Nationell väg 39 (Costa Rica)
 | ||||
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ruta nacional primaria 39 | ||||
|
Second Republic Drive Paseo de la Segunda República Loop Road Carretera de Circunvalación | ||||
 Prickad linje visar den norra bågen under uppbyggnad sedan 2017
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av ministeriet för offentliga arbeten och transporter | ||||
| Längd | 14 910 km (9 265 mi) | |||
| Fanns | 1979 – nutid | |||
| Historia |
Öppnade 1979 För att färdigställas i maj 2022 |
|||
| Stora korsningar | ||||
| Slinga runt San José | ||||
    Route 1 Route 2 Route 27 Route 32 (Under konstruktion från och med 2019) |
||||
| Plats | ||||
| Land | Costa Rica | |||
| Provinser | San Jose | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
National Primary Route 39 , eller bara Route 39 ( spanska : Ruta Nacional Primaria 39 , eller Ruta 39 ) är en National Road Route i Costa Rica , belägen i San José- provinsen. Dess officiella namn är Paseo de la Segunda República (Second Republic Drive), är även känd som Carretera de Circunvalación (Loop Road), och är en ofullständig ringväg som omger de centrala distrikten i kantonen San José , landets huvudstad.
Beskrivning
Det är en av huvudvägarna i huvudstaden San José, dess syfte är att undvika trängseln i de inre distrikten. För närvarande börjar den i Uruca , i Avenida 39, som sedan tar söderut och österut, och slutar i Goicoechea -korsningen till väg 108 och väg 100. Den är utformad som tvåfilig väg.
I San José- provinsen täcker sträckan San José kanton ( Zapote , San Francisco de Dos Ríos , Uruca , Mata Redonda , Pavas , Hatillo , San Sebastián distrikten), Goicoechea kanton ( Guadalupe , Calle Blancos distrikt), Montes de Oca kanton ( San Pedro , Mercedes- distrikt).
Inledningsvis byggdes åtta rondeller, av vilka några har modifierats för att inkludera förhöjda motorvägar, eller rivits och förvandlats till en semaforreglerad korsning.
Väg och tillträde
Med start i Uruca går vägen genom Pavas och ger tillgång till platser som Pavas, Mata Redonda och Escazú . Det finns korsningar med väg 1 och väg 27 .
Då täcks Hatillo-distriktet , Alajuelita kanton , San Sebastián av den södra delen av vägen, med tillgång till Paso Ancho och Desamparados .
Den östra delen täcker Zapote , San Pedro och Goicoechea, som ger tillgång till Catedral-distriktet , San Francisco de Dos Ríos , Curridabat-kantonen , Sabanilla , Guadalupe , Calle Blancos och Mähren . Tillgång till väg 2 är möjlig på denna östra sektion.
När den norra bågsektionen är klar kommer den att tillåta åtkomst till väg 32 , samtidigt som det också pågår en pågående design och konstruktion av en länk till Heredia genom Santo Domingo .
Historia
Under senare hälften av 1950-talet föreslog Statens institut för bostads- och urbanism (INVU) tillsammans med ministeriet för offentliga arbeten och trafik (MOPT) byggandet av ringvägen. Det utsågs till ett projekt av allmänt intresse. Tjugo år senare stoppades projektet, och en utländsk amerikansk byrå föreslog att ringen skulle utökas till yttre distrikt, bort från San Josés centrum och dess centrala distrikt Carmen , Merced , Hospital , Catedral , Zapote och Mata Redonda.
Bygget startade 1979.
Uppgraderingar av rondeller
Flera av de marknära rondellerna som ursprungligen var en del av denna väg har rekonstruerats, vilket ger prioritet åt fordonsflödet på väg 39.
- Rancho Guanacaste rondell: Rutt 39 går ovanför på en förhöjd motorväg, medan det finns en rondell i marknivån.
- San Sebastián-rondell: Väg 39 går nedanför en förhöjd rondell som består av två förhöjda vägar.
- Paso Ancho rondell: Väg 39 går nedanför en förhöjd rondell som består av två förhöjda vägar.
- Y Griega-rondellen: Väg 39 går genom en förhöjd motorväg, med en rondell på lägre nivå för korsningen mellan vägarna 209, 211 och 39.
- Fuente de la Hispanidad rondell: Vid korsningen mellan väg 2 i San Pedro, byggdes en förhöjd motorväg för väg 39, den lägre nivån är en rondell.
- Sociala garantier Rondell: I korsningen mellan väg 215 i Zapote och väg 39, denna rondell inkluderar en tvåfilig i vardera riktning lägre nivå motorväg för väg 39. Konstruktionen av MECO-gruppen startade den 14 januari 2019, och den invigdes den 30 Mars 2020, i en avlägsen och virtuell ceremoni på grund av covid-19-pandemin .
