Sultan industriväg
Sultan Industrial Road | |
|---|---|
| Ruttinformation | |
| Längd | 79,7 km (49,5 mi) |
| Fanns | 19 september 1978–nuvarande |
| Stora korsningar | |
| Västra delen |
 Motorväg 667 vid Sultan |
| Östra änden |
  Motorväg 144 vid korsningen Highway 560 |
| Plats | |
| Land | Kanada |
| Provins | Ontario |
| Städer | Sultan |
| Motorvägssystem | |
|
| |
Sultan Industrial Road , ibland inofficiellt känd som Ramsey Industrial Road , är en offentlig-privat skogstillfartsväg i den kanadensiska provinsen Ontario . Vägen, som ursprungligen byggdes som en resursväg för EB Eddys avverkning och timmerverksamhet i nordvästra Sudbury District , ägs och drivs av Eacom Timber. Det är under ett allmänt tillträdesavtal med provinsen, vilket tillåter att den används för allmänna resor sedan 1978. Sultan Industrial Road är grusbelagd i hela sin längd. Det finns inga tjänster längs fjärrvägen.
Vägbeskrivning
Vägen, som har en grusyta, börjar vid Highway 667 i samhället Sultan . Den reser österut genom avlägsna skogar för cirka 80 km (50 mi) till korsningen av Highway 144 och Highway 560 , 96 km (60 mi) norr om Cartier och 32 km (20 mi) söder om Gogama . Vägen är en av de enda korsningarna längs Highway 144 bortsett från dess ändpunkter. Det ger också den enda vägtillgången under hela säsongen till samhället Biscotasing och spökstäderna Jerome Mine och Ramsey . Det finns inga tjänster längs vägen.
En trafikundersökning på vägen 2016 visade att 45 procent av fordonen som körde vägen var personbilar. Under 2007 transportministeriet (MTO) att cirka 400 fordon korsar vägen en genomsnittlig dag. Sultan Industrial Road underhålls av Eacom Timber Corporation i ett gemensamt finansieringsavtal med provinsen Ontario. Den har en hastighetsgräns på 70 kilometer i timmen (43 mph), enligt definitionen i Ontario Regulation 621. Trots detta färdas trafiken ofta snabbare och vägens lösa yta kan resultera i luftburet skräp.
Historia
Sultan Industrial Road byggdes ursprungligen av det privata skogsföretaget EB Eddy Forest Products Limited, och var känd som Kalamazoo Vegetable Parchment (KVP) Road. Den 19 september 1978 undertecknades ett avtal mellan företaget och ministeriet för transport och kommunikation, föregångaren till det moderna MTO. Detta avtal öppnade vägen för allmänt bruk under företagets underhåll. Vägen har varit oförändrad sedan dess, med undantag för ansvaret för dess underhåll, som nu är under Eacoms jurisdiktion.
På 1990-talet lobbad den provinsiella MPP Floyd Laughren för att vägen skulle bli fullständigt asfalterad och säkrade ett åtagande från MTO att göra det strax före valet 1995 ; emellertid efter valet avbröts planen av den nya regeringen av Mike Harris . Många kommunalpolitiker och mediakommentatorer i området har också lobbat för att vägen ska uppgraderas till full provinsiell motorvägsstatus , eftersom rutten skulle minska längden på en resa från Sudbury till Wawa med över 100 kilometer (60 mi) jämfört med nuvarande routing av Highway 17 , och skulle tillhandahålla en alternativ väg för trafik i händelse av en stängning av Montreal River Hill- segmentet av Highway 17. Trots detta hävdar MTO att trafikvolymerna längs vägen inte motiverar dess antagande som en provinsiell motorväg .
Stora korsningar
Följande tabell listar de stora korsningarna längs Sultan Industrial Road. Hela rutten ligger i Sudbury District .
| Plats | km | mi | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sultan | 0,0 | 0,0 |
Highway 667 (Main Street) |
||
| Oorganiserad Sudbury | 23.2 | 14.4 | Dore Road | ||
| 79,7 | 49,5 |
Highway 144 – Sudbury , Timmins Highway 560 east – Gowganda
|
|||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
externa länkar
Media relaterade till Sultan Industrial Road på Wikimedia Commons