Michael Stroukoff

Michael Stroukoff
Född	( 1883-01-29 ) 29 januari 1883 Dnipro, Ukraina
dog	22 december 1973 (1973-12-22) (90 år) Trenton, New Jersey
Nationalitet	ryska
Ockupation	Ingenjör
Makar)	Larissa Stroukoff, Lorraine Wolff Stroukoff
Ingenjörskarriär
Betydande design	Fairchild C-123-leverantör

Michael Stroukoff var en ryskfödd flygplansdesigner , som tjänstgjorde i Vita armén innan han emigrerade till USA . Efter att ha tillbringat en tid som arkitekt gick han med i Chase Aircraft Company och designade ett antal transportflygplan för United States Army Air Forces och United States Air Force, och startade senare sitt eget företag för att utföra ytterligare flygarbete .

Tidigt liv

Född 29 januari 1883 i Jekaterinoslav ( Dnipro ), en stad i det ryska imperiet (nu en del av Ukraina ), gick Stroukoff på Kiev Polytechnic Institute och tog examen 1908 med en examen i civilingenjör. När han gick med i den ryska armén , såg han tjänst under första världskriget , sedan tjänstgjorde han efter kriget i den vita armén under den ryska revolutionen , uppnådde graden av major och belönades med St. Georges orden av den fjärde graden . Med de vitas nederlag av bolsjevikerna flydde han från Ryssland och emigrerade till USA 1922.

amerikansk karriär

Stroukoff flygplan YC-134A

Efter sin emigration började Stroukoff en karriär inom arkitektur och inredning , innan han utsågs till chefsingenjör och president för Chase Aircraft vid dess grundande. Hans första design var XCG-14 , ett truppbärande anfallsflygplan i trä , som utvecklades till de större CG-18 och CG-20 segelflygplanen, varvid de senare var det största segelflygplanet som någonsin konstruerats i USA.

Efter andra världskriget föll anfallsflygplanet i onåd, ersattes av motordrivna transporter, och Stroukoff modifierade en YG-18 till prototypen YC-122 , och ett litet antal av flygplanen byggdes. Viktigare var omvandlingen av G-20 till C-123 , beskriven som en "Winged Truck" av Stroukoff. Medan en version av flygplanet var den första jetdrivna transporten som byggdes i Amerika, var det den kolvmotordrivna "assault transport"-versionen av C-123 som vann ett kontrakt från United States Air Force för produktion; På grund av begränsad kapacitet hos Chase lades detta ut på underleverantörer till Kaiser Manufacturing Company , som köpte en andel på 49 % i Chase Aircraft. Men efter en upphandlingsskandal och politiska frågor tilldelades C-123-kontraktet till Fairchild Aircraft , och Kaiser köpte ut Chase Aircraft.

Stroukoff startade ett nytt företag, Stroukoff Aircraft Corporation , och fortsatte arbetet med förbättrade versioner av C-123, framför allt YC-134 , men ingen av dem skulle gå i produktion, och 1959 lade företaget ner.

Död och arv

Stroukoff dog vid 90 års ålder på St. Francis Hospital i Trenton, New Jersey den 22 december 1973.

Larissa Stroukoff Memorial Trophy, tilldelad av Soaring Society of America för den högsta hastighet som registrerats på en sluten bana i ett segelflygplan under US National Open Class Soaring Championships, designades av Stroukoff.

Bibliografi

• Compere, Tom (februari 1952). "Air Truck Land in a Bean Patch" . Populärvetenskap . New York: Popular Science Publishing. 160 (2): 126–129 . Hämtad 2010-11-26 .
•   Gunston, Bill (1977). The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft . London: Salamander Books. ISBN 0-86101-010-8 .
•   Pattillo, Donald M. (2000). Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry . Ann Arbor, MI: University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-08671-9 . Hämtad 2010-11-26 .
•   Sergievsky, Boris; Allan Forsyth; Adam Hochschild (1998). Flygplan, kvinnor och sång: Memoirs of a Fighter Ace, Test Pilot, and Adventurer . Syracuse, NY: Syracuse University Press. ISBN 978-0-8156-0545-4 .
• Visschedijk, Johan (2009). "Chase / Stroukoff" . 1000aircraftphotos.com . Hämtad 2010-11-26 .

externa länkar

• Kommentarer av Michael Stroukoff Jr på C-123 och Kaiser