway-projektet avbröts 1971, och motorvägens västra stubb betjänar nu Phelps Hospital.
Katonah Bypass
Den östligaste delen av NY 117 i Katonah passerade genom ett historiskt distrikt som innehåller flera hem som går tillbaka till slutet av 1800-talet. Efter konstruktionen av närliggande I-684 1968 blev detta segment av NY 117 en lastbilsrutt mellan Interstate Highway och industriområden längs NY 117 söder om Katonah. Medan Saw Mill River Parkway skulle ha tillhandahållit en alternativ väg till I-684 från NY 117, förbjöds kommersiell trafik från att använda motorvägen. Lastbilarna som använde NY 117 skulle skaka de historiska hemmen när den passerade byn, vilket orsakade små mängder skador på strukturerna. En studie som analyserar frågan om lastbilstrafik längs NY 117 i Katonah började 1976 på begäran av staden Bedford .
Studien avslutades 1978, då New York State Department of Transportation (NYSDOT) drog slutsatsen att trafiken aldrig skulle bli tillräckligt tung längs NY 117 för att skapa ett behov av en förbifart. Men staten fortsatte att hålla sig à jour med situationen och genomförde så småningom en andra studie 1983. Till skillnad från den första studien fann denna att trafiken längs motorvägen var på uppgång. Som ett resultat började staten göra planer på att bygga en förbifart som skulle leda bort lastbilstrafiken från Katonah. Under de kommande tre åren föreslog NYSDOT totalt nio olika rutter för förbifarten. Rutten som valts ut av staden Bedford skulle börja vid Harris Road och gå norrut och österut till Saw Mill Parkway, som den skulle smälta in i. Ett undantag skulle då göras för att tillåta kommersiell trafik på parkvägen mellan Katonah Bypass och I-684. Ledningen av motorvägen, som beräknas kosta 8,7 miljoner dollar (motsvarande 20,8 miljoner dollar 2023), godkändes i november 1987.
I oktober 1990 accepterade NYSDOT ett lågt bud på 8,5 miljoner dollar (motsvarande 17,6 miljoner dollar 2023) för projektet, vilket banade vägen för byggandet av förbifarten senast nästa månad. Katonah Bypass öppnade ca. 1992 och blev en del av en ny NY 117. Delen av Bedford Road från Harris Road till NY 35 underhålls nu av staden Bedford.
Stora korsningar
Hela rutten är i Westchester County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Staden Mount Pleasant | 0,00 | 0,00 |
 US 9 / Rockwood Road västerut – Ossining , Sleepy Hollow
|
Utbyte; fortsätter västerut till Phelps Memorial Hospital | |
| 2,63 | 4.23 |
  NY 448 west (Bedford Road) |
Östra änden av NY 448 | ||
| 2,97 | 4,78 |
  NY 9A / NY 100 – Briarcliff Manor , Elmsford , White Plains
|
Utbyte | ||
| 3.14 | 5.05 |
  Taconic State Parkway norr |
Avfart 4 på Taconic Parkway | ||
| Pleasantville | 3,98 | 6,41 |
 Såg Mill River Parkway söderut |
Avfart 29 på Saw Mill River Parkway | |
| 5.14 | 8.27 |
  NY 141 söder (Bedford Road) |
Norra änden av NY 141 | ||
| Staden New Castle | 6,59 | 10,61 |
 NY 120 söder – Rye
|
Södra ändstationen av NY 120 samtidighet ; byn Chappaqua _ | |
| 6,65 | 10,70 |
 NY 120 norr – Millwood
|
Norra ändstationen av NY 120 samtidighet; byn Chappaqua | ||
| Mount Kisco | 9,67 | 15.56 |
 NY 128 söder – Armonk
|
Northern terminal of NY 128 | |
| 10.23 | 16.46 |
   NY 172 österut till I-684 – Bedford
|
Västra änden av NY 172 | ||
| 10,98 | 17,67 |
 NY 133 väst – Millwood
|
Östra änden av NY 133 | ||
| Staden Bedford | 13.53 | 21,77 |
Såg Mill River Parkway
|
Avfart 39 på Saw Mill River Parkway; byn Bedford Hills | |
| 15.23 | 24,51 |
 Såg Mill River Parkway norrut till I-684 norr |
Avfart 43 på Saw Mill River Parkway | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Se även
externa länkar
- New York State Route 117 vid Alpernas vägar • New York Routes
- NY 117 Phelps Way på NYCROADS.com