NORDO

Inom nordamerikansk luftfart / . är ˈnɔːr d oʊ / ) ett NORDO ( flygplan ett flygplan som flyger utan radio Även om det ibland används för att beteckna små allmänflygplan som inte är utrustade med radio, används termen oftare för flygplan som har upplevt ett radiofel när de flyger.

Termen kommer från den 5-teckenstora förkortade notationen " NORDO " som visas på flygledares radarkikare när ett flygplan sänder "radiofel"-koden på sin transponder . En alternativ förklaring är att "NO RDO" var standardanteckningen som gjordes på underhålls- och utrustningsblad som användes inom militär luftfart, från och med 1930-talet, som en kod för att identifiera flygplan som behövde radioreparationer eller inte var utrustade med radioapparater. Termen har tagit sig in i den vanliga flygjargongen, som används som adjektiv eller substantiv för att beskriva ett flygplan utan radio, även bland piloter och andra som inte är flygledare.

Radiofel under flygning kan utgöra en nödsituation, enligt bestämt av piloten. Flygplan utrustade med en transponder bör indikera en NORDO-situation genom att ställa in lämplig transponderkod : 7600 (" sju-sex: radiofix") . NORDO-flygplan som deklarerar en nödsituation prioriteras framför andra flygplan (förutsatt att en allvarligare nödsituation inte inträffar på ett annat flygplan).

Om radiofelet inträffar under visuella flygregler (VFR) i ett område där radiokommunikation krävs, förväntas piloten fortsätta under VFR och landa när det är möjligt. Om flygning under instrumentflygregler (IFR)-förhållanden och VFR-förhållanden finns eller påträffas efter felet, bör flygningen fortsätta i VFR-förhållanden och piloten ska landa så snart som möjligt. Om VFR-förhållanden inte existerar kommer piloten sedan att fortsätta den rutt som senast tilldelats av ATC. Se FAR 91.185.

Flygledningen kan återupprätta kommunikationen med NORDO-flygplan genom att använda nödfrekvenser, röstfunktioner hos NAVAID eller flygljussignaler . I händelse av enkelriktad kommunikation (dvs. flygplan kan endast ta emot), kan flygledaren begära att flygplanet gör identifierande svängar, blinkar med sina navigationsljus, sänder koder eller IDENT-signaler på transpondern, gungar med vingarna, etc., för att erkänna tillstånd eller instruktioner.