Napier-Heston Racer
|
|
| Typ 5 Racer | |
|---|---|
| Napier-Heston Racer på Hestons flygfält, ca. 1940 | |
| Roll | Ensits racing monoplan |
| Tillverkare | Heston Aircraft Company Ltd |
| Första flyget | 12 juni 1940 |
| Pensionerad | 1940 |
| Antal byggt | 1 |
Napier -Heston Racer , även kallad Heston Type 5 Racer eller Heston High Speed Aircraft J.5, var ett brittiskt ensitsigt racingmonoplan från 1940-talet som först tänktes ut av D. Napier and Son Ltd. och byggdes av Heston Aircraft . Company Ltd, för ett försök på World Air Speed Record . Det privata företaget finansierades av William Morris, Lord Nuffield .
Design och utveckling
Napier-Heston Racer-designteamet leddes av Arthur Ernest Hagg från Napier & Son och George Cornwall från Heston Aircraft Company Ltd. Det var ett enmotorigt, lågvingat fribärande monoplan , specialbyggt som en utmanare för World Speed Spela in . Den byggdes nästan helt av trä, vilket tjänade till att säkerställa snabb konstruktion, en "superfin" finish och strömlinjeformade, "vackra" linjer. Användningen av en bukskopa med flera kanaler och en klar, lågprofilerad perspexkapell, tillsammans med ett välrenommerat 20 lager av handgnuggat lack bidrog också till den eleganta aerodynamiska finishen. Saunders-Roe tillhandahöll vingbalkar gjorda av "kompregnerat trä", ett system som involverade flera lamineringar bundna med harts under högt tryck.
Diminutiva, tunnsektionerade symmetriska vingprofiler designades för höghastighetsflyg. Hisskontrollkretsen designades av Heston Aircraft Companys Chief Draughtsman, CGW Ebbutt, med ett variabelt förhållande - med spaken nära neutralläget kunde stora rörelser göras med små resulterande tonhöjdsrörelser. Detta behövdes för exakt hantering vid låg nivå och hög hastighet (3 km flyghastighetsrekordbanan måste flygas under 100 fot över havet). Mot ändarna av kontrollpelarens rörelse ökade förhållandet för att möjliggöra utnyttjande av hela hissens rörelseområde.
Flygplanets designparametrar designades avsiktligt kring en topphemlig, oprövad, 24-cylindrig, 2 450 hk vätskekyld Napier Sabre- motor. Även om Napier-Heston Racer ursprungligen föreslogs till flygministeriet och fick godkännande som primärt ett motorprogram, var Napier-Heston Racer slutligen inte officiellt sanktionerad och var tvungen att fortsätta som ett privat företag med Lord Nuffield som helt och hållet ansvarade för projektet.
Verksamhetshistoria
Det första flygplanet av två planerade för rekordförsöket, registrerat G-AFOK (anropssignal Fox Oboe King ), hade sin jungfruflygning på Heston Aerodrome den 12 juni 1940, lotsad av skvadronledaren GLG Richmond, Chief Test Pilot of Heston Aircraft. Starten var inte utan dramatik och en kraftig gupp under höghastighetskörningen i startkonfiguration (med den förträngda kapellet borttagen för testflygningen) satte Racer i luften i förtid.
Efter att ha återhämtat sig från den plötsliga starten genomförde Richmond en preliminär testflygning med utdragen växel men efter bara fem minuter i luften, samtidigt som han stötte på otillräcklig hisskontroll, överhettades motorn. Enligt vissa uppgifter skållades Richmond av ånga från kylaren som var monterad under cockpiten, och i brådska med att genomföra en tvångslandning stoppade han av misstag flygplanet på cirka 30 fot ovanför flygfältet. Andra källor uppger att kylvätskeläckaget uppstod först efter kollisionen. Flygplanet slog kraftigt, med underredet kört genom vingarna och svansen avbröts. Richmond överlevde med mindre skador, främst brännskador.
Napier hade beställt två exemplar 1938, men i och med förstörelsen av den första prototypen avbröts Napier-Heston-programmet trots att det andra flygplanet, G-AFOL, nr 2 (som det var allmänt känt) färdigställts till 80 %.
Specifikationer
Data från "Heston Aircraft" British Civil Aircraft sedan 1919, Vol. 3
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 24 fot 7,25 tum (7,50 m)
- Vingspann: 32 fot 0,5 tum (9,766 m)
- Höjd: 3,61 m (11 fot 10 tum)
- Vingarea: 15,57 m 2 .
- Bruttovikt: 7 200 lb (3 266 kg)
- Motor: 1 × Napier Sabre H-24 cylinder vätskekyld kolvmotor, 2 450 hk (1 828 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 480 mph (772 km/h, 420 kn) (uppskattad)
- Uthållighet: 18 minuter
Jämförbara flygplan
- Hughes H-1 Racer : 352 mph 1935 (inofficiellt världsrekord).
- Messerschmitt Bf 109 V-13, D-IPKY : 379 mph den 11 november 1937 (inofficiellt världsrekord)
- Heinkel He 100 V-2: 394,6 mph i juni 1938; V-8: 463,9 mph den 30 mars 1939 (båda inofficiella världsrekord)
- Supermarine Speed Spitfire : 408 mph i februari 1939 (inte under ett rekordförsök)
- Messerschmitt Me 209 V-1 : 469 mph den 26 april 1939 ( FAI världsrekord i flyghastighet i landplan )
Anteckningar
Bibliografi
- Clare, RA "Napier-Heston Racer Postscript". Airplane Monthly , augusti 1976. IPC Media.
- Cowin, Hugh W. Risktagarna, ett unikt bildrekord 1908–1972: Racing & rekordsättningsflygplan (Aviation Pioneer 2). London: Osprey Aviation, 1999. ISBN 978-1-85532-904-1 .
- Gunston, Bill. "Napier-Heston Racer". Airplane Monthly , juni 1976. IPC Media.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985, sid. 2158.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft sedan 1919, Vol. 3 . London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Lewis, Peter. "Heston flygplan." Air Pictorial , volym 34, nr. 11 november 1972.
- Meaden, Jack. "Heston-Napier Racer och världsrekord". Air-Britain Archive (kvartalsvis), sommaren 2006.