NWE T 1 till 3
| NWE T 1 till T 3 | |
|---|---|
 HSB 187 025 i Gernrode i mars 2006
| |
| I tjänst | 1939–1965 |
| Tillverkare |
|
| Konstruerad | 1939 |
| Antal byggt | 3 |
| Antalet bevarat | 1 |
| Antalet skrotat | 2 |
| Flottans nummer |
NWE T 1 till T 3 DR VT 137 561, 565, 566 DR/HSB:187 025 |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 15 600 mm (51 fot 2 + 1 ⁄ 8 tum) över buffertar |
| Höjd | 3 450 mm (11 fot 3 + 7 ⁄ 8 tum) |
| Hjuldiameter | 800 mm ( 31 + 1 ⁄ 2 tum) |
| Maxhastighet | 60 km/h (37 mph) |
| Vikt | 32,2 ton (31,7 långa ton; 35,5 korta ton) |
| Motortyp | Idag: 6-cylindrig turbodiesel |
| Uteffekt | Idag: 242 kW (329 hk; 325 hk) |
| UIC-klassificering | Bo′Bo′ |
| Minsta svängradie | 40 m (131 fot 2 + 3 ⁄ 4 tum) |
| Bromssystem | Tryckluftsbroms |
| Spårvidd | 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) |
De fyraxlade, drivande järnvägsvagnarna NWE T 1 till 3 var avsedda att tillhandahålla mer kostnadseffektiva järnvägstjänster för Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft under tider med låg trafikefterfrågan. Bara T 1:an hade sittplatser, de andra två bara ett bagageutrymme.
Vid deras övertagande av Deutsche Reichsbahn i Östtyskland efter andra världskriget fick de numren VT 137 561, 565 och 566. På grund av brist på reservdelar skrotades T 1 och 2 runt 1965 och endast T 3, vilket finns fortfarande bevarad idag, fick ett datoriserat nummer, 187 025 , av DR 1972. Sedan 1993 har den varit i Harzer Schmalspurbahnens (HSB ) ägo och återställdes till fungerande skick 1999 efter över 20 år i förvaring. Till skillnad från de andra HSB-rälsvagnarna är denna enhetligt målad i vinrött och har, med undantag för 2007 års program, uteslutande använts för specialtjänster (vid inspektionerna av de nya rälsvagnarna HSB 187 016 till 019).