Miami järnvägsstation

Ej att förväxla med Miami station (Amtrak) .

Miami järnvägsstation
A small dirt path leads from the bottom right to the side of a red building and a five-step deck stairway at the end of which is a door. The side of the building is two stories, with two narrow windows on the bottom floor flanking the number 100, below which is a railroad crossing as a decoration and above which is a sign reading "Miami". Above these are two square windows. The building extends away to the left, with the steep roof pierced by a gable, beyond which is the roof of the single-storey freight shed. The walls consist of horizontal planks painted red, and the window frames are painted white. Behind the building are a few trees, with a cloudy sky in the background, and fronting the structure is green grass, patchy in some areas.
Tidigare namn


Miami Northern Pacific och Manitoba Railway Station Canadian Northern Railway Station Canadian National Railway Station Miami Railway Station Museum Association
Allmän information
Stad eller stad Miami, Manitoba
Land Kanada
Avslutad 1889
Tekniska detaljer
Antal våningar 2
Webbplats
www .miamirailwaystationmuseum .com
Officiellt namn Miami Railway Station (Canadian Northern) National Historic Site of Canada
Utsedda 15 juni 1976

Miami Railway Station är en före detta järnvägsstation som byggdes i Miami, Manitoba , av Northern Pacific and Manitoba Railway Company 1889. Utsedda som en nationell historisk plats i Kanada 1976, är det nu ett järnvägsmuseum som fungerar under sommaren . Museet ligger i den södra änden av byn nära korsningen mellan Highway 23 och Letain Street.

Bakgrund

John Norquays provinsregering i den 4:e Manitobas lagstiftande församling större krav på provinsrättigheter från Kanadas regering . Denna strategi gav en utvidgning av provinsens gränser 1881 och ökade subventioner från den federala regeringen, men provinsen avstod också av rättigheter som den tidigare gjort anspråk på. Den accepterade också den federala regeringens kontroll över charterjärnvägar i provinsen instiftad som en federal underlåtenhet , där Canadian Pacific Railway (CPR) fungerade som ett monopol . 1885, inför en ekonomisk kris, erbjöds provinsregeringen en ökad subvention på $330 000 årligen, men var tvungen att acceptera en "finalitetsklausul" som representerade en "slutlig lösning av alla utestående frågor" mellan den provinsiella och federala regeringen; det skulle hindra provinsen från att söka kontroll över sina naturresurser eller be om gränsförlängningar, och den kunde inte chartra järnvägar som går till USA.

År 1887 drevs Norquay från kontoret av en påhittad skandal, och Thomas Greenway övertog premiärposten. Han utsåg Joseph Martin till provinsens åklagare och kommissionär för järnvägar. Greenway engagerade sig i separata diskussioner med chefer från CPR, Manitoba Central Railway och USA-baserade Northern Pacific Railway (NPR), i hopp om att utöka järnvägstjänsten i provinsen och minska fraktkostnaderna. Han och Martin förhandlade fram ett avtal mellan provinsen och Northern Pacific Railway i mitten av 1888 som skulle resultera i att NPR byggde Red River Valley Railway som förbinder Winnipeg med dess amerikanska nätverk, och två grenlinjer, en från Winnipeg till Portage la Prairie , den andra från Morris till Brandon .

Utan att de visste om det ville NPR ha kontroll över Red River Valley Railway som en hävstång för att hota CPR, som hade gjort intrång i NPR:s territorium i Puget Sound i nordvästra USA. 1889 kom de två järnvägarna överens om att jämna ut sina priser i Manitoba och Puget Sound. Manitoba Free Press var kritisk till affären mellan provinsen och NPR, och efter att tidningen sålts till CPR i september 1888 började den skriva ut anklagelser om att Greenway och Martin hade fått varsin muta på 50 000 dollar från NPR.

Miami Northern Pacific and Manitoba Railway Station byggdes 1889. Tio år senare förvärvades den av William Mackenzie och Donald Mann när de åtog sig skapandet av en transkontinental järnväg som skulle bli Canadian Northern Railway .

Beskrivning

Byggnadens konstruktion antyder "effektivitet och ekonomi", en trästomme byggd 1889 med ett högvalsat sadeltak från vilket en takkupa som används som utsiktsvik sticker ut. Sidorna är "abrupt trunkerade", med ena änden ansluten till en höfttakad fraktbod byggd 1913 av Canadian Northern Railway , som efterträdde Northern Pacific Railway.

Inredningen består av ett väntrum, samt stationsombudskontor med stationsmästarbord. Övervåningen användes som bostad av stationsmästaren.

National Historic Site

Stationen fortsatte att fungera fram till 1970-talet, då den var en del av Canadian National Railway ( CNR). 1976 utsågs Miami Railway Station till en nationell historisk plats i Kanada. 1999 sålde CNR grenlinjen mellan Morris och Elgin som gick genom Miami till Tulare Valley Railroad , som tog bort spåret för bärgning 2007.

Stationens fönster, av vilka några hade försämrats eller blivit skadade, reparerades med Parks Canada som bidrog med matchande finansiering till projektet. 2008 byggdes en ny grund och 2015 reparerades taket.

Det är den enda överlevande stationen som byggdes av Northern Pacific and Manitoba Railway i denna stil. Den 23 april 2008 utsågs stationen till Manitoba Municipal Heritage Site. Gemenskapen använder