Morar järnvägsviadukt

Morar järnvägsviadukt
Koordinater
Bär	West Highland Line
Går över	Floden Morar
Egenskaper
Material	Betong
Antal spann	3
Historia
Byggstart	1897
Öppnad	1901
Plats

Morar Railway Viaduct är en järnvägsviadukt som bär West Highland Line över floden Morar .

Historia

West Highland Railway byggdes till Fort William av Lucas & Aird , men det fanns förseningar med West Highland Railway Mallaig Extension (garanti) räkningen för Mallaig Extension Railway i underhuset när Tory och liberala partier slogs om frågan om bidrag till kollektivtrafiken. Denna lag antogs 1896, då Lucas & Aird (och deras arbetare) hade flyttat söderut. Nya entreprenörer behövdes och Robert McAlpine & Sons anställdes med Simpson & Wilson som ingenjörer. Robert McAlpine & Sons leddes av Robert McAlpine , med smeknamnet "Concrete Bob" för sin innovativa användning av massbetong . Betong användes på grund av svårigheten att arbeta med den hårda skiffern i området. McAlpines son Robert, då 28 år gammal, tog ansvaret för byggandet, och hans yngre son Malcolm utsågs till assistent.

Konstruktionen av förlängningen från Fort William till Mallaig började i Januari 1897, och fodra öppnade på 1 April 1901. Den Morar järnvägsviadukten är en listad byggnad i kategori B.

Design

Viadukten bär den nordliga utsträckningen av West Highland Line över floden Morar , en kort flod som förbinder Loch Morar med havet.

Den har tre valv av rustik betong och har ett enda järnvägsspår. Den allmänna vägen B8008 och floden går genom den större mittbågen, som har en spännvidd på 90 fot (27 m), och en omarkerad väg genom den södra bågen.

Källor

•   Thomas, John (1971). West Highland Railway . Pan böcker. ISBN 0-330-02479-5 .