Naganori Ito


Naganori Ito 伊藤 修令
Naganori Ito on September 1 2013 at the Prince & Skyline Museum.jpg
Naganori Ito på Prince & Skyline Museum i Okaya, Nagano den 1 september 2013.
Född ( 1937-03-07 ) 7 mars 1937 (85 år)
Takehara , Hiroshima Prefecture
Nationalitet japanska
Utbildning Hiroshima universitet
Ockupation Ingenjör
Ingenjörskarriär
Disciplin Maskinteknik
Projekt Nissan Skyline (R32)

Naganori Ito ( 伊藤 修令 , Itō Naganori , född 1937) är en japansk bilingenjör och ansvarade för utvecklingen av den åttonde generationen R32 Nissan Skyline inklusive BNR32 Skyline GT-R .

Historia

Tidiga år

Ito föddes i Takehara , Hiroshima Prefecture den 7 mars 1937 som en son till en risbutiksägare. Han tog examen från Hiroshima University i mars 1959 och gick med i Fuji Precision Industries (senare Prince Motor Company) . I april 1959 fick han i uppdrag att utveckla chassit till första och andra generationens Skylines ALSI och S50 . Efter sammanslagning av Prince och Nissan var han involverad i utvecklingen av Skyline-serien , Laurel och Leopard F30 . Efter januari 1982 blev han chefsingenjör för Nissan Prairie (M10) och Nissan March (Micra) K10 .

Utnämnd till Skyline-chefsingenjör

1984 blev Shinichiro Sakurai , Itos långvariga "lärare" sedan han började på Fuji Precision/Prince , sjuk och fick stanna på sjukhuset ett tag. Sakurais "Nej. 1 student” Ito fick plötsligt i uppdrag att slutföra designen av den sjunde generationen R31 Skyline som Sakurai var ansvarig för. Men det enda Ito gjorde med R31 var att förbereda och skicka in modellregistreringsdokumenten till ministeriet för land, infrastruktur, transport och turism .

I augusti 1985 debuterade den nya R31 Skyline (så kallad "7th Skyline" i Japan), men den fick ett dåligt rykte från långvariga Skyline-användare, Skyline-galningarna och bilkritiker i Japan. Han bestämde sig för att övervinna en sådan skam. Han blev ledare för utvecklingsteamet för nästa generations Skyline ( R32 ) från början.

R32 Skyline och återupplivande av GT-R

släpptes den åttonde generationen R32 Skyline . Dessutom, i augusti 1989, lanserades äntligen BNR32 Skyline GT-R . Namnet på GT-R återupplivades sexton år efter att KPGC110 Skyline GT-R försvann i historien. Ito fick sitt rykte från detta.

Aktuella år

Efter debuten av R32 Skyline utsågs han till verkställande direktör för Autech (Nissans dotterbolag) och senare teknisk rådgivare för NISMO . Han fungerar för närvarande som rådgivare till Autech och hederschef för Prince & Skyline Museum i Okaya , Nagano Prefecture . Hans tidigare yngre kollega Kozo Watanabe (chefsingenjör för R33 och R34 Skylines) är rådgivare till museet.

Citat

  • Under mina Prince -år lärde jag mig vad Prince Motors anda är av många människor. Särskilt från Mr. Jiro Tanaka , som övervakade Prince Engineering Department, och från Mr. Shinichiro Sakurai , som var min direkta chef.
  • Sakurai-san undersökte mig om jag kunde övervinna några typer av svårigheter han tilldelar. Jag hörde att en lejonförälder sparkar ner barnen i en ravins avgrund och tar upp barnen som kan klättra upp. "Sakurai-skolan" var precis som en "lejonskola".

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Naganori_Ito&oldid=1134765126 "