Från och med 2020 är följande arbete planerat för de återstående rondellerna, det designades som ett enda byggnadsarbete av FN:s kontor för projekttjänster, som övervakar projektet:
- Guadalupe Semaphore Junction: Det tillåter utbyte av trafik mellan väg 39 (nord-syd) och väg 218 (öst-väst), medan det ursprungligen var en rondell, den revs och en semaforreglerad korsning byggdes i dess ställe, och sedan kommer att omvandlas igen till en rondell i marknivå och en 790 meter lång tunnel på den lägre nivån för väg 39. Byggarbeten av Consorcio Puentes y Calzadas- gruppen från Spanien, till en kostnad av 19,5 miljoner USD, startade den 1 februari 2020, genom att ta bort semaforerna och bygga en tillfällig rondell med Jerseybarriärer . I april 2020 tillkännagavs att en tredje toppnivå till en kostnad av 8 miljoner USD kommer att inkluderas i arbetet, eftersom det sedan 2014 fastställts att trafiktillväxt till 2020 kommer att kräva en sådan struktur. Icke desto mindre, på grund av att den inte kunde hitta den extra finansieringen, kunde Costa Ricas regering inte ändra den ursprungliga designen för den nya Guadalupes gångtunnel, som skulle vara färdig i april 2021.
- National Flag Roundabout: I korsningen mellan Route 202 i San Pedro och Route 39 kommer denna rondell att omfatta en motorväg på lägre nivå för Route 39. I närheten, vid ingången till Law School of University of Costa Rica, kommer en två- nivå korsning konstrueras för att ytterligare förbättra flödet av väg 39. Bygget påbörjades i december 2020 och förväntas vara klart i april 2022.
Norra bågen
Från och med 2019 är ringvägen ofullständig och saknar den 4,1 kilometer långa norra bågen mellan Uruca och Calle Blancos. Under första halvan av 2000-decenniet exproprierade MOPT några av de nödvändiga bostadsområdena, men inga vräkningar verkställdes, senare under 2019 exproprierades ett par industritomter.
Arbetena finansieras av Central American Bank for Economic Integration och koncessionen tilldelades den privata entreprenören Hernán Solís–La Estrella.
Byggprojektet på den norra delen delades upp i fem "funktionella enheter"-arbetssektioner och byggstarten 11 september 2017:
- Funktionell enhet I: Startar på det västra segmentet av ringvägen, i Uruca. En expropriationsprocess för ett industriområde försenade starten av denna sektion till september 2019. En ny trafikplats i tre nivåer kommer att byggas, med en lägre nivå för transitering över väg 108, en rondell på andra nivån och toppnivå för transitering av väg 39 , Arbetet med bytesplatsen startade den 10 mars 2020, med ett beräknat slutdatum efter fjorton månader, runt maj 2021.
- Funktionell enhet II: Kommer att ansluta sektionerna León XIII och Colima, den är funktionellt färdig från och med september 2019. En väg som förbinder Heredia är planerad för ett annat projekt, och avfarten är redan byggd.
- Funktionell enhet III: Kommer att gå från Colima till väg 32. En kåkstad rensades upp för denna sektion. En skola revs också och flyttades. Den kommer att sträcka sig över den längsta förhöjda motorvägen i landet på cirka två kilometer.
- Funktionell enhet IV: Will från korsningen med väg 32 till Calle Blancos, inkluderar den första tre-nivå trafikplats i landet, som sträcker sig över en lägre nivå för väg 32, en rondell på den andra nivån, och ringvägen på översta nivån .
- Funktionell enhet V: Startar på den östra delen av ringvägen, i Calle Blancos, denna sträcka kommer att försenas tills expropriationsprocessen för mer än fyrahundra villatomter är klar. Design är också på gång.
Hatillo tunnlar
I december 2018 och februari 2019 tillkännagavs att de tre semaforreglerade korsningarna i Hatillo-distriktet skulle uppgraderas till tunnlar för de tvärgående vägarna för att förbättra ruttflödet för väg 39 som skulle gå över tunnlarna, dessa arbeten beräknas vara klara 2020. Dessa arbeten tillsammans med uppgraderingen av Guadalupe semaforkorsningen och avlägsnandet av tågkorsningen Montes de Oca skulle göra ringvägen fri från alla stopp.
Tågövergång i Montes de Oca
Tågövergången i kantonen Montes de Oca, för närvarande på marknivå på väg 39, kommer att tas bort. Designen är på planeringsstadiet
