Motorcykelrestriktioner på motorvägar i Östasien

Motorvägar i vissa östasiatiska länder och områden, nämligen Kina , Filippinerna , Sydkorea och Taiwan har restriktioner för motorcyklar som inte är allmänt implementerade på andra håll i världen, såsom tillträdesbegränsningar, begränsningar för att transportera passagerare och olika hastighetsgränser , ofta på grund av säkerhetsproblem.

Restriktioner för tillträde och passagerare

Länder och områden i och runt Östasien inför tillträdesrestriktioner för motorcyklars användning av motorvägar som inte är allmänt tillämpade på andra håll, från att förbjuda motorcyklar med passagerare till att helt förbjuda motorcyklar. Vissa motståndare till dessa motorcykelrestriktioner hävdar att långsammare ytvägar med korsningar förmodligen är farligare för motorcyklar och deras passagerare än de begränsade motorvägarna.

Kinesiska fastlandet

I Kina får tvåhjuliga motorcyklar som körs på motorvägarna inte ta med passagerare. Ett fordon måste kunna hålla en hastighet på 70 km/h för att kunna köras på motorvägar. Men i många kinesiska provinser kan motorcyklar inte använda motorvägar alls.

Macau har inga motorvägar, medan Hongkong fungerar under andra system än Kinas fastland.

Japan

I Japan måste en motorcykel ha en motorvolym på mer än 125 cc för att kunna köras på motorvägar.

En person som är minst 20 år och som har haft körkort för motorcykel i minst tre år får bära en passagerare på en tvåhjulig motorcykel på motorväg. Vissa delar av Shuto Expressway i centrala Tokyo förbjuder dock passagerare på tvåhjuliga motorcyklar. Före den 1 april 2005 var tvåhjuliga motorcyklar inte tillåtna att transportera passagerare på motorvägarna, och en motorcykel var tvungen att använda sidovagn för att transportera en passagerare på motorvägarna.

Filippinerna

Före juni 2006 förbjöd Department of Public Works and Highways Department Order nr. 123 motorcyklar med motorvolym under 400 cc, samtidigt som motorcyklar med stor slagvolym med hög effekt fick använda motorvägarna med begränsad åtkomst. Det har två gånger tidigare förklarats olagligt av Makatis regionala rättegångsdomstol innan Filippinernas högsta domstol officiellt ogiltigförklarade ordern i juni 2006 och förklarade att DPWH aldrig hade befogenhet att förklara någon väg som en motorväg med begränsad tillgång. Därför finns det ingen för närvarande. Det enda lagliga förbudet gällde endast motorvägar med begränsad tillträde, det kan därför inte finnas något förbud för motorcyklar som använder någon väg i Filippinerna.

Som ett resultat av att vägtullar fortsatte att trotsa domstolsbeslut genom att gripa ryttare och utfärda straffböter för att använda vägtullarna, beslutade Pasig Regional Trial Court den 23 juni 2008 att Philippine National Construction Corporation ( PNCC) " omedelbart är förbjudet att ta ut vägtullar längs vägarna. South Luzon Expressway (SLEX) faciliteter eftersom den inte längre har makten att göra det." PNCC beordrades att "utan ytterligare dröjsmål överlåta de fysiska tillgångarna och anläggningarna i SLEX inklusive förbättringar därav, tillsammans med utrustning och tillbehör som är direkt relaterade till deras verksamhet utan någon kostnad, till regeringen genom vägtullsstyrelsen i samordning med Institutionen för offentliga arbeten och motorvägar (DPWH)."

Sydkorea

Motorcyklar är förbjudna på alla motorvägar i Sydkorea. De enda undantagen är utryckningsfordon som polismotorcyklar, armé-/fångkonvojenheter, ambulanser och så vidare. Dessutom finns det vissa vägar som inte är motorvägar där motorcykelkörning är förbjuden.

