Neal Vernon Loving

Neal Vernon Loving (1916 – 1998) var en amerikansk racingpilot . Han är den första afroamerikanen och den första dubbelamputerade som har licens som racingpilot. Han var också känd för sitt arbete som uppfinnare och flygingenjör.

Tidigt liv

Loving föddes i Detroit, Michigan den 4 februari 1916. Hans far, Harding Clay Loving, var den första svarta optikern i Michigan . Loving blev intresserad av flyg vid tio års ålder, när ett de Havilland -biplan flög över hans hus. Han gick på Cass Technical High School , där han studerade flygteknik.

Flygkarriär

Efter gymnasiet tog Loving ett jobb med sin tidigare flygmekaniklärare, George Tabraham. Han blev en licensierad flygmekaniker och började bygga ett marktränarflygplan. Lovings tränare fick Mechanix Illustrateds pris Månadens projekt och visades på Detroit City Airport . 1936 anställdes han av Detroit Department of Recreation för att undervisa i att bygga modellflygplan. Han fortsatte sin egen utbildning med en accelererad kurs i ritning och teknik vid Highland Park Junior College .

Loving avvisades från både US Air Cadet Corps och Detroits Cass Aero Club på grund av sin ras. Han gick med i Ace Flying Club, en organisation för svarta flygare, där han träffade medflygaren Earsly Taylor. De två skulle bli nära vänner och affärspartners.

Efter att Tabraham blev chef för Aero Mechanics High School anställde han Loving som instruktör. Liksom med sitt tidigare jobb lärde Loving ut modellflygplan. Han var den första svarta läraren på skolan, som hade en helvit elevkår vid den tiden. Loving sa i en intervju att han till en början bara undervisade pojkar, tills "tjejerna fick reda på att min klass var rolig och ville vara med. Myndigheterna ville inte ha en svart man som lärde vita flickor men rektorn satte ner foten och flickor fick i min klass."

Medan han fortfarande undervisade i gymnasiet, grundade Loving Wayne Aircraft Company tillsammans med Taylor. Det var det första svartägda flygplansföretaget i Michigan. Liksom Loving hade Taylor ett annat heltidsjobb, så framstegen gick långsamt.

Loving och Taylor gick med i Civil Air Patrol under andra världskriget . Efter att ha blivit avvisade av de lokala skvadronerna på grund av sin ras, bildade de sin egen helsvarta grupp, skvadron 639-5. Med Loving som verkställande officer och Taylor som befäl, gav skvadronen flygträning, förmilitär träning och klasser i fallskärmshoppning. För den senare fick de smeknamnet Fallskärmsskvadronen.

1943 blev Loving uppsagd från Aero Mechanics High School. Han började arbeta sju dagar i veckan på Ford Motor Companys löpande band, medan han fortfarande arbetade på Wayne Aircraft Company och utbildade piloter för Civil Air Patrol . Med lite tid att vila utvecklade Loving långvarig trötthet.

Den 30 juli 1944 gav sig Loving ut på en rutinflygning på Wings Airport i Utica, Michigan . När han bara flög på två timmars sömn, insåg han inte att han hade tappat för mycket höjd. Lovings segelflygplan kraschade och krossade hans ben. Båda benen amputerades under knät och Loving tillbringade arton månader på sjukhuset. Han och Taylor stängde Wayne Aircraft Company under denna tid.

En månad efter att ha försetts med träproteser blev Loving godkänd för körkort. År 1946 flög han igen. Han sa en gång att "det fina med konstgjorda ben är att du kan vara hur lång du vill och ha vilken skostorlek du vill."

Loving and Taylor öppnade Wayne School of Aeronautics 1947.

Under loppet av sin karriär designade och flög Loving fem flygplan. 1949 började han bygga en racerbil i miniklass som hette Loving's Love . Loving's Love hade ett enda säte och inverterade måsvingar och kunde nå hastigheter på 215–255 miles per timme. Loving deltog i det i National Air Races 1951 , och blev den första dubbelamputerade och den första afroamerikanen som licensierades som tävlingspilot. Loving's Love vann Experimental Aircraft Association 's Most Outstanding Design-priset 1955.

Antingen 1953 eller 1954 flög Loving Loving's Love till Kingston, Jamaica för att besöka Taylor, som hade öppnat en flygskola där med sin nya man, Carl Barnett. Loving gifte sig senare med Carls syster, Clare Therese Barnett.

1955 skrev Loving in på Wayne State University som flygtekniker. Han stängde Wayne School of Aeronautics två år senare. Efter examen blev Loving ingenjör vid Wright-Patterson Air Force Base, där han arbetade med metoder för att mäta klarluftsturbulens.

Privatliv

Loving gifte sig med Clare Therese Barnett 1955. De adopterade två barn, Paul Leslie och Michelle Stephanie. Familjen bosatte sig i Yellow Springs, Ohio . Loving fortsatte att flyga i nio år efter hans pensionering, tills hjärtproblem gjorde att hans licens drogs in. Clare Loving var enligt uppgift "mer orolig för sina dagliga cykelutflykter runt staden än sina äventyr i luften." Loving bodde i Yellow Springs fram till sin död i tjocktarmscancer 1998.

Erkännande och pris

Loving's Love visas på Experimental Aircraft Association Air Education Museum i Oshkosh, Wisconsin . År 2000 skapades Neal V. Loving-stipendiet för att hjälpa gymnasieelever från Marylands Upper Shore att gå på Patrick School of Aeronautics.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Neal_Vernon_Loving&oldid=1114143969 "