Middlesex County Automobile Club
Middlesex County Automobile Club är en motorklubb baserad i Rickmansworth , Hertfordshire .
Bildning
Klubben har sitt ursprung i början av 1905, och klubbens register visar att en liten grupp unga affärsmän och proffs träffades på The Fox Hotel, Palmers Green , norra London, och bestämde sig för att bilda en motorklubb, som de döpte till The North London Car Klubb (NLCC). Men när de upptäckte att North London Cycle Club redan fanns, bytte de snabbt namnet till North London Automobile Club (NLAC).
Klubbkommittén bjöd in den mest framstående personen i distriktet att bli klubbens första president. Överste Henry Ferryman Bowles MA MP JP var en direkt ättling till den 6:e earlen av Macclesfield, en grundare av Middlesex County Council , ordförande för Enfield Bench och konservativ parlamentsledamot för Enfield Division. Överste Bowles skulle sitta kvar i ämbetet i 38 år, fram till sin död 1943. En av de första vicepresidenterna var The Hon. Rupert Guinness , arvtagare till Guinness bryggeriverksamhet, ADC till kung George V och en MP. En annan vicepresident var Mr. AW Gamage, grundare av den berömda Gamages- butiken i Holborn.
Till en början var NLAC ansluten till Motor Union (MU), ett dotterbolag till Automobile Club of Great Britain (som RAC var känd vid den tiden). Men i slutet av 1907 bröt MU sig loss från RAC på grund av inre friktioner. RAC tillkännagav sedan ett system där lokala klubbar kunde bli associerade till RAC, med representation i dess kommitté. I januari 1908 bytte NLAC sitt namn till North Middlesex AC (NMAC) och den 1 januari 1909 anslöt sig till RAC Associates-programmet.
Det första registrerade motorevenemanget ägde rum lördagen den 27 maj 1905. Det följdes av ytterligare åtta sådana körningar det året, inklusive fyra fredag till söndag helgevenemang. Det första tävlingsevenemanget ägde rum lördagen den 5 maj 1906 och involverade vad som idag skulle kallas en produktionsbilsförsök. Den vanns av Hon. Sekreterare, Mr. Chas Smith, i sin 12 hk Darracq .
Lördagen den 19 maj 1906 var en hastighetsbedömningstävling det första sampromoterade evenemanget, i samarbete med Southern Car Club, för Gamage Challenge Cup. Även om detta evenemang vanns av Southern Car Club, vanns de följande tre evenemangen som hölls under de efterföljande åren av NMAC, vilket resulterade i att klubben behöll Gamage Cup för evigt. Det är idag den äldsta cupen i klubbens samling.
Lördagen den 16 maj 1908 på Cat Hill (A110), Cockfosters , norra London, blev klubben den första sådan organisation som fick skriftligt tillstånd från polischefen att hålla en biltävling på allmän väg. Tävlingen vanns av Mr. Alfred Alexander i hans 8 hk De Dion-Bouton , som vann President's Cup.
I februari 1910 hölls ett möte i Middlesex Guildhall . Detta offentliga möte ansågs så viktigt att fullmäktiges ordförande ställde rådssalen till förfogande och många viktiga personer med anknytning till landstinget, motorpressen och RAC var närvarande. Syftet med mötet var att överväga ett förslag som föreslagits av rådsordföranden och som stöddes av RAC:s sekreterare, Mr. Julian Orde, att NMAC skulle ombildas till Middlesex County Automobile Club "... ... för att bli den representativa bilismen organisation i länet'. Resolutionen antogs, och MCAC kom till vid kommittémötet som hölls den 25 februari 1910. 1911 slogs Kensington AC samman med MCAC, och flera tidigare tjänstemän anslöt sig till MCAC-kommittén.
1912 deltog klubben i ett lag i RAC Associates Day på Brooklands och vann Autocar Cup i 5-mile stafettloppet. Mr. Malcolm Campbell , som skulle spela en stor roll i klubbens aktiviteter under senare år, vann All-comers Handicap-loppet den dagen.
Med tillkomsten av fientligheterna 1914 stannade nöjesbilismen nästan helt stilla, även om klubben hade några evenemang fram till mitten av 1915. Under kriget antog klubbens ständiga kommitté en mycket patriotisk attityd och gjorde vad den kunde för krigsinsatsen. När fientligheterna upphörde återupptog klubben snabbt verksamheten, trots en minskning av antalet medlemmar med cirka 50 % sedan 1914, till cirka 200.
Mellan krigen
År 1920 hade medlemsantalet återhämtat sig till omkring 300, och klubben återupptog sitt arbete med att förmedla åsikter från länets bilister till Middlesex County Council. År 1926 var klubben värd för ett kombinerat hastighetsprov och backklättring i Brooklands , och dessa möten lockade många välkända racerförare från eran.
I mötet 1927 vann George Eyston (vinnare av Boulogne Grand Prix 1926 i en Bugatti) 50 Miles Handicap-loppet och i Hill Climb, klubbmedlem The Hon Mrs Victor Bruce (innehavare av 17 världsrekord för motorsport vid en tidpunkt) vann Ladies' Cup och Dr. Dudley Benjafield , en av de berömda 'Bentley Boys' vann Kensington Cup för snabbaste tid, en trofé han skulle vinna varje år från 1926 till 1930, och igen 1932 (Dr. Benjafield gick med klubbkommittén 1927 och var aktiv i klubbledningen till åtminstone 1939). Vid MCAC Brooklands -mötet 1928 vann Mrs. Bruce och Dr. Benjafield sina cuper igen, och kapten Archibald Frazer-Nash var 3:a i Middlesex Short Handicap. År 1929 valde klubben kapten Malcolm Campbell till vicepresident, och han förblev medlem till sin död den 31 december 1948, efter att ha mottagit sitt riddarskap 1931.
I slutet av 1930 hade klubben 852 medlemmar och gjorde anspråk på att vara den näst största klubben i Storbritannien. Dess betydelse i världen av brittiska motorklubbar erkändes av RAC, som uppmanade MCAC att nominera en representant till permanent medlem i dess Associates Committee, en av endast fem sådana klubbar som fick denna ära. På 1930-talet minskade klubbens politiska inflytande, trots närvaron som vicepresidenter av inte mindre än 16 parlamentsledamöter som representerade alla valkretsar i länet. Dess 18-medlemskommitté organiserade dock så många som 15 evenemang under de flesta åren. Den mest anmärkningsvärda av dessa evenemang var 100 Miles Reliability Trial, som hölls varje år utan uppehåll (förutom under kriget) från 1907 till 1939, och tog deltagarna i detta "stängt-till-klubb"-evenemang till alla punkter på kompassen inom cirka 100 miles från hemmet.
År 1939 hade klubben 806 medlemmar. Det sista evenemanget för året var Village Seeking-tävlingen som hölls i juli, som föregick den avslutande tävlingen för slutkörning och hastighetsbedömning som var planerad till den 16 september men ställdes in. I oktober hölls årsstämman som vanligt, men den årliga middagsdansen och prisutdelningen ställdes in. När fientligheterna bröt ut stängdes klubben under krigets varaktighet, även om det varje år hölls minst ett kommittémöte och en årsstämma, vid vilken 1939 års officerare och kommitté omvaldes årligen en bloc. Under denna period av inaktivitet dog den grundande presidenten, överste Sir Henry Bowles 1943, och i mars 1946 efterträddes han av Lord Brabazon av Tara .
Efterkrigstiden
I början av 1946 fanns det drygt 200 medlemmar, av vilka många hade gått med enbart för förmånerna av RAC-medlemskap, som erbjöds till förmånliga priser. Men det var tydligt att bilismen inte längre var förbehållen de privilegierade och inflytelserika, och motorklubbarnas dragningskraft skulle minska dramatiskt under efterkrigsåren. Som så många andra gick klubben in i en lång period av stagnation under 1950- och 1960-talen, med mycket få evenemang som anordnades delvis på grund av bensinransonering, men framför allt på grund av införandet av nya lagar som kraftigt minskade möjligheten att främja vägtrafik. rallyn. Som ett resultat lade många klubbar ner.
Men MCAC överlevde, genom att hålla sociala tillställningar och några vägevenemang när och när bensin tillät. Dessa kompletterades med gymkhanas, körprov och mot slutet av 1960-talet produktionsbilprov. Den andre presidenten, Lord Brabazon, som hade varit så aktiv och stöttande i klubbens angelägenheter, dog 1964 och efterträddes av The Marquess of Donegall som var senior vicepresident och som instiftade det årliga Donegall Award.
Återfödelse
1969 bestämde sig en liten grupp aktiva rallyentusiaster för att bygga om ett skrotbrott till ett tillträde till 1970 års RAC-rally . Detta evenemang visade sig vara den väckelsekatalysator som klubben hade behövt under många år av relativt rutinmässig verksamhet. Det ledde till ett nästan oavbrutet rekord av individuella och klubblagsanmälningar i detta årliga evenemang fram till idag, och uppnåendet av många klass- och lagutmärkelser. Under alla år hade klubben aldrig kunnat främja periodiska "noggin and natter"-sammankomster med någon regelbundenhet, även om flera försök hade gjorts, i allmänhet med dålig respons. De väldigt många arbetsgrupperna som ägde rum under det första RAC-rallyprojektet ledde dock direkt till upprättandet av regelbundna sociala möten varje vecka som fortsätter till denna dag.
1975 dog den tredje presidenten och efterträddes av Neale Alexander, son till en av de grundande medlemmarna, en före detta kassör, sekreterare och vicepresident i nästan 40 år, och medlem i flera centralkommittéer i RAC under många år. Sedan 1970-talet har klubben upplevt många förändringar som påverkat dess verksamhet. Den fjärde presidenten dog 1986 och efterträddes av Adrian L'Estrange, en före detta kassör, medlemssekreterare och vicepresident, som gick med i klubben 1964. Det viktigaste kännetecknet under denna period har varit den betydande aktiviteten av medlemmar i majoritet. nationella och internationella rallyevenemang.
1982 var MCAC den första brittiska motorklubben som gick med i ett lag (tre bilar) i East African Safari Rally, och 1986 tävlade två medlemmar i Himalayan Rally och uppnådde 3:e och 4:e placeringar. Under 1990-talet var flera medlemmar regelbundna tävlande i brittiska internationella och belgiska nationella evenemang. År 2000 anmälde klubben inte mindre än 10 medlemmar och tre lag i London-Sydney Marathon . Sedan 2003 har klubben deltagit i Barbados Carnival Rally och har varit med och främjat South of England Tempest Rally.
På hemmafronten erbjuder MCAC sina medlemmar en eklektisk blandning av evenemang, som det har gjort sedan grundandet. Förutom att vara ansluten till The Motor Sports Association har klubben under många år varit medlem i London Counties Association of Motor Clubs, Association of Central Southern Motor Clubs, Association of Eastern Motor Clubs och Welsh Association of Motor Clubs , som har gjort det möjligt för våra medlemmar att tävla i evenemang som anordnas av medlemmar i dessa föreningar. I december 2004, för att avsluta ett sekel av motorsport, samarbetade klubben och genomförde det första etapprallyt på en plats som skulle hållas på Rockingham Motor Speedway - ett evenemang som pågick tills Rockingham-platsen stängdes 2018 - med 2018 Stages är det sista tävlingsevenemanget någonsin på Speedway. MCAC fortsätter att främja etapprally i Storbritannien, inklusive de populära Snetterton Stages, en del av MSN Circuit Rally Championship, och arbetar för närvarande med att köra det första etapprallyt med stängda vägar i Hertfordshire i juni 2022.
År 2005 höll klubben sin hundraårsjubileumsmiddag/utmärkelsekväll på Royal Automobile Club i Pall Mall .
- Precied Utdrag hämtade ur klubbens historia skrivna av Adrian L'Estrange och återgivna med vänligt tillstånd från Middlesex County Automobile Club Ltd.