Mirnabron
Mirnabron | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | 2 körfält på motorväg A9 |
| Går över | Mirnafloden |
| Plats | Istrien , Kroatien |
| Officiellt namn | Mest Mirna |
| Underhållen av | BINA Istra |
| Egenskaper | |
| Design | Balkbro |
| Total längd | 1 378 m |
| Bredd | 10,1 m |
| Längsta spann | 70,1 m |
| Historia | |
| Öppnad | 2005 |
| Statistik | |
| Vägtull | ja |
| Plats | |
 | |
Mirnabron är belägen mellan Nova Vas och Višnjans korsningar på motorväg A9 i Istrien , Kroatien , som sträcker sig över Mirnafloden och den breda Mirnaflodens dalgång. Det är 1 378 meter (4 521 fot) långt och består av två körfält. Bron har varit öppen för trafik sedan juni 2005. Bron är en av de viktigaste strukturerna på motorvägen. Bron designades av Zlatko Šavor.
Rutten A9 mellan Umag och Kanfanar , där Mirnabron ligger, uppgraderades till motorvägsstandard i juni 2011. Arbetena inkluderade dock inte byggandet av en parallell struktur över Mirnafloden som skulle bära den extra körbanan. Utbyggnaden av bron till en full motorväg är planerad att starta 2013 och vara färdig 2015.
Mirna är den längsta floden i Istrien med en längd på mer än 50 km. Dess värde för detta område har varit obestridligt genom tiderna: från bruk, till transport och handel samt sportaktiviteter. Idag flyter Mirnafloden fridfullt genom en konstgjord flodbädd, samtidigt som den är omgiven av fantastisk natur, betesmarker, skogar, kullar och pittoreska städer på en kulle.
Flodens källa ligger i en liten by som heter Kotli. Mirna-floden rinner genom byn Kotli och bildar vattenfall och urholkar kittelliknande former i sten som gav byn dess namn (kroatiska kotao-kittel).
När du är i Kotli-området är det ett måste att besöka Hum, världens minsta stad. Legender säger att Mirna-dalen först beboddes av jättar. Varje jätte slog sig ner på sin egen kulle och använde stora stenblock för att bygga städerna i dalen. Efter att de byggt alla större städer och byar använde jättarna de återstående stenarna och byggde ihop kullebyn Hum. Än idag är Hum ett kulturellt, historiskt och ett gastronomiskt centrum, mest känt för sina glagolitiska väggskrifter - ett av de äldsta exemplen på kroatisk glagolitisk litterär kultur under medeltiden.
Beskrivning
Däckstrukturen sträcker sig över 22 spann: 51,07 m (167,6 fot) + 15 x 66,5 m (218 fot) + 70,1 m (230 fot) + 2 x 50,01 m (164,1 fot) + 61,1 m (200 fot) + 61,1 m (200 fot) + 140 fot) + 30,5 m (100 fot).
Designen av bron var från början i 66,5-meters (218 fot) spännvidder, men den slutliga layouten påtvingades av de speciella markförhållandena och arrangemanget av flodbädden och kanalerna nedanför bron. Eftersom jorden som stöder brofundamenten har exceptionellt låg bärförmåga var det viktigt att minska vikten av strukturen så mycket som möjligt. Därför använder konstruktionen två viktreducerande element: längsgående stålbalkar och pirer med lockbalkar på olika höjder. Det senare minskar volymen av betong som används för konstruktionen av pirerna och minskar därigenom vikten av strukturen samtidigt som bron ger ett krökt, konkavt däck.
Utformningen av pirfundamenten påverkades ytterligare av att dalen är ett högkvalitativt jordbruksområde som måste bevaras så mycket som möjligt. Höjden på de armerade betongpirerna sträcker sig från 13,45 meter (44,1 fot) till 40,03 meter (131,3 fot) och var och en av pirerna toppas av en lockbalk. Pilarna innefattar ett I-tvärsnitt med banorna i linje med bryggaxeln. Perifera pirer (P1, P2, P20, P21) är utförda på grunda grunder , medan de återstående pirerna är utförda på drivna pålar. Överbyggnaden består av två längsgående prefabricerade balkar med konstant djup ställda 550 centimeter (220 tum) från varandra tillverkade i komposit med däcksplattan och tvärbalkarna. Strukturellt är överbyggnaden en 1 354,86 meter (4 445,1 fot) lång kontinuerlig balk över 22 spann, som spårar en horisontell och en vertikal kurva. Överbyggnadens tvärsnitt består av två massiva I-sektionsstålbalkar med konstant djup.
Trafikvolym
Trafiken räknas och rapporteras regelbundet av BINA Istra , operatören av bron och motorväg A9 där bron ligger, och publicerad av Hrvatske ceste . Betydande variationer mellan årliga ( AADT ) och sommar (ASDT) trafikvolymer tillskrivs det faktum att bron transporterar mycket turisttrafik till orterna i Adriatiska havet i Istrien . Trafikräkningen görs med hjälp av analys av försäljningen av motorvägsavgifter.
| Mirnabrons trafikvolym | ||||
| Väg | Räkneplats | AADT | ASDT | Anteckningar |
 A9 |
2722 Mirna tullplats | 4,659 | 10,821 | Mellan Nova Vas och Višnjan trafikplatser; från 2009. |
Se även
externa länkar
- Mirnabron vid Structurae