Miljöhälsokoalitionen

The Environmental Health Coalition (EHC) är en organisation som grundades 1980 av Diane Takvorian och Tony Pettina och inkluderar en personal på 19 andra individer. Dess mål är att uppnå miljömässig och social rättvisa i San Diego , Kalifornien . Dess arbete berör främst låginkomstsamhällen och färgade samhällen i San Diego. Det verkar också för att påverka samhällspolitiken både lokalt och nationellt. Koalitionen tror att genom ett nära samarbete med samhällen kommer den att kunna hjälpa till att mildra de alltför stora mängderna föroreningar och andra miljörisker som farliga luftföroreningar (HAP), anläggningar för bortskaffande av giftigt avfall eller superfundsplatser . Ett av dess huvudmål är att förebygga miljöorättvisor i San Diego och använda det arbetet för att påverka nationella miljörättsfrågor . Dess uppdragsbeskrivning är som följer:

"Environmental Health Coalition är dedikerad till att uppnå miljömässig och social rättvisa. Vi tror att rättvisa uppnås genom bemyndigade samhällen som agerar tillsammans för att skapa social förändring. Vi organiserar och förespråkar för att skydda folkhälsan och miljön som hotas av giftiga föroreningar. EHC stödjer breda insatser som skapar ett rättvist samhälle och främjar en hälsosam och hållbar livskvalitet.”

Historia

Miljöhälsokoalitionen grundades 1980 ursprungligen under namnet Coalition Against Cancer . Det första fokuset för EHC var att städa upp platser med giftigt avfall som 38th och Alpha street soptippen. 1983 lanserade EHC Household Toxics Project, som fokuserar på att identifiera och ta bort skadliga gifter i hus i lokala bostäder i San Diego. 1986 sponsrade EHC Tijuana Toxics Conference, och samma år lanserade de Toxic Free Neighborhoods och Clean Bay-kampanjerna. 1994 lanserade EHC SALTA (Salud Ambiental Lideres Tomando Accion eller Environmental Health Leaders Taking Actions), som syftade till att utbilda lokalbefolkningen i miljöhälsa och rättvisa. 1996 protesterade EHC mot inhysningen av kärnkraftsflygfartyg i San Diego Bay . År 2000 arbetade EHC med att utarbeta Military Responsibilities Act, och 2002 bildade den Tijuana-filialen. 2005 förbjöds förorenande dieselbilar på Barrio Logans gator, och 2006 samarbetade det med staten för att förbjuda godis som hade ohälsosamma spår av bly i sig. 2010 fick EHC West Side National City Specific Plan godkänd och övervakade energistimulanspengar som gick till San Diego-invånare med låg inkomst.

Diane Takvorian är en av grundarna av EHC. Hon har varit verkställande direktör sedan 1982 och har en magisterexamen i socialt arbete med inriktning mot samhällspolitik. Hon har suttit i rådgivande styrelser på statlig, nationell och internationell nivå och är en del av Joint Public Advisory Committee för NAFTA Commission for Environmental Cooperation. Tony Pettina är den andra grundaren av EHC. Från 1980 till 2006 var han kassör i styrelsen.

Tro och mål

Environmental Health Coalition arbetar för att främja sociala och miljömässiga rättvisa initiativ genom samhällsengagemang. Den lägger tonvikt på politik som involverar folkhälsa och hållbarhet.

EHC syftar till att förhindra och eliminera oproportionerlig distribution och placering av källor till giftiga föroreningar i underprivilegierade samhällen. Koalitionen arbetar för att informera samhällsmedlemmarna om farorna och påtagliga effekterna av föroreningar på livskvaliteten för att uppmuntra individuell aktivism. EHC anser att allmänheten har rätt att bli informerad om och involverad i det lokala demokratiska beslutsfattandet. Dessutom förespråkar EHC för statligt ingripande för att skapa förändringar i politik som syftar till att skydda mänskliga och miljömässiga rättigheter. Dessa policyer används för att sätta strängare gränser för företagens verksamhet för att öka ansvarsskyldigheten. Koalitionen avser också att vidga sitt inflytande genom att bygga relationer med andra organisationer som delar EHC:s ideologi. På detta sätt syftar EHC till att arbeta på lokal, statlig och nationell nivå för att ta itu med sociala och miljömässiga frågor.

