Nanjing Yuejin Soyat
| Nanjing Yuejin Soyat | |
|---|---|
 Soyat Encore (2003-2007)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Nanjing bil |
| Även kallad |
Nanjing NJ6400 Encore/Nanjing NJ7150 Soyat (hatchback) Nanjing NJ1020 Unique (van) |
| Produktion | 1999–2008 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Subcompact bil ( B ) |
| Kroppsstil |
5-dörrars halvkombi 4-dörrars skåpbil |
| Relaterad | SEAT Ibiza Mk1 |
| Drivlina | |
| Motor |
1,2 L I4 1,3 L RN413EF3 I4 1,5 L NJG415E2 I4 2,2 L JM491Q-ME I4 |
| Överföring | 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 443 mm (96,2 tum) |
| Längd | 3 990 mm (157,1 tum) |
| Bredd | 1 610 mm (63,4 tum) |
| Höjd | 1 394 mm (54,9 tum) |
Soyaten är en subkompakt halvkombi byggd av Wuxi Soyat (南汽新雅途) gren av Nanjing Automobile (Group) Corporation . Bilen är baserad på originalversionen från 1984 ('System Porsche') av SEAT Ibiza Mark I (1984-1993).
Historia
Efter att den första generationen Ibiza byttes ut köptes tekniken och produktionslinjen av ett joint venture mellan Nanjing Yuejin och Malaysian Lion Group 1997. Produktionen startade dock inte förrän Fiat tog över Lion Groups andel i Jiangsu Nanya Auto , som företaget hette.
1999 modifierades SEAT- designen för den kinesiska marknaden och döptes sedan om till Zhongguo Nanjing NJ6400, senare som den moderniserade och bränsleinsprutade GHR Encore . Denna modell fortsatte till oktober 2003 då Ibiza-licensen gick ut och designen måste uppdateras.
I mars 2004 beslutade en kinesisk mobiltelefontillverkare vid namn Ningbo Bird att den också ville gå in i biltillverkningsprocessen. När Ningbo Bird gick med i de ursprungliga partnerna i ett 50/50-förhållande, döptes den nya designen om till Soyat . Ningbo Bird lämnade sedan företaget 2005.
Förutom femdörrars Soyat halvkombi, finns även en fyradörrars kombi (två på höger sida) kallad Soyat Unique NJ1020 tillgänglig, med en bredare och högre bakdel som lånats från den modernare SEAT Inca .
Även om bilens design går tillbaka till 1984, visade den sig vara ganska populär. Produktionssiffrorna har sjunkit avsevärt (från 4 261 2004 till 705 under de första elva månaderna 2007) när Nanjings fokus bytte till modernare och mer konkurrenskraftiga Fiats och sedan MG . Tillgängliga motorer var ursprungligen "System Porsche" 1,2 och 1,5-liters (70 och 86 hk), den mindre motorn har sedan ersatts med en 1 342 cc-version av Toyotas ursprung. Alla motorer parades till en 5-växlad manuell växellåda som standard.
Nanjing Soyat Encore
Nanjing Soyat Encore bak
Nanjing Soyat Unique (NJ1020)
En ansiktslyft modell som heter NJ7150 lanserades 2004 och denna modifierades ytterligare 2006 för NJ7150B-modellen med en ny frontdesign, men det var helt för intet och 2008 hade Soyat-produktionen upphört och Nanjings nya ägare SAIC stängde Wuxi- fabriken . Bilen noterades också för att vara pålitlig, billig att underhålla och billig att köpa. Prissättningen för Yuejin Soyat varierade från 44 900 yuan till 48 300 yuan (6 280 till 6 760 USD).
En 2007 Nanjing NJ7150B Soyat i Xi'an
2007 Nanjing NJ7150B Soyat bak
Modeller
- Nanjing Yuejin NJ6400 / Encore (英格尔/优尼柯, 1999 - 2003)
- Nanjing Yuejin NJ7150 Soyat (英格尔/新雅途, 2004 - 2006)
- Nanjing Yuejin NJ7150B Soyat (英格尔/新雅途, 2006 - 2008)
- Nanjing Yuejin NJ1020 Unik (优尼柯, fyrdörrars höggård)
Dessa modeller såldes huvudsakligen på det kinesiska fastlandet.