Mooers–Hemmingford gränsövergång

Mooers-Hemmingford Border Crossing
Hemmingford, Quebec Border Inspection Station
Läge
Land	USA ; Kanada
Plats	Väg 219 / Hemmingford Road US Port: 1511 Hemmingford Rd, Mooers, New York 12958 Kanadensisk hamn: 1 Route 219 South, Hemmingford, Quebec JOL 1HO
Koordinater
Detaljer
Öppnad	1935
US telefon	(518) 298-3182
Kanadensisk telefon	(800) 461-9999
Timmar	Öppet 24 timmar
Webbplats https://www.cbp.gov/contact/ports/champplain
U.S. Inspection Station—Mooers, New York
U.S.S. National Register of Historic Places
US Border Inspection Station at Mooers, sedd 1996
Plats	Hemmingford Road, Mooers, New York
Område	3,5 tunnland (1,4 ha)
Byggd	1932 ( 1932 )
Arkitekt	Simon, Louis A.; Wetmore, James A.
Arkitektonisk stil	Kolonial väckelse
MPS	Amerikanska gränsinspektionsstationer MPS
NRHP referensnummer .	14000572
Lades till NRHP	10 september 2014

Gränsövergången Mooers–Hemmingford förbinder städerna Hemmingford, Quebec , med Mooers, New York , på gränsen mellan Kanada och USA . Det kan nås med Quebec Route 219 på den kanadensiska sidan och av Hemmingford Road (tidigare New York State Route 22) på den amerikanska sidan. Denna korsning är öppen 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Den amerikanska regeringen använder fortfarande samma gränsstation som den gjorde när korsningen först etablerades 1935. 2014 listades byggnaden i USA:s nationella register över historiska platser .

Mooers gränskontrollstation

Arkitektonisk beskrivning

Mooers NY gränsstation som sågs 1933

Mooers Border Inspection Station ligger på västra sidan State Route 22, i Mooers, New York, på en 142 550 kvadratmeter stor tomt. Stationen ligger i ett jordbruksområde och vetter mot skog och öppna fält i öster. Den kanadensiska inspektionsstationen ligger inom synhåll norrut. Bilar dirigeras till stationen från norr via en oval körning från vägen. Webbplatsen har anlagts i ett formellt arrangemang som vanligtvis finns vid gränsstationer med en serie av cirka sex vintergröna träd fördelade över sidan och bakgården. En ursprunglig landskapsplanering krävde spirea-, berberis- och weigilabuskar tillsammans med Colorado-granar. De senare finns fortfarande på plats. Det finns utrymme för parkering söder om stationen.

Inspektionsstationen är en del av ett trebyggnadskomplex med två bostäder, för tull- och immigrationsinspektörer, som ligger cirka femtio fot nordväst och sydväst om stationen.

Stationen är tredelad i plan med ett 1 + 1 ⁄ 2 -vånings, vitmålat centralblock i tegel och två envånings väderbräda vingar i norr och söder. Det centrala kvarteret är fem fack brett under ett brant sluttande, ändgavel, skiffertak. På takets östra och västra sida finns skjultakskupor samt en invändig tegelskorsten. Fönstren är 12/12 fönsterbågar på första våningen och 8/8 fönsterbågar på andra våningen takkupor. Det finns en ersättningsingång i glas och aluminium från 1953 i öster med en enbladig dörr under en akterspegel.

Vingarna är fyra fack långa och en fack bred under valmade, skiffertäckta tak. Den södra flygeln är en besiktningsbod för fordon och den norra är ett garage för statliga fordon. Alla fyra garagefack i söder har fyllts i: två förseglades med dummy-paneldörrar, en omsluten med en gångdörr, den fjärde med ett par handikappanpassade badrum som gick in under en dörrhuv. Det finns en ny takdörr i trä i slutet av denna flygel. På norra flygeln har fyra vikar nya garageportar i trä. Dess ändfack behåller den parade 12/12-bågen. Båda flyglarnas västra fasader har tre och fyra fack av 12/12 båge.

Ett enfiligt inspektionstak på stålklädda pelare sträcker sig från byggnadens huvudkvarter i takfotsnivå. Det är en förstorad och upphöjd 1972 ersättning av originalet och flankeras i norr och söder med två flaggstänger.

På första våningens interiör bildas en vestibul av två parallella paneler till vänster och höger om entrén. Dessa är de enda diskarna bland de sju stationerna som har sina ursprungliga ekskivor. Det finns två små badrum mittemot entrén till höger om en trappa som förbinder källaren med andra våningen. Skiljeväggar med glasfönster och akterspegel delar upp varje sida av golvytan i kontor och en öppen yta. Interiörfinishen är typisk för gränsstationerna, med gipsväggar, architrave dörrar, bildskena och golvlister som definierar utrymmena. Det offentliga rummet behåller sina ursprungliga röda klinkergolv inlagda i cement, men kontorsytorna har linoleum lagt över trägolven. De två badrummen har sina ursprungliga vita kaklade och gipsväggar samt en del inredning. Deras terrazzogolv lades till 1967. Originalbelysningsarmaturer på första våningen har ersatts med takmonterade lysrörsarmaturer.

Den cementgolvade källaren är uppdelad i två mekaniska rum och ett förråd/mekaniskt rum. Den andra våningen har trägolv. Våningen är uppdelad i ett kontor som ursprungligen var ett sökrum och två sida vid sida förvarsrum med sina ursprungliga VVS-armaturer. Original fempanelsdörrar finns kvar.

USA:s inspektörs bostad

Den klädda inspektörsbostaden belägen i det sydvästra hörnet av fastigheten är en enplanskonstruktion som ligger på höga fundament av armerad betong. Den har en gavel, skiffertäckt tak med en central skorsten och är nykolonialstil. Fem fack breda och två fack djupa för en rektangulär plan, byggnaden är tom och fönstren är nu förseglade, men tidiga fotografier av liknande bostäder på Chateaugay indikerar att de var 6/6 båge. Det finns ett halvrundt fönster på vindsutrymmet i varje gavel. Östra verandan är inhägnad. Den har parat tre-ljus fast båge och är toppad med ett dekorativt träräcke. Vid byggnadens nordvästra hörn finns en sekundär entré som är en infälld veranda inramad av pilastrar. Den nås som på den östra verandan med en uppsättning trätrappor. Fem prydnadsbuskar står nära huset.

Byggnaden har tätats så interiören syntes.

Bygghistoria och rymdinventering

Byggnadsdetaljer

	Kvadratmeter	Byggnadsmått
Total golvyta:	3680	Berättelser/nivåer:	2
Första våningen:	2310	Omkrets:	305 (linjär fot)
Occupation area:	0	Djup:	0 (linjär fot)
	Höjd:	26 (linjär fot)
	Längd:	0 (linjär fot)

Bygghistoria

Startår	Slutår	Beskrivning	Arkitekt
1932	0	Originalkonstruktion
1953	0	Trappbyte, ny dörröppning	GSA
1964	0	Källarutgångar	GSA
1964	0	Elektrisk modernisering	GSA
1967	0	Installera nödgeneratorutrustning	GSA
1972	0	Kapellreparation och div. förbättringar	GSA

Mooers gränsinspektörs bostad

Byggnadsdetaljer

	Kvadratmeter	Byggnadsmått
Total golvyta:	0	Berättelser/nivåer:	1
Första våningen:	500	Omkrets:	0 (linjär fot)
Occupation area:	0	Djup:	0 (linjär fot)
	Höjd:	20 (linjär fot)
	Längd:	0 (linjär fot)

Bygghistoria

	Startår	Slutår	Beskrivning	Arkitekt
1932	0	Originalkonstruktion
1964	0	Elektriska moderniseringar	GSA
1966	0	Övrigt byggnadsmoderniseringar	GSA

USA:s gränsstations arkitektoniska betydelse

Mooers Border Inspection Station i Mooers, New York, är en av sju befintliga gränsinspektionsstationer som byggdes mellan 1931 och 1934 längs gränsen mellan New York och Kanada. Den koloniala återupplivningen i stil, byggnaden ritades av Louis A. Simon , övervakande arkitekt för den arkitektoniska avdelningen för finansministeriet, och byggdes 1932. Gränsstationer byggdes av den federala regeringen i delstaterna New England längs gränsen till Kanada under 1930-tal och flera gemensamma planer och upphöjningar kan skönjas bland de kvarvarande stationerna. Mooers delar med de andra en bostadsskala, en nykolonial stil och en organisation för att tillgodose funktioner för både tull- och immigrationstjänster.

Gränsstationer är förknippade med fyra viktiga händelser i USA:s historia: införandet av förbud mellan 1919 och 1933; antagandet av Elliott-Fernalds offentliga byggnadslag 1926 som följdes tätt av depressionen; och populariteten för den bil vars pris blev alltmer överkomligt tack vare Henry Fords skapelse av det industriella löpande bandet. Stationerna byggdes som en del av regeringens program för att förbättra sina offentliga byggnader och för att kontrollera tillfällig smuggling av alkohol som oftast ägde rum i bilar som korsade gränsen. Deras konstruktion sågs också som ett sätt att ge arbete till de många lokalt arbetslösa.

Mooers gränsinspektionsstation är ett exempel på den mer blygsamma, lantliga versionen av gränsstationerna som också finns vid Chateaugay , Champlain (Meridian Road), Fort Covington, New York och West Berkshire, Vermont . Medan stationerna alla har genomgått systematiska förändringar, har de behållit, i varierande grad, det mesta av sitt ursprungliga tyg. Denna station är både exteriört och interiört ett bra exempel på byggnadstypen, men av de fem liknande stationerna har den haft näst flest ändringar. Det är en av två stationer som har kvar sina inspektörsbostäder och de är den bättre bevarade av de två stationerna.

Inspektörsbostaden är en av två inspektörsbostäder vid Mooers gränsinspektionsstation. Tre av de sju gränskontrollstationerna i New York byggdes som komplex med bostäder, men endast två av komplexen är intakta, och av de två verkar dessa vara i bättre skick. De spegelvända bostäderna utformades för att vara stilistiskt komplementära till stationen, men för att vara mer blygsamma än själva stationsbyggnaderna. En ansträngning gjordes av Övervakande arkitektkontor för att utforma besiktningsstationernas byggnader för att vara kompatibla med den region där de byggdes. Här var ett hus i New England uddstil inspirationen. Även om en standarddesign utvecklats för dessa bostäder, påpekar jämförelse av byggfotografier och originalritningar, som förvaras i inspektionsstationen i Chateaugay, att vissa ändringar har gjorts i designen under bygget, främst vid ingångarna.

Historia

Eran av förbud började 1919 med Volstead Act och utvidgades över hela landet genom ratificeringen av det artonde tillägget till Förenta staternas konstitution 1920, vilket resulterade i massiva tjafsar längs gränsen mellan Kanada och USA. I New York utfördes tidiga ansträngningar för att kontrollera bootlegging av ett litet antal tulltjänstemän och gränspatrulltjänstemän som ofta var till fots och till häst. I många fall låg New York Custom Houses en mil eller så söder om gränsen och resenärer förväntades stanna in och rapportera sina inköp. Möjligheten att åtgärda denna situation och stödja upprätthållandet av förbudslagarna erbjöds genom antagandet av Elliott-Fernalds lag om offentliga byggnader från 1926, som bemyndigade regeringen genom finansdepartementet att påskynda sitt byggprogram och påbörjade sin tilldelning med 150 000 000 USD som den senare ökade betydligt.

Mooers var en del av den så kallade Rum Trail som gjorde Route 9 till den främsta infartsvägen för sprit i upstate New York. Bootleggers körde sprit över gränsen vid Mooers och följde väg 22 genom West Chazy in i Plattsburgh. När förbudet upphävdes hade Mooers gränskontrollstation precis färdigställts. Slutet på förbudet innebar dock inte slutet på smugglingen, eftersom allmänheten hade utvecklat en smak för kanadensisk sprit och dess smugglare hade upptäckt pengarna som kunde tjänas på att smuggla rå alkohol till Kanada där priserna för den var betydligt högre. Mooers fortsatte att operera för att hindra denna aktivitet.

Medan de sju gränsinspektionsstationerna i New York hade utsetts för byggande så tidigt som 1929, stoppades markförvärv och design- och anbudsprocessen i olika skeden för var och en av byggnaderna och deras konstruktion skedde ojämnt under en period av fem år. Mooers var den sista stationen som byggdes. Det är fortfarande i aktivt bruk, även om bostäderna är obebodda.

Utlåtande om behörighet för det nationella registret över historiska platser

Mooers Border Inspection Station är en av sju gränsstationer i New York som är berättigade till det nationella registret enligt kriterierna A, B och C. Stationerna har nationell, statlig och lokal betydelse.

Stationen är förknippad med tre händelser som konvergerade för att ge ett betydande bidrag till de breda mönstren i vår historia: förbud, lagen om offentliga byggnader från 1926 och massproduktion av bilar. Även om denna gränsstation inte färdigställdes förrän ett år före upphävandet av förbudet, planerades och byggdes den som ett svar på den utbredda bootlegging som ägde rum längs gränsen till Kanada och fortsatte att fungera som en viktig roll efter 1933 när smugglingen fortsatte i båda vägbeskrivning över gränsen. Stationen har varit i aktiv användning i sextio år.

Upptäckt i en period av relativt välstånd kom lagen om offentliga byggnader att få större betydelse för landet under depressionen och finansieringen påskyndades för att stimulera statliga och lokala ekonomier genom att sätta många av de arbetslösa i arbete med att bygga och sedan bemanna stationerna . Lokala konton klargör antalet jobb som stationen skapade. Lokal arbetskraft användes för att bygga stationen och Mooers invånare utsågs till tullinspektörer.

Mooers Border Inspection Station är förknippad med livet för Louis A. Simon, FAIA, som som chef för arkitektkontoret och sedan som övervakande arkitekt för inköpsavdelningen vid USA:s finansdepartement var ansvarig för utformningen av hundratals statliga byggnader mellan 1905 och 1939. Under sin långa tid i regeringen var Simon, utbildad i arkitektur vid MIT, avgörande för bilden av regeringen som projicerades av dess offentliga byggnader, en bild som härrörde från klassisk västerländsk arkitektur, kanske filtrerad genom den engelska georgianska stilen eller ges en regional glans, men en som fortsätter att fungera i den kollektiva offentliga visionen om regeringen. Simon var orubblig i sitt försvar av vad han ansåg vara ett "konservativt-progressivt" förhållningssätt till design där han såg "konst, skönhet, symmetri, harmoni och rytm". Den debatt som hans synsätt väckte i arkitektyrket kan fortfarande observeras i det faktum att han ofta utelämnas i arkitektoniska referensverk.

Gränsinspektionsstationerna har inte individuellt höga konstnärliga värden, men de representerar en särskiljbar enhet, den hos United States Border Stations [och i det här fallet Border Station and Inspection Residences] vars komponenter ändå är av konstnärligt värde. Den här stationen vid Mooers är ett bra exempel på valet av en nykolonial stil som ansågs lämplig för New York-regionen. Det faktum att dess taklutning är brantare än dess motsvarigheter i Vermont antyder att stationen anpassades för att återspegla statens nederländska stilarv. Dess konstruktion är av högsta kvalitet på material och utförande. Den har integritet i miljö och känsla förknippad med dess funktion, och har med få undantag behållit integriteten hos dess material.

Det finns inga bevis för att webbplatsen har gett eller sannolikt kommer att ge information som är viktig i förhistorien eller historien.

Se även

• Lista över gränsövergångar mellan Kanada och USA
• Nationella register över historiska platser i Clinton County, New York

Tillskrivning

• Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från General Services Administration .