Moskva (2007 isbrytare)
Moskva under uppbyggnad i Sankt Petersburg i juli 2008
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Ryssland
| |
| namn | Moskva ( Москва ) |
| Namne | Moskva |
| Ägare | Rosmorport |
| Registreringshamn | Sankt Petersburg |
| Beordrade | december 2004 |
| Byggare | Baltic Shipyard (Sankt Petersburg, Ryssland) |
| Kosta | 75 miljoner dollar |
| Gårdsnummer | 05601 |
| Ligg ner | 19 maj 2005 |
| Lanserades | 25 maj 2007 |
| Avslutad | 11 december 2008 |
| Identifiering |
|
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Projekt 21900 isbrytare |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 14 300 t (14 100 långa ton) |
| Längd | 114 m (374 fot) |
| Stråle | 27,5 m (90 fot) |
| Förslag | 8,5 m (28 fot) |
| Djup | 12,40 m (41 fot) |
| Isklass | RMRS Icebreaker6 |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | Diesel-elektrisk ; två Steerprop SPO 4.5 ARC azimuth thrusters (2 × 8 200 kW) |
| Fart |
|
| Besättning | 25 |
| Flyganläggningar | Helideck för Ka-32 och Ka-226 |
Moskva (ryska: Москва ; ordagrant: Moscow ) är en rysk dieselelektrisk isbrytare från Project 21900 . Hon byggdes på Baltic Shipyard 2008 och var den första icke-kärnkraftsdrivna isbrytaren som byggdes i Ryssland efter upplösningen av Sovjetunionen .
Moskva har ett identiskt systerfartyg , Sankt-Peterburg , byggt 2009. Dessutom byggdes tre isbrytare av något uppgraderad design ( Vladivostok , Murmansk och Novorossiysk ) 2015–2016.
Utveckling och konstruktion
I juli 2004 vann Sankt Petersburg -baserade Baltic Shipyard ett internationellt anbud för konstruktion av två 16 megawatts dieselelektriska isbrytare för Rosmorport , ett statligt ägt företag som grundades 2003 för att hantera Rysslands hamninfrastruktur och driva dess dieselflotta. drivna isbrytare. Även om varvet hade byggt fem kärnkraftsdrivna isbrytare av Arktika -klassen 1975–1992 och hade den sjätte under uppbyggnad vid den tiden, skulle dessa vara de första icke-kärnkraftiga isbrytarna som byggdes på ett ryskt varv på över tre decennier och de första nya isbrytarna beordrade efter Sovjetunionens upplösning . Även om statsbudgeten till en början inte anslagit medel för de nya isbrytarna, skulle konstruktionen ändå påbörjas redan 2004 och blyfartyget skulle levereras i november 2006.
Kölläggningsceremonin för det första fartyget hölls den 19 maj 2005 och skrovet sjösattes den 25 maj 2007, något efter det ursprungliga schemat . Vid den tidpunkten uppskattades fartygets tekniska beredskap till 70 % och leveransen förväntades fortfarande i slutet av året. Det tog dock mer än ett år innan den första nya dieselelektriska isbrytaren slutligen levererades till Rosmorport den 11 december 2008.
Project 21900 isbrytare är uppkallade efter stora ryska städer med huvudskeppet Moskva , uppkallat efter huvudstaden i Ryssland . Tidigare användes samma namn för en serie av fem dieselelektriska polarisbrytare från sovjettiden som byggdes av Wärtsilä på 1960-talet; den tidigare Moskva var i tjänst 1960–1992.
Design
Moskva är totalt 114 meter (374 fot) lång och 103,68 meter (340 fot) mellan perpendikuler och har en gjuten stråle på 27,5 meter (90 fot). Fullastad drar den 14 300 ton (14 100 ton långa) isbrytaren 8,5 meter (28 fot) vatten. Hon är förstärkt för isbrytning enligt Russian Maritime Register of Shipping isklass Icebreaker6 som är avsedd för isbrytningsoperationer i icke-arktiska iskalla hav där isen är upp till 1,5 meter (5 fot) tjock.
Moskva har ett helt integrerat dieselelektriskt framdrivningssystem med huvuddieselgeneratorer som levererar ström för både huvudframdrivning och fartygets servicelaster under pågående. Hennes huvudkraftverk består av två 4 500 kilowatts (6 000 hk) 9-cylindriga Wärtsilä 9L32 och två 6 000 kilowatts (8 000 hk) 12-cylindriga Wärtsilä 12V32 medelvarviga dieselmotorer . Dessutom finns två 670-kilowatt (900 hk) Wärtsilä 4L20 extra dieselgeneratorer för användning när fartyget ligger i hamn.
För huvudframdrivning är Moskva utrustad med två elektriskt drivna azimutpropeller . De 4,5 meter långa (15 fot) propellrarna i rostfritt stål i hennes skjutbara Steerprop SPO 4.5 ARC Z-drivenheter drivs av två 4 100 kW (5 500 hk) elektriska motorer i tandem, vilket resulterar i en kombinerad framdrivningseffekt på cirka 16 megawatt (21 000 hk). Detta räcker för att ge Moskva en servicehastighet på 16 knop (30 km/h; 18 mph) i öppet vatten och tillåta bryta 1-meters (3,3 fot) jämn is med en 10 till 20-centimeter (4 till 8 tum) ) snötäcke med en kontinuerlig hastighet på 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph) i linje med hennes isklass. Medan de azimuterande framdrivningsenheterna förbättrar isbrytarens manövrerbarhet, är hon också utrustad med en enkel tvärgående bogpropeller .
Karriär
De två isbrytarna Project 21900 byggdes ursprungligen för att säkerställa året runt transport av råolja från terminalen i Primorsk . Moskvas främsta uppdrag var att eskortera oljetankfartyg upp till 50 meter (164 fot) i bredd i Finska viken . Dessutom designades hon för att utföra olika sekundära uppgifter som brandbekämpning och oljebekämpningsoperationer .
Sedan 2016 har Moskva ibland varit stationerad i den arktiska LNG-terminalen Sabetta i Ob-bukten under vintermånaderna.
Moskva har deltagit i den årliga isbrytarfestivalen i Sankt Petersburg en gång. Isbrytaren var öppen för besökare 2015.