Taiwan

Se även: Motorvägssystem i Taiwan § Motorvägar

I Taiwan , som administreras av Republiken Kina , är de statliga myndigheter som ansvarar för trafikkontrollen av motorvägarna (高速公路) och motorvägarna (快速公路) ministeriet för transport och kommunikation (交通部) och inrikesministeriet (内政部) i enlighet med artikel 33 i lagen om straff för överträdelse av vägtrafikbestämmelser ( zh:道路交通管理處罰條例) .

Motorcyklar, såvida de inte används för vissa polisändamål eller nödtunneluppdrag, är förbjudna från motorvägarna på grund av möjliga säkerhetsrisker som officiellt hävdas:

1. Motorvägar i Taiwan har inga motorcykelbanor. Att dela körfält med bilar och stora fordon kan vara mycket farligt.
2. Motorcyklar är mycket mindre skyddade än bilar, så varje olycka som kan inträffa skulle vara mycket värre, särskilt eftersom täta byten med komplexa trafikflöden ökar farorna för motorcyklister.
3. Taiwanesiska motorcyklister kanske inte har tålamod, så om de skulle klämma sig mellan andra fordon skulle det uppstå faror och trafikflödet skulle störas.
4. Motorvägstrafiken är överkapacitet och motorvägar behöver bättre hantering för att avlasta trafiken. Att tillåta motorcyklar skulle förvärra trafikproblemen.

Motargument från motståndare till ovanstående skäl inkluderar:

1. Fordon som färdades i samma hastighet skulle inte kollidera.
2. Eftersom de flesta trafikolyckor och krascher inträffar i korsningar, tenderar ytvägar att vara ännu farligare för motorcyklar trots vanliga lägre hastigheter.
3. Korrekt säkerhetsutbildning för alla borde minska de flesta säkerhetsproblem.
4. Ensambilsförare som byter till att åka motorcykel bör minska trafikstockningarna.

Artikel 19 i förordningen om trafikkontroll för motorvägar och motorvägar (zh:高速公路及快速公路交通管制規則), som träder i kraft den 1 juli 2006, gör det officiellt möjligt att tillåta motorcyklar med en viss cylindervolym på mer än 550 cc. Den 29 juni 2012 ändrades artikel 20 i samma sak för att tillåta användning av motorcyklar över 250 cc (dvs. gula och röda registreringsskyltar) på de flesta motorvägar, samt tillåta användning av motorcyklar över 550 cc på motorvägar. På grund av negativa reaktioner från bilförare, polis och lokala myndigheter har ändringen som tillåter rödskyltade motorcyklar på motorvägar inte implementerats enligt schemat

När den lagstiftande Yuan ändrade artikel 92 i lagen om bestraffning av överträdelse av vägtrafikreglerna den 12 januari 2007 och den verkställande Yuan den 13 september 2007 beordrade att validera den ändringen torsdagen den 1 november 2007, en motorcykel med en cylindervolym på minst 550 cc får köras på de flesta motorvägar. Medan motorcyklar fortfarande är förbjudna från motorvägar, har den lagstiftande Yuan bett ministeriet för transport och kommunikation 2007 att undersöka möjligheten att tillåta kraftfulla motorcyklar på motorvägar senast 2010.

En ytterligare ändring den 8 november 2011 tillåter teoretiskt motorcyklar över 550cc (dvs. de med röda registreringsskyltar) att köra på motorvägar under vissa villkor.

Hastighetsbegränsningar

På grund av upplevda säkerhetsproblem har motorvägar i vissa länder och områden lägre hastighetsgränser för motorcyklar än bilar:

• Kina : 80 km/h (till skillnad från 120 km/h för bilar)
• Japan : Samma hastighetsgränser för personbilar gäller för motorcyklar. Den högsta tillåtna hastigheten i Japan är 120 km/h och den lagstadgade hastighetsgränsen för motorcyklar är som standard 100 km/h på delade nationella motorvägar om inte annat anges. Före 2000 var motorcyklar begränsade till 80 km/h.

Se även

• Icke-motoriserad åtkomst på motorvägar
• Reglering av motorcykeltillträde på motorvägar