EHC har etablerat sin Theory of Social Change, som säger att dess arbete måste fokuseras på att skapa en bestående förändring genom en delad politisk ideologi, aktivt stöd, analysera deras handlingar och stärka deras organisation. EHC hoppas kunna genomföra sitt uppdrag genom att använda gräsrotskampanjer för att eliminera konsekvenserna av giftiga föroreningar, diskriminerande markanvändning och ohållbar energipolitik.

Community Based Participatory Research (CBPR)

Environmental Health Coalition var en del av en Community Based Participatory Research (CBPR) och fick i uppdrag att hjälpa till att fastställa effekterna av industrin i Old Town National City, CA, USA . CBPR var en studie som undersökte kopplingar mellan samhällsfokuserat arbete och policyutveckling. EHC anser att dess forskning har lett vägen för en mediefokuserad kampanj för att öka medvetenheten om de problem som samhället stod inför. Den kunde använda kvantitativa och kvalitativa data för att öka samhällets medvetenhet. På så sätt försöker EHC ge invånarna i Gamla stan en bättre förståelse för den policy som påverkar dem, samt alternativ till dessa.

Samarbete och aktivisminitiativ

National City Food Desert

I över 10 år har EHC arbetat med Old Town National City Community i ett försök att förbättra livsmedelssäkerheten i området. Området är etablerat som en matöken , vilket definieras som "en del av landet utan färsk frukt, grönsaker och andra hälsosamma hela livsmedel" ¹⁴ . Invånarna i staden har uttryckt sina känslor och åsikter om bristen på lättillgänglig och hälsosam mat. På grund av sin matökenstatus är invånarna benägna att drabbas av sjukdomar och fetma ¹⁵ . I hela San Diego har National City den högsta frekvensen av hjärtinfarkter ¹⁶ . Tillsammans med EHC har samhället nått ut till tjänstemän för att skapa en stadsträdgård för att bekämpa matosäkerhet som finns i staden. En gemensam trädgård har övervägts som ett alternativ för att bekämpa otryggheten i maten ¹³ . EHC avser att fortsätta arbeta med Gamla Stan så att de längre har status som matöken.

Lastbilsförordning för Barrio Logan

Under 2018 uppnådde EHC sitt mål om renare luft och folkhälsa i Barrio Logan genom att minska den frekventa aktiviteten för tunga lastbilar på närliggande gator. Innan förordningen antogs enhälligt hade invånarna i Barrio Logan tagit itu med de pågående luft- och bullerföroreningarna. Invånarna på Boston Avenue i Barrio Logan deltog i en trafikundersökning, som visade att upp till 59 tunga fordon kommer att köra nerför Boston Avenue under en given 2-timmarsperiod.

Ansträngningen att minska effekterna som de dieseldrivna maskinerna orsakade leddes av David Alvarez, ordförande för San Diego Environment Committee. Även om policyn har varit i kraft en tid, förbjuder den för närvarande inte användning av diesellastbilar på alla gator. Detta gör att strukturer som skolor, äldreboenden och bostadsområden fortfarande riskerar att utsättas för skadliga föroreningar som ultrafina partiklar. EHC har förespråkat införandet av strängare straff och verkställighet för framtida referens. De rekommenderar en lastbilsrutt.

Arroyo Alamar Preservation Initiative

Arroyo Alamar-floden härstammar från östra San Diego County och är en av Tijuanas sista inhemska djurlivs-hotspots. Mänskliga utsläpp har lett till en minskning av den biologiska mångfalden , inklusive förlusten av livsmiljöer för sjöfåglar, däggdjur, marint liv, amfibier och kräftdjur. Området är också känt för att upprätthålla luftkvaliteten inom det omgivande området på grund av de få grönområden som finns här. EHC har arbetat för att bevara marken och för att förhindra ytterligare konstruktion och förstörelse av livsmiljöer genom att anordna utbildningsturer för samhället för att skapa allmänhetens medvetenhet.

Miljöhälsa och rättvisa fokuserade initiativ

Transit för alla

San Diegos transitsystem spelar en viktig roll för familjer, ekonomi, hälsa och miljö. Men många arbetande familjer i San Diego County kämpar för att få tillgång till jobbmöjligheter, besöka läkare och få matvaror på grund av hur otillgängligt och opålitligt det nuvarande transitsystemet är. I San Diego-regionen är passagerar- och lätta lätta fordon den största bidragsgivaren till växthusgasutsläpp, men att lägga till fler transitsystem kan minska det. EHC och San Diego Transportation Equity Working Group arbetar för att hitta sätt att få ett mer tillförlitligt och tillgängligt transitsystem samtidigt som utsläppen av växthusgaser och lungskadande luftföroreningar minskas. Tillsammans med dessa mål tillgodoser den behovet hos alla personer av ras och klass, särskilt de färgade låginkomstsamhällena i Barrio Logan, City Heights och National City. MTS styrelse har redan godkänt en plan för att övergå till 100 % busselektrifiering till 2040. De börjar denna plan med att prioritera att ha föroreningsfria bussar i samhällen som har upplevt de största effekterna av utsläpp av växthus.

10 transitlivlinor

Genom att EHC och lokala invånare i San Diego organiserade och förespråkade miljörättvisa för att försäkra ett hälsosammare och mer hållbart samhälle, de 10 transitlivslinjerna, skapades en regional plan för San Diego County. De 10 Transit Lifelines är mål för att minska utsläppen av växthusgaser, minska lungskadande luftföroreningar och tillgodose behoven hos låginkomstsamhällena av färg uppdelade i 10 kategorier. Den första livlinan för transitering fokuserar på miljörättvisa där det finns obegränsad tillgång till kollektivtrafik för alla invånare i San Diego på grund av bristen på kollektivtrafik, särskilt i färgsamhällen med låg inkomst. Den andra transiteringen är att investera i unga människor genom att genomföra fler ungdomsprogram som gör att de kan ha tillgång till transporter utan problem. Transitlivlinan 3 fokuserar på att förbättra bussfrekvensen genom att ha busstrafik var tionde minut eftersom det i genomsnitt tar cirka 30 minuter till en timme för en buss att ta sig till en person. Transit lifeline 4 har en Blue Line Express som är ett transitsystem som kommer att fungera 24 timmar om dygnet, vilket ger mer åtkomst till vagnen och kan säkerställa att människor kommer till sina viktiga möten och platser i tid. Transit Lifeline 5 har service 24 timmar om dygnet för alla kollektivtrafiksystem. Transit lifeline 6 har ett lila linjetrafiksystem som ansluter från City Heights till Sorrento Valley, vilket gör att samhällen kan ansluta för att hjälpa till att öka ekonomiskt välstånd. Transit lifeline 7 uppnår målet att ha en helelektrisk flotta till 2030 för att förhindra ytterligare luftföroreningar. Transit lifeline 8 fokuserar på att ha anti-förflyttningsstrategier där det inte sker fler hyreshöjningar och mer transitering eftersom många arbetande familjer var tvungna att flytta till ett område med mindre kollektivtrafikmöjligheter på grund av ökade hyror och bostadspriser. Transit Lifeline 9 fokuserar på att ha tillgång till toaletter vid San Diegos stora transitstationer eftersom värdighet och hygien är viktigt. Transit lifeline 10 har som mål att etablera ett nödtransitsystem där det skyddar boende som bor nära farliga platser under katastrofer. I händelse av en katastrof bör det finnas säkerhetsrutiner som involverar kollektivtrafik för att hjälpa till att evakuera invånare.

Mikropartiklar i landskapsverktygsångor

Många trädgårdsarbetare i Kalifornien upplever migrän som de godkänner att de utsöndrar från gasdrivna lövblåsare, gräsklippare, etc. Medan delstaten Kalifornien är strikt när det gäller luftkvalitetsbestämmelser, förblir vissa gasdrivna maskiner oreglerade. Det verkar finnas lite tryck från regeringen för att strikt upprätthålla ren luftpolitik. Utöver detta finns det också lite forskning i ämnet. Vissa maskiner påstås vara uppdaterade och säkrare men avger fortfarande farliga SMOG-partiklar och gaser. EPA uppgav att föroreningsnivåerna från dessa maskiner är på samma nivå som vissa sedanbilar och kan vara lika skadliga eller mer skadliga som bilar år 2020. Vissa av dessa maskiner kan avge partiklar som är mindre än 0,1 mikron i storlek ⁴ . Partiklar som dessa kan orsaka cancer och lungsjukdomar och är oreglerade av regeringen. Masker för dessa partiklar och ångor finns tillgängliga men kanske inte är särskilt tillgängliga för arbetare i fattiga samhällen och vissa av maskerna står inte för några av de mer skadliga ångorna som bensen. EHC hjälper för närvarande trädgårdsarbetare med att lägga fram lagstiftning till sina lokala myndigheter ⁴ .

Städa upp blyföroreningar i San Diego School

Blyföroreningar i skolor är ett vanligt problem i San Diego County. Det fanns flera skolor i ett huvudsakligen latinskt samhälle som inte var medvetna om förekomsten av bly i deras vattensystem. När det gäller de barn och vuxna som utsattes finns det lite att göra medicinskt mot blyförgiftning. Dessa barn och vuxna löper risk för hjärnskador, långsam inlärning och dåliga beteendeproblem. Hus i detta samhälle plågas också av bly i vattnet, färg, leksaker etc. EHC och invånarna vet att bly är utbredd eftersom de flesta av grannskapets byggnader byggdes före 1978. EHC ansvarade för utredningen och skadekontrollen av detta blyförgiftningsutbrott. De underrättade invånarna om medicinska risker och rekommenderade metoder för blydetektion.

Lokalpolitiska initiativ

Barrio Logan

Barrio Logan är en stadsdel i San Diego som är koncentrerad med avfalls- och återvinningsanläggningar, en mellanstatlig väg som går genom den och en föråldrad stadsplan. Gemenskapen Barrio Logan håller på att underrätta den lokala regeringen om dessa frågor med hjälp av EHC. Office of Environmental Health Hazard Assessment och EPA utvecklade en metod för screening som heter CalEnviroScreen 3.0 och fastställde att Barrio Logan har ett oproportionerligt antal föroreningskällor i deras grannskap. Stadsplanerare och lokala myndigheter utarbetade en ny plan, utan hänsyn till samhällenas idéer och insatser. Kvarteret röstade emot stadsplanerarnas version så ingen resolution nåddes och stadsplanen från 1978 finns kvar. De anstränger sig fortfarande för att få fart på sin plan för 2013 och försöker fortfarande nå en lösning.

Det gemenskapsbaserade hembesiktningsprojektet

San Diego County har en historia av höga utsläpp. De flesta av deras föroreningar kommer från fysiska anläggningar och bilar. Staden rapporterade om sina minskade utsläpp från 1980-talet fram till idag. De spårade utsläppen inkluderar inte diesel på grund av övervakningsskillnader, men länet övervakar fortfarande 3000+ anläggningar som släpper ut någon form av luftföroreningar. Dessa faciliteter inkluderar motorfabriker, bilverkstäder, kemtvättar och bensinstationer. Anläggningar med högre utsläpp måste skicka ut rapporter om sina utsläpp vartannat år för att hålla reda på eventuella förändringar. State Office for Environmental Health Hazard Assessment ändrade också sina standarder för att inkludera kvinnor och små barn. Länet skickar ut meddelanden till invånarna vid utsläppsförändringar även om de i dagsläget inte är skadliga. De anstränger sig för att hålla människorna informerade om vad som händer i deras omgivning.