Mystic Valley Parkway station
Mystic Valley Parkway | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
,_March_2022.JPG) Den föreslagna stationsplatsen i mars 2022
| |||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||
| Plats |
Mystic Valley Parkway ( väg 16 ) Somerville, Massachusetts |
||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||
| Rader) | Medford filial | ||||||||||||
| Plattformar | 1 ö-plattform (grön linje) | ||||||||||||
| Spår |
2 (Grön linje) 2 (Lowell Line) |
||||||||||||
| Föreslagna tjänster | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Mystic Valley Parkway station (även kallad Route 16 station ) är en föreslagen lätt järnvägsstation på MBTA Green Line i Somerville , Massachusetts ; det skulle byggas som en del av en framtida tredje fas av Green Line Extension (GLX). Väg 16 skulle bestå av en öplattform , som skulle betjäna E-grenens två spår.
Historia
Järnvägsstation
Boston och Lowell Railroad öppnade genom Somerville och Medford 1835. Den korsade Middlesex-kanalen söder om västra Medford; kanalen misslyckades efter järnvägens färdigställande och den fylldes på 1850-talet. Den ursprungliga träbron över Mystic River vid West Medford ersattes 1852 med en stenvalvsbro, som senare inkapslades i betong. En armerad betongbågebro av liknande stil byggdes strax söderut 1907–08 under konstruktionen av Mystic Valley Parkway . Färdigställd till en kostnad av 30 000 USD (motsvarande 650 000 USD 2021), är den 136 fot (41 m) lång och 34 fot (10 m) bred, och bär spåren 30 fot (9,1 m) ovanför parkvägen.
Lokala passagerarhållplatser lades gradvis till på linjen. Medford Steps station vid South Street (nu Winthrop Street) var ett stopp för Woburn Branch lokaltåg 1846. Det första väntrummet var främre rummet i ett befintligt hus. Den fick sitt namn efter den långa uppsättningen av steg för att nå spåren från Walnut Hill . En ny stationsbyggnad byggdes på den sydvästra sidan av spåren runt 1875. Järnvägen planerade att kalla den Walnut Hill, men gav efter för lokala önskemål om namnet Medford Hillside . "Walnut Hill"-skyltar som redan gjorts för stationen återanvändes för ett flaggstopp i Woburn . Namnet ändrades till Medford Hillside omkring den 27 augusti 1876; tre andra stationer på linjen döptes också om.
Frederick Stark Pearson blev stationsagent 1877 vid 16 års ålder efter sin fars död, en ingenjör som hade arbetat på järnvägen. Han tjänstgjorde som agent till omkring 1880; han tog klasser på Tufts College de två senare åren, med särskilt tillstånd från collegepresidenten Elmer Hewitt Capen att lämna klasser för att sälja biljetter. Den tidigare stationsbyggnaden flyttades till Auburn Street i West Medford omkring 1892 och flyttades sedan igen till närliggande Cotting Street på grund av konstruktionen av Mystic Valley Parkway.
Winthrop Street-bron i anslutning till stationen byggdes om 1920 som en del av ett gatubreddningsprojekt. Stationsbyggnaden, liksom trätrottoarer på bron, skadades av en brand den 21 september 1946. Beläget i ett snitt längst ner på College Hill, blockerades spåren vid stationen av skräp under kraftiga stormar vid flera tillfällen . Stenar och smuts som sköljdes in på spåren av regn från orkanen Diane fick en Budd RDC att spåra ur på stationen den 18 augusti 1955.
Den 18 april 1958 godkände Public Utilities Commission en stor uppsättning nedskärningar av Boston och Maine Railroads pendeltrafik, inklusive stängningen av stationerna North Somerville , Tufts College och Medford Hillside. De tre stationerna stängdes den 18 maj 1958, mitt i den första av en serie nedskärningar. Det tidigare stationshuset finns inte längre kvar.
Green Line station
Den planerade Green Line-stationen togs bort från listan över stationer som kommer att öppna 2022, till förmån för E-grenen som slutar vid Medford/Tufts-stationen vid College Avenue. Staten hävdade framgångsrikt att detta tillfredsställde deras rättsliga åtagande att mildra luftföroreningseffekterna av Big Dig genom att (bland andra projekt) förlänga den gröna linjen till Medford Hillside .
2011 beslutade Boston MPO att tilldela medel under tidsperioden 2016-2020 för ytterligare förlängning av Green Line från College Ave till Route 16. Denna finansiering omfördelades dock till huvudprojektet efter att stora kostnadsöverskridanden skapade en budgetkris. En station på Route 16 är fortfarande i statens planer, med miljööversyn, från och med 2017.
Under 2017 lämnade MBTA in ett meddelande om projektändring för en statlig miljööversyn av dess reviderade design för en Green Line-station vid Mystic Valley Parkway (väg 16). Medan en station på den här platsen ingick i den ursprungliga miljööversynen för Green Line-förlängningen, kom MBTA med en lägre kostnadsdesign som har stationen på marknivå. Den tidigare designen hade en tvåvåningsstation med en plattform i nivå med de intilliggande pendeltågsspåren, som är upphöjda för att korsa Mystic River. Den nya stationen skulle omfatta inhägnad cykelparkering, men ingen bilparkering.