Nesskip
 Nesskips kemikalietanker MV Frigg
| |
| Industri | Transport |
|---|---|
| Grundad | 1974 |
| Huvudkontor | Reykjavik , Island |
Nyckelpersoner |
Garðar Jóhannsson (Manager) |
| Produkter |
Frakt Fraktdistribution Övrigt |
Antal anställda |
8 (2018) |
| Förälder | Wilson ASA |
| Dotterbolag | Unistar Co Ltd |
Nesskip hf. är ett isländskt rederi som driver frakttjänster baserat i Reykjavík . Företaget grundades den 27 januari 1974 i Seltjarnernes och grundades av en grupp sjöfarts- och bulktransportentusiaster, ledda av kapten Gudmundur Asgeirsson som var företagets första verkställande direktör. Det är ett av Islands största bulktransportföretag. Enligt Bloomberg "tillhandahåller det en rad sjöfartsrelaterade tjänster som fartygsägare, fartygsmäklare, hamnagenter och transport- och befraktningskonsulter", och betjänar "kryssningsfartyg, seismiska forskningsfartyg, kylfartyg, tankfartyg och torrlastfartyg och utländska djuphavsfiskefartyg" som hamnagent. Bolaget Nesskip värderas till cirka 240 miljoner norska kronor (KON); cirka 23 miljoner USD. Nesskip köpte sitt första bulkfartyg i februari 1974, som heter Suðurland och är specialiserat på bulktransporter av gods som har legat i framkant av företagets verksamhet i över 40 år. Företaget sysslar med transport av fiskmjöl , stålprodukter, byggmaterial, cement , timmer , pimpsten , kol , grus , ferrokisel och salt samt annan FOSFA-last. 1977 började Nesskip utveckla ett nära samarbete med företaget Wilson ASA, som specialiserat sig på ledning av sjöfartstjänster. Det är medlem i den internationella sjöfartsorganisationen Baltic and International Maritime Council (BIMCO). 2006 förvärvade det norska rederiet Wilson EuroCarriers en majoritetsandel (51,6%) i Nesskip, vilket resulterade i ett ägarbyte.
Historia
Företaget Nesskip grundades den 24 januari 1974 och är ett av de fem första etablerade rederierna på Island. Företagets etablering genomfördes av en liten grupp fiske- och bulktransportentusiaster under ledning av kapten Gudmundur Asgeirsson, som hade erfarenhet av kapten av fiske- och transportfartyg. Efter etableringen av företaget i januari köptes det första fartyget i februari och fick namnet Suðurland. Nesskip började transportera bulkvaror runt den isländska regionen och utökade senare sin verksamhet till att transportera kylt fisk efter omvandlingen av Suðurland. Företaget inledde sin verksamhet med att transportera kyld och saltad fisk runt den skandinaviska Nordatlantens region. Nesskip köpte deras andra fartyg 1976, två år efter etableringen som fick namnet Vesturland. Köpet av det andra fartyget gjorde det möjligt för Nesskip att utöka sin verksamhet till att transportera varor till länder i Europa, särskilt runt Medelhavet.
År 1975 etablerades också Islands Alloys Ltd, nu Elkem Island, och Nordural (1997). Denna anläggning inträffade i Grundartangi, 49 km från Reykjavik. Inträdet av legeringsproduktionen på Island, särskilt i Grundartangi, gjorde det möjligt för Nesskip att öka sin operativa verksamhet 1 . Nesskip kontrakterades av Icelandic Alloys för att frakta majoriteten av råvaror och produkter, som till övervägande del var stål- och ferrokisellegeringar, mellan isländska hamnar och europeiska länder.
Sedan starten 1999 är Nesskip medlem i Federation of Trade & Services (SVTH) på Island; SVTH-förbundet består av hela godstransportsektorn samt olje- och IT-företag.
2006 förvärvade bolaget Wilson ASA en majoritetsandel i Nesskip (51,6%), vilket resulterade i ett ägarbyte. Wilson ASA och Nesskip har haft många samarbeten sedan 1977. Detta övertagande gjorde det möjligt för båda företagen att utöka Wilson ASAs flotta. 2007 ägde Wilson 70,65 % av Nesskip. 2012 köpte Wilson ASA de återstående Nesskips innehav och äger nu 100 % av företaget. För närvarande har Nesskip åtta anställda.
Operationer
Nesskip har verkat som bulkgods- och godsfraktning sedan 1974 och dess verksamhet har ökat sedan företagets uppkomst. Man har specialiserat sig på transport av fisk, fiskolja och fiskmjöl, i nära samarbete med isländska hamn- och fiskestäder för att transportera kyld med både inom Island och till europeiska och skandinaviska länder. Nesskips tidiga verksamhet var främst lokaliserad till den nordatlantiska regionen, men denna region utökades genom Nesskips expansion av företaget genom inköp av nya bulkfartyg. Dess huvudsakliga transportlast består av fiskprodukter samt bulkmaterial som stålprodukter, aluminium, cement, kol, timmer och grus. Nesskip erbjuder även fartygsmäklar- och agenturtjänster, spedition och konsulttjänster. Årligen har Nesskip cirka 450 ankomster i isländska hamnar med totalt cirka 700 000 ton i transporterat gods. För närvarande, genom Wilson ASA:s majoritetsägande i Nesskip, har företaget integrerad tillgång till Wilsons flotta på 113 fartyg från 1500-8500 dwt.
Första skeppen
Suðurland
Rederiet Nesskip köpte sitt första skeppsfartyg efter deras koncept 1974 den 1 februari. Detta skepp fick namnet Suðurland, vilket direkt översätts till "Södraland". Suðurland byggdes ursprungligen 1972, men byggdes om 1975. Konverteringen av Suðurland gav fartyget egenskaper som liknar Reefer Vessels och vägde cirka 3500 ton. Suðurland, som fortsatte sin ombyggnad 1975, hade en lastkapacitet på 1790 ton dödviktstonnage (DWT), med en total längd på 73,21 meter och en bredd på 10,47 meter 5 .
Konverteringen gjorde det möjligt för Suðurland att transportera och lagra kylda varor, speciellt saltad kyld fisk. Fartyget skulle transportera gods från Island till Norge och europeiska länder. Eftersom Suðurland var det första fartyget i Nesskips flotta, var fartyget mycket ansvarigt för att etablera några av Nesskips första sjöfartsrutter, både på Island och i Nordatlanten och Nordeuropa. Hamnstaden Akranes , 20 km norr om Reykjavik, var till stor del en fiskestad och blev en primär hamn som Suðurland transporterade fryst fisk från samt aluminium och vissa råvaror 1 . Under 1984 genomförde Suðurland en mängd olika resor mellan Island, Norge och Iberiska halvön, totalt 21 resor. 1986 stoppade Suðurland sin verksamhet på grund av ett allvarligt vrak och efterföljande förlisning.
Vesturland
Vesturland var det andra fartyget som köptes av Nesskip 1976. Fartyget byggdes ursprungligen på Fiskesstrandsvarvet, Norge, 1973 för Holma hf och fick namnet 'Frendo Hvalsnes'. Namnet Vesturland översätts direkt till "den västra regionen", uppkallad efter den västra regionen på Island. Den primära funktionen för Vesturland var att transportera fiskmjöl och fryst fisk från Island till nordeuropeiska länder, och bulktransport av byggmaterial som stål tillbaka till Island. Vesturland hade ett bruttotonnage på 2333 ton och en DWT på 2528. Vesturland II chartrade för Nesskip 1985-1991 och såldes till Eimskip hf och döptes om till Urridafoss. Fartyget såldes 1992 igen till Stevns Sea Schif och döptes om till Stevns Sea.
Ísnes I
1977 köpte Nesskip företagets tredje fartyg, ett specialiserat bulkfartyg vid namn Isnes. Fartyget mätte 95,90 meter långt och hade ett dödviktstonnage på 4506 ton vilket gjorde det till det största i flottan på tre. Fartyget byggdes 1967 på Lurssen-varvet, Tyskland och döptes först till "Fritre" 1983 döptes fartyget om till Alberto Dormio efter köpet av ett italienskt rederi. Från och med 2015 ligger fartyget övergivet i Augustabukten på Sicilien.
Selnes/Wilson Muuga
.jpg)
Nesskip köpte sitt fjärde fartyg 1979 som var ett specialiserat bulkfartyg vid namn Selnes. Fartyget byggdes 1975 på det brittiska varvet i Appledore. Fartyget mätte 102,3 meter långt och 15,6 meter brett och vägde 3645 ton med ett dödviktstonnage på 5699 ton. Efter Wilson ASA:s köp av majoritetsaktier i Nesskip döptes fartyget om till Wilson Muuga 2004. På morgonen den 19 december 2006 gick fartyget på grund utanför Reykjaneshalvön . Fartyget var på väg tillbaka från hamnen i Grundartangi, där det hade levererat en last kvarts. På grund av stormiga väderförhållanden och en grov dyning ledde ett räddningsförsök till att 8 besättningsmän från det danska kustbevakningskryssarfartyget HDMS Triton resulterade i ett dödsfall efter att deras stela gummibåt välte i grov sjö. Sju av de danska besättningsmännen räddades av helikoptern TF-LÍF . Besättningen på Wilson Muuga räddades av den isländska kustbevakningens helikopter TF-SIF . Fartyget revs i den berömda Alangbukten , Indien, 2017.
Akranes
Det femte fartyget som köptes av Nesskip våren 1981 och fick namnet Akranes. Akranes byggdes 1970 i Tyskland på Lurssen-varvet Vegesack och fick först namnet Brinknes. Fartyget vägde cirka 4179 ton. Fartyget hade en lastkapacitet på cirka 7 500 ton och var då det största fartyget i den isländska handelsflottan. Köpet av Akranes ökade Nesskips transportaktiviteter utanför Island och var det enda isländska fartyget som seglade jorden runt 1985. Det var 111,0 meter långt och 17,10 meter brett och specialiserade sig som ett bulklastfartyg med en hastighet på 13,5 knop. Från och med 2004 seglar fartyget under namnet Eltem och är registrerat under Komorernas flagg.
Nuvarande flotta
Nesskip driver för närvarande fyra fartyg som är integrerade i Wilson ASA-flottan och genom dess dotterbolag, Unistar Co Ltd. Alla fyra fartygen seglar som en del av Wilsons flotta; totalt 113 fartyg. De fyra fartygen är MV Freyja, MV Frigg, Isnes II och Wilson Trent . MV Freya är en endäcks kemikalietanker byggd 1974 i Lauenburg , Tyskland, som mäter 77,12 meter gånger 12,53 meter och är uppkallad efter den nordiska kärleksgudinnan. MV Frigg är en kemikalietanker byggd 1982 i Norge och mäter 80,88 meter gånger 13,1 meter med en dwt på 2580 ton. Både MV Freyja och MV Frigg köptes i augusti 2001 av Nesskip och transporterar olja samt bulkvaror över hela Island och Europa. Wilson Trent ägs av Nesskips dotterbolag, Unistar Sg Co Ltd, och är integrerad som en del av Wilson Fleet. Fartyget är en endäcks bulktransporter byggd 1980 med en lastkapacitet på cirka 7100 ton och mäter 110,0 meter gånger 17,0 meter. Ines II är uppkallad efter Nesskips tredje Bulkfartyg och byggdes 1999. Den seglar för närvarande under namnet 'Wilson Sund' och har ett bruttotonnage på 4200 ton.
Viktiga händelser
Suðurlandets förlisning
Suðurland sjönk den 24 december 1986. Suðurland hade elva besättningsmedlemmar ombord och en bulklast på 19 000 tunnor sill på väg från Island till Murmansk, en långt nordvästra hamnstad i Ryssland belägen på Kolahalvön , som vid den tiden var en del av Sovjetryssland. Fartyget mötte tuffa havsförhållanden, drabbat av fyra dagars stormvindar och höga vågor. Klockan 23.30 den 24 december utfärdade kaptenen på Suðurland, Sigurður Sigurjónsson, ett "maj-dag"-anrop, cirka 300 nautiska mil (526 km) från Färöarna, en nordatlantisk skärgård ungefär halvvägs mellan Island och Norge . SOS-anropet togs emot av det danska patrullfartyget HDMS Vædderen cirka 160 km bort samt de isländska myndigheterna. Detta resulterade i avsändandet av ett danskt örlogsfartyg från Tórshavn -stationen på Färöarna , samt det isländska kustbevakningsfartyget Tiga och ett långdistansflygplan från British Royal Air Force (RAF) Nimrod.
Suðurland sjönk strax efter midnatt på morgonen den 25 december. Tre besättningsmedlemmar rapporterades av de överlevande att ha sjunkit med fartyget, medan åtta av de elva besättningsmedlemmarna hade tagit sig säkert ombord på Suðurlands livfartyg. RAF Nimrod-planet signalerades av besättningsmedlemmarna genom blinkande ljus i mörkret före gryningen. Efter mottagandet av SOS-anropet släpptes de åtta besättningsmännen en andra livflotte utrustad med ransoner, vattenradioapparater och bloss från RAF Nimrods spaningsplan vid gryningen den 25 december. Fem av de åtta besättningsmännen överförde sig framgångsrikt till det nya livfartyget, men tre besättningsmän hade dött under natten.
De fem besättningsmännen räddades av en Lynx-helikopter från Vædderen 12 timmar efter att mayday-anropet skickades ut och flögs till HDMS Vædderen som var på väg till Suðurland. De fem besättningsmedlemmarna behandlades för chock och hypotermi ombord på HDMS Vædderen och fördes till Tórshavn på Färöarna. De fem överlevande besättningsmedlemmarna ansågs vara "mycket lyckliga människor" av Lt. David Burnett från Royal Air Force.
Dotterbolag
Nesskip är moderorganisation för Unistar Shipping Company Ltd. Företaget är beläget i Bergen, Norge och grundades 1989 och är en del av djuphavsfraktstransportbranschen. Unistar är holdingbolag för Nesskips fartyg och bildas av två andra dotterbolag; Volcano Shipping Services Ltd och MV Mautern Shipping Company Limited. Eftersom Nesskip ägs av Wilson ASA, är Unistar Co Ltd en del av den organisationsstruktur som bildar Wilson ASA.
