Motor ett-fyrtiotre
" Engine One-Forty-Three " är en ballad i traditionen med angloamerikanska tågvraklåtar . Den är baserad på den sanna historien om vraket av Chesapeake och Ohio Railway 's Fast Flying Virginian ( FFV ) nära Hinton, West Virginia 1890.
Låtens tidigaste dokumenterade framträdande var i Railroad Man Magazine 1913 som "The Wreck on the C. & O.", medan dess tidigaste inspelning var 1924. Den första användningen av titeln "Engine One-Forty-Three" var för en inspelning av familjen Carter 1929, som blev en av gruppens mest sålda skivor och grunden för många efterföljande inspelningar.
Vraket och sången
FFV , Chesapeake & Ohios lyxiga passagerartåg, var på väg österut till Washington, DC tidigt på morgonen den 23 oktober 1890 när det drabbade ett stenskred tre miles utanför Hinton i Summers County, West Virginia . Tågets 30-årige ingenjör George Alley försökte stanna, men motorn välte och han fastnade i vraket. Allvarligt skållad dog Alley fem timmar senare. Hans två brandmän, som båda hoppade ur motorn, blev också skållade men överlevde. Anmärkningsvärt nog kom inga passagerare till skada.
Bortsett från grundhistorien avviker låten mycket från fakta som är förknippade med olyckan. Till exempel kom Alleys mamma inte till hans sida eftersom han höll på att dö (hon hade dött år tidigare); Alleys hår var svart, inte blont; tågets brandman hade ingen del i att orsaka kraschen; och bland andra skillnader var motorns nummer 134, inte 143. Samtidigt finns det inga bevis på att Alley körde fort för att ta igen förlorad tid. Faktum är att den unge ingenjören, vars far och fyra bröder alla arbetade för C. & O., hyllades som en hjälte för sitt försök att förhindra kraschen.
Inspelningar
Gene Austin , en tidig crooner , var den första som spelade in låten 1924, under titeln "The C. & O. Wreck", och flera andra versioner spelades in under de närmaste åren under olika titlar. Den 15 februari 1929 spelade The Carter Family in låten som "Engine One-Forty-Three" med AP Carter krediterad som låtskrivare. Carters release på Victor-etiketten sålde mer än 88 000 exemplar, medan deras Montgomery Ward-släpp stod för ytterligare 5 000 i försäljning.
Genom åren har varianter av låten, de flesta baserade på Carter Family-versionen, spelats in av dussintals artister, inklusive Dave Alvin , Joan Baez , Norman Blake , Ramblin' Jack Elliott , Lester Flatt & Earl Scruggs , David Grisman , Roger Miller , Michael Nesmith , Ralph Stanley , Townes Van Zandt och Doc Watson .
Forty -Three" var den sista låten som spelades in av countrysångaren Johnny Cash . Cash spelade in låten den 21 augusti 2003, 23 dagar före hans död. Den släpptes nästa år på hyllningsalbumet The Unbroken Circle: The Musical Heritage of the Carter Family .
Folksångaren Dave Van Ronk spelade in en parodi på "Engine One-Forty-Three" 1960 under titeln "Georgie and the IRT". Låtens text, skriven av kriminalförfattaren Lawrence Block , gjorde kul i New York Citys tunnelbanesystem .
Text
Låten har dykt upp under många titlar, inklusive "Wreck of the C. & O.", "The FFV", "George Allen" och "The C. & O. Wreck". Samtidigt Carson J. Robisons "The Wreck of the C&O No. 5" en mycket senare krasch på Chesapeake & Ohio Railroad, en som inträffade 1920. Följande exempel visar skillnaderna och likheterna i de inledande stroferna till " Engine One-Forty-Three" och dess varianter.
"Vraket på C. och O."
Den tidigaste kända redogörelsen för sången dateras till 1913, även om det finns bevis på tidigare versioner.
Längs med kom FFV, snabbast på linjen, A löpande på C. och O.-vägen, trettio minuter efter tid. När hon passerade Sewalls var det kvart på linjen; Och de fick nya order för att ta igen lite förlorad tid.
Kör:
Många människor har mördats av järnvägen, järnväg, Många människor har mördats av järnvägen och legat i sin ensamma grav.
När hon kom till Hinton var ingenjören där. Han hette Georgie Alley, med ljust och gyllene hår, hans brandman, Jackie Dickerson, stod vid hans sida och väntade på att få order, båda i hytten för att åka.
— Railroad Man Magazine , 1913
"Vrak på C. & O. Railroad vid Clifton's Ford, Va."
En odaterad bredsida av låten förblir trogen 1913 års version, förutom att ingenjörens efternamn är Allen och olycksplatsen är i Virginia.
Längs med kom FFV, den snabbaste på linjen, Running over the C. & O. Road, tjugo minuter efter, Och när de kom till Hinton, kvarterade de på linjen i väntan på strikta order till besättningen så långt bakom.
När de kom till Hinton var ingenjören där, George Allen hette den unge mannen med ljust och lockigt hår, Hans trogna brandman Jack Dickerson stod vid hans sida och väntade på lokaltåget i en taxi för två att åka.
Kör:
Det finns många män som dödats av RR Många män har mördats av tåget. Det finns många män som dödats av RR och sover i sin ensamma grav.
— Broadside, sjungs av Billy Briscoe
"Engine One-Forty-Three"
Låten, som spelades in av Carter Family 1929, var baserad på texter nedskrivna av AP Carter, även om hans källa är okänd. I Carters version är ingenjören George Allen och brandmannen Jack Dixon. FFV hade faktiskt två brandmän den dagen, Lewis Withrow och Robert Foster . En tredje brandman, Jack Dickinson, var ombord men var inte i tjänst.
Med kom FFV, den snabbaste på linjen som springer över C&O-vägen bara 20 minuter bakom .
Han sprang in i Hampton, ingenjören var där George Allen var hans namn, med lockigt gyllene hår. Hans brandman, Jack Dixon, stod vid hans sida och väntade på stränga order när han var i hytten att åka
— Familjen Carter, 1929
Bibliografi
- Cohen, Norm (2000). Long Steel Rail: The Railroad in American Folksong (2nd ed.). Urbana och Chicago : University of Illinois Press . ISBN 0-252-06881-5 .
- Cox, John Harrington, red. (1925). Söderns folkvisor . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press . ISBN 9780674012615 .
- Lyle, Katie Letcher (1985). Skalda till döds av ångan . London: WH Allen & Co. ISBN 0-491-03354-0 .
