Multimatisk motorsport
 | |
| Typ | Privat |
|---|---|
| Industri | Motorsport |
| Grundad | 1992 |
| Huvudkontor |
Markham, Ontario, Kanada |
Nyckelpersoner |
Larry Holt, Team Principal Sean Mason, Team Manager |
| Hemsida | [1] |
Multimatic Motorsports är tävlingsgrenen för Multimatic Special Vehicle Operations. Teamet grundades 1992 och har tävlat i Firestone Firehawk Series, Motorola Cup, IMSA GT Championship , American Le Mans Series , Grand-Am Cup , Rolex Sports Car Series , Michelin Pilot Challenge , FIA World Endurance Championship ( under Chip Ganassi Racing UK banner) och 24 Hours of Le Mans . Multimatic Motorsports firar 30-årsjubileum 2022.
I slutet av 2015 startade organisationen Markham, Ontario Multimatic Motorsports Europe i Greatworth Park, Storbritannien, som en fristående bas för sin FIA World Endurance Championship LMGTE Pro-satsning, och kampanjade Ford GTs på uppdrag av Ford Chip Ganassi Racing .
Efter att ha utvecklat Ford Mustang GT4 med stöd från sin moderdivision Multimatic Engineering, konstruerar, säljer och tillhandahåller Multimatic Motorsports för närvarande den globalt homologerade Mustang GT4 för Ford Performance från Multimatic Technical Center i Markham, Ontario.
Racing resultat
1992 – Vann sportklassen i det kanadensiska Firestone Firehawk-mästerskapet i lagets första tävlingsår. Scott Maxwell gick med i teamet som primär förare av en fabriksstödd Ford Taurus SHO. Maxwell vann förarmästerskapet med 600 poängs marginal.
1993 – Vann sportklassen i Canadian Endurance Road Racing Championship. Scott Maxwell vann ett andra raka National Driver's Championship.
1995 – Konstruerade, utvecklade och byggde en IMSA GTS-klass Mustang-rörrambil som slutade på pallen i sin första utflykt på Lime Rock Park. Vann även fyradörrars sedanklassen i Car & Driver One Lap of America med en Ford Aluminum Intensive Vehicle (AIV).
1999 – Vann Ford sitt första Manufacturer's Championship någonsin i showroom stock racing medan han kampanjade tre Ford Mustang Cobras i Motorola Cup North American Street Stock Championship.
2000 – Gick in i 2000 24 Hours of Le Mans med en Lola B2K/40 med hjälp av ett Multimatic designat och byggt chassi. Multimatic Motorsports och förarna Scott Maxwell, David Empringham och Greg Wilkins vann LMP675-klassen. Det är enda gången en kanadensisk motorsportorganisation har vunnit i den franska uthållighetsklassikern. [2]
2002 – Vann Grand Am Cup Championship med två Porsche GT3 Cup-bilar på uppdrag av Doncaster Racing. Scott Maxwell vann förarmästerskapet. [3]
2003 – Invigning av Daytona Prototype-klassvinnare vid 24 Hours of Daytona med racerbilen Ford Focus Daytona Prototype – designad, konstruerad och byggd av Multimatic.
2005 – Vann Grand Am Cup- mästerskapet i kampanjen för Multimatic designad, byggd och utvecklad Ford Mustang FR500C. Multimatic-föraren David Empringham vann förarmästerskapet. [4]
2006 – GT2-klassvinnare vid 2006 års 12 Hours of Sebring som tävlar som Multimatic Motorsports Team Panoz med en Panoz Esperante GTLM. [5]
2008 – Vann KONI Sports Car Challenge GS-titeln i kampanjen för två Ford Mustang FR500 C-bilar på uppdrag av Hyper Sport Racing. Scott Maxwell vann förarmästerskapet med Joe Foster. [6]
2010 – Ford Racing fick i uppdrag att konstruera och bygga den nya racerbilen Mustang Boss 302R. Kampanjerade en tvåbilstävling i Grand-Am Continental Tyre Sports Car Challenge GS-klassen för förarna Scott Maxwell, Joe Foster, Frank Montecalvo och Gunnar Jeannette. Duon Maxwell och Foster postade tre poler under säsongen (Barber, VIR och Trois-Rivieres) [7] , men tävlingsresultaten hämmades av tillförlitlighetsproblem med den nya bilen.
2011 – Multimatic Motorsports återvände till Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge med racerbilen #15 Mustang Boss 302R. Utveckling utanför säsongen av teamet och Ford Racing gjorde bilen konkurrenskraftig i GS-klassen – Foster och Maxwell vann på Barber och slutade tvåa på Daytona. [8]
2012 – Multimatic Motorsports firade sitt 20-årsjubileum genom att lansera det största racingprogrammet i dess historia [ 9] ; kampanj för fyra bilar i Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge. Multimatic Motorsports blev en officiell partner till Aston Martin Racing , och debuterade Aston Martin Vantage V8 Grand-Am racerbil i GS-klassen. Speciellt Scott Maxwell och Joe Foster slutade tvåa på Barber Motorsports Park och trea på Lime Rock Park . Tonis Kasemets och Jade Buford fick en trea på Mazda Raceway Laguna Seca . Sammantaget fick Aston Martins fem topp tio-placeringar under året.
Även under 2012 debuterade Multimatic Motorsports den nyckelfärdiga Ford Racing Focus ST-R i ST-klassen, som är en racingversion av Ford Focus ST-bilen. ST-R var under utveckling under året och säkrade en respektabel 5 topp tio placeringar. [10]
2013 – Multimatic Motorsports fortsatte sin Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge med tre Aston Martin Vantage V8 Grand-Am racerbilar. Bilarna tävlade i GS-klassen.
2014 – Multimatic Motorsports återgick till sina tidigare kampanjer för Ford Mustang Boss 302Rs för Continental Tire Sports Car Challenge . De två bilarna (nr. 15 för Scott Maxwell och Jade Buford, och nr. 158 för Billy Johnson och Ian James) tävlade i GS-klassen i färgerna av teampartners Miller Racing. Maxwell och Buford slutade säsongen på fjärde plats i poäng. [11]
2015 – Multimatic Motorsports fortsatte med Ford Mustang Boss 302Rs under de tre första omgångarna av Continental Tyre Sports Car Challenge innan de debuterade med nya Ford Performance Shelby GT350 RC på Lime Rock Park. Bilen uppvisade konkurrenskraftigt tempo nästan omedelbart och gjorde tre segrar under sin debutsäsong.
2016 – Multimatic Motorsports vann 2016 Continental Tire SportsCar Challenge teammästerskapet med Ford Performance Shelby GT350R-C. Multimatic-förarna Billy Johnson och Scott Maxwell vann också förarmästerskapet. Multimatic startade också en brittisk motorsportbas, Multimatic Motorsports Europe, för att driva Ford Chip Ganassi Racings FIA WEC LMGTE Pro-satsning. Operationen uppnådde sin första vinst med en 1-2 avslutning i omgång 7 på Fuji Speedway i Japan.
2017 – Multimatic Motorsports deltog inte i 2017 års IMSA Continental Tire SportsCar Challenge. Istället fokuserade företaget på att homologera och konstruera den nya Mustang GT4 för 2017 för användning av kundteam i världsomspännande GT4-tävlingar. Multimatic Motorsports Europe fortsatte att ställa upp ett tvåbils Ford GT-team under Ford Chip Ganassi Racing- fanan i FIA World Endurance Championship (WEC) -tävlingen, och levererade två segrar och en 2:a plats i Le Mans.
2018 – Multimatic Motorsports fortsatte att leverera Mustang GT4- bilar till lag som tävlar globalt i GT4-klassen medan Multimatic Motorsports Europe återigen ställde upp ett tvåbils Ford GT-team under Ford Chip Ganassi Racing- fanan i FIA World Endurance Championship (WEC) -tävling.
2019 - Multimatic Motorsports gjorde en dubbelbilspost i GT4-klassen för 2019 års brittiska GT-mästerskap med kanadensiske föraren Scott Maxwell och Sebastian Priaulx , son till 3-faldiga WTCC Andy . Den andra bilen skulle köras av den amerikanska duon NASCAR- föraren Chad McCumbee och Jade Buford. Maxwell och Priaulx startade de två första loppen med att ta båda pole positioner och vinna i lopp 2 medan McCumbee och Buford slutade 4:a respektive 8:a. Laget hade senare Harrison Newey , son till Formel 1- ingenjören Adrian Newey , olympiska cyklistmästaren Chris Hoy , Jack Roush, Jr., son till NASCAR-lagägaren och frame-induceed Jack Roush och 3-faldige World Touring Car - mästaren Andy Priaulx .
Maxwell och Priaulx tävlade om GT4-titeln, och gick in i den sista omgången på Donington Park , mot TF Sports Tom Canning och Ashley Hand. Ashley Davies och Marco Signorettis systerbil gick i pension efter en kollision på formationsvarvet. Bil nummer 15 lyckades ta sig in på 2:a plats i GT4 men det räckte inte för att besegla titeln och de slutade 2:a 8,5 poäng efter. Under hela säsongen tog Chris Hoy, Billy Johnson , Chad McCumbee, Jade Buford, Richard Meaden och Jack Roush, Jr. alla poäng för laget, men Multimatic Motorsports kom precis på tredje plats i lagens ställning med poäng med HHC Motorsport.
Aktiva förare
Scott Maxwell , Andy Priaulx , Harry Tincknell , Sebastian Priaulx , Marco Signoretti
Tidigare förare
Greg Biffle , Sébastien Bourdais , David Brabham , Kurt Busch , Patrick Dempsey , Pipo Derani , Milka Duno , David Empringham , John Farano, Joe Foster, Marino Franchitti , John Gaw, John Graham, James Gue, Ian James, Gunnar Jeannette , Bruno Junqueira , Tõnis Kasemets , Matt Kenseth , Andy Lally , Nick Mancuso, Michael Marsal, Tommy Milner , Frank Montecalvo, Anthony Polito, Chris Porritt, Jason Priestley, Bret Seafuse, Danny Sullivan , Harri Toivonen , Greg Wilkins, Billy Johnson , Oli Mücke , Pla
WeatherTech SportsCar Championship vinner
| # | Säsong | Datum | Klasser | Spår / Race | Nej. | Vinnande förare | Chassi | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2020 | 4 juli | (DPi) | Daytona | 55 |
  Jonathan Bomarito / Harry Tincknell
|
Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |