Montreal River Hill
Montreal River Hill är en kulle i Unorganized North Algoma District , Ontario , Kanada , som ligger 110 kilometer (68 mi) norr om Sault Ste. Marie , Ontario nära Montrealfloden . Genomkorsad av Ontario Highway 17 anses kullen samtidigt vara en av de bästa delarna av Trans-Canada Highway att köra i bra väder på grund av dess natursköna vyer, och en av de värsta delarna av Trans-Canada Highway att köra i dåligt väder på grund av dess långa, branta lutning .
Backen, som har sex procents lutning över en sträcka på tre kilometer, kan vara särskilt svår att navigera för tung lastbilstrafik . På vintern kan backen bli en flaskhals i Trans-Canada Highway-systemet, eftersom snö och is kan göra backen praktiskt taget oframkomlig för alla fordon. I händelse av stängning på grund av en olycka kan förare använda Ontario Highway 101 och Ontario Highway 129 som en omväg; Men i händelse av en avstängning på grund av väderförhållanden kommer riksväg 129 sannolikt också att vara oframkomlig på grund av sina egna branta lutningar och skarpa kurvor. Bara mellan 1998 och 2002 registrerades minst 16 fordonskrockar på kullen.
Backen är också känd för den potentiella utmaning den utgjorde under Terry Foxs Marathon of Hope 1980. För den delen av maratonloppet bar Fox en T-shirt med texten "Montreal River Here I Come" på framsidan, och " I've Got You Beat" på baksidan. På grund av dess symboliska betydelse som det sista stora geofysiska hindret som Fox passerade innan han tvingades överge sin löptur nära Thunder Bay , avbildades Montreal River Hill-delen av hans löptur i tv-filmen Terry 2005 , även om segmentet faktiskt filmades på mindre betungande Old Woman Bay-kullen närmare Wawa .
Ontario Ministry of Transportation har undersökt planerna på att anpassa Highway 17:s Montreal River Hill-rutt för att både räta ut kurvorna och minska dess lutning. Den föredragna planen, som släpptes 2004, skulle bygga en ny rutt mellan samhället Montreal River Harbor och Gartshore Generating Station. De kommunala myndigheterna i regionen, inklusive Wawa och Chapleau , har föreslagit en alternativ lösning, där vägen Highway 17 skulle lämnas där den är i ett erkännande av dess natursköna betydelse som turistdestination i området, medan Sultan Industrial Road istället skulle uppgraderas till full provinsiell motorvägsstandard, vilket ger en extra anslutning till Ontario Highway 144 som en alternativ väg. Townshipen Wawa föreslog senare alternativa modeller som skulle se att omläggningen av motorvägen skulle äga rum samtidigt som man tog hänsyn till den befintliga ruttens betydelse: i ett av de nya alternativen skulle den nuvarande rutten förbli i drift som en alternativ naturskön väg, medan den i en annan , den nyligen omlagda motorvägen skulle endast fungera på vintern, medan trafiken under större delen av året skulle fortsätta att använda den befintliga sträckan.