Millersburg färja

Millersburg Ferry
USA:s nationella register över historiska platser
Pennsylvania State historisk markör
Millersburg Ferry sett från den östra stranden. Notera färjeväggen till nedströmssidan av båten, halvvägs över floden.
Plats	Susquehanna R. bet. Millersburg och Buffalo Township, Millersburg, Pennsylvania
Koordinater
Område	146 tunnland (0,59 km 2 )
Byggd	1817
NRHP referensnummer .	06000663
Viktiga datum
Lades till NRHP	2 augusti 2006
Utsedda PHMC	20 maj 1973

Millersburg -färjan , även känd som Crow's Ferry , är den sista operativa färjan på Susquehanna-floden . Den korsar floden mellan Millersburg i Dauphin County och Buffalo Township i Perry County , Pennsylvania i USA . Färjan etablerades i början av 1800-talet. Millersburg färjeöverfart placerades i National Register of Historic Places 2006. Dess färja tros vara den sista "träpaddelbåten med dubbla akterhjul" som är i drift i USA. Det ägs av Millersburg Chamber of Commerce och drivs av Millersburg Ferryboat Association från maj till oktober när vattennivåerna tillåter.

Historia

Färjor har korsat Susquehannafloden vid Millersburg åtminstone sedan början av 1800-talet. Överfarten på en mil (1,6 km) betjänades först av en polfärja som var ungefär som en bateau . Färjan är före etableringen av Millersburg 1807. Stadens grundare Daniel Miller reserverade färjan och shad fiskerättigheterna längs Susquehanna för sig själv.

Uppteckningar från 1817 och 1820 visar att färjan drevs av George Carson eller Michael Crow. Crow skulle ha byggt en väg från färjelandningen på den västra stranden i Perry County till "Great Road", moderna US Routes 11 och 15 , och Carson skulle driva färjan. Det är inte känt om Carson någonsin tog över driften av färjan, men Crow ansökte om att få vägen byggd 1819. Skatteregistret från 1820 visar att Crow var bedömd för en gård , sågverk och färja. Denna landning på västra stranden blev känd som "Crow's Landing". En sheriffförsäljning från 1826 visade att äganderätten för den östra landningen överfördes från Daniel Miller till David Kramer för $60,00 (motsvarande $1 437 idag).

Äganderätten och rättigheterna till färjan var hett ifrågasatta mellan 1820-talet och 1866. Dessa konflikter löstes inte förrän 1866 då Millersburg-färjan licensierades av Pennsylvania State Legislature . Joseph Kramer, son till David Kramer, beviljades genom lagen av den 21 mars 1866 PL 358 rätten att trafikera färjan på egen bekostnad. En del av lagen föreskrev att Kramer bygger och underhåller landgångar på båda stränderna av floden.

Ångdrivna färjor ersatte de gamla stolpbåtarna 1873. Dessa båtar var mycket tyngre och krävde djupare vatten för att korsa Susquehannafloden. Detta åstadkoms genom att bygga en färjevägg eller damm från strand till strand. Dessa väggar används än idag och är en viktig del av färjans utnämning som en registrerad historisk plats.

Millersburg-färjan växte i betydelse under åren och ägandet överfördes från David Kramer till hans söner George och Joseph. Färjan såldes minst tio gånger mellan 1870-talet och 1907. Joseph Matthias Johnson ägde och drev i sin egen individuella rätt Kramer's Ferry från 1873 till 1877. Thomas Radel och hans familj och Warren "Pop" Hunter och hans familj drev färjan. färja från 1907 till 1968 då den såldes till Robert och Bud Wallis och Jim Zeiders. Robert Wallis blev ensam ägare 1972. Wallis sålde färjeverksamheten till Community Banks, NA i Millersburg 1990. Banken donerade sedan den historiska färjeverksamheten till Millersburg Chamber of Commerce 1990, som bildade Millersburg Ferryboat Association.

Byggandet av broar över Susquehannafloden ledde till att alla färjor på floden stängdes. Millersburg-färjan finns kvar för sin historiska betydelse och även av praktiska skäl. Det är den enda korsningen av floden i fyra mil mellan Duncannon och Sunbury .

Transport

Millersburgfärjan var en avgörande del av transporterna i den centrala Susquehanna River Valley från 1866 till 1956. Byggandet av järnvägen genom Millersburg och etableringen av en station där ökade betydelsen av färjan. Medborgare från den västra kusten använde färjan regelbundet för att transportera sina varor från Perry och Juniata län till de kommersiella centra i Harrisburg , Lancaster och Philadelphia . Människor på den östra stranden använde färjan för att nå rekreationsdestinationer på den västra stranden.

Millersburg-färjan använde så många som fyra båtar för att transportera produkter, boskap, byggmaterial och människor och deras hästar, vagnar och så småningom motorfordon. Denna högkonjunktur för färjan varade från 1905 till 1936. Den stora depressionen resulterade i att färjetrafiken minskade till tre båtar. Färjerederiet har nu en flotta på två båtar.

Flotta och drift

Millersburg-färjan består av två båtar. Roaring Bull V är en röd paddelhjuling som byggdes 1998. Färjans "platta" är 83 fot (25 m) lång och kraftenheten är 50 fot (15 m). Den drivs av en 57 hästkrafter (43 kW) Deutz dieselmotor med ett hydrauliskt drivsystem. Falcon III byggdes 1974. Den är grå och är 8,3 fot (2,5 m) längre än Roaring Bull V. Den har också en Deutz dieselluftkyld motor och ett hydrauliskt drivsystem.

Enligt kapten Donald Lebo är resan 4 785 fot (1 458 m) från strand till strand, cirka nio tiondelar av en mil, och tar cirka 20 minuter. Persontrafiken 2009 var över det normala eftersom vattennivån var hög och verksamheten inte behövde stängas för lågvatten. Cirka 20 000 passagerare, som mestadels var turister, serverades, betalande antingen av personen eller av bilen. Från och med säsongen 2013 är priserna 3 USD för en enkelresa för passagerare, 5 USD för en tur- och returresa för passagerare, 7 USD för en motorcykel och förare, 8 USD för en bil och förare och 9 USD för ett fordon med längre längd och förare. Alla andra passagerare i ett fordon debiteras $3-priset. Det finns också priser för specialfordon som häst och buggy och golfbilar. Millersburg-färjan nås från Pennsylvania Route 147 på den östra stranden i Millersburg och från US Route 11/15 på den västra stranden strax söder om Liverpool . Det är öppet på helger endast från och med 1 maj från 9:00 till skymningen. Färjan trafikerar dagligen juni till Labor Day 11:00 till 17:00 och den återgår till helgschemat till slutet av september. Millersburg Ferry trafikerar inte under månaderna oktober till april.

Galleri

• 
• 
• 

externa länkar

• Millersburgs färja får 90 000 dollar statligt bidrag
• Fotografier av Millersburg-färjan - John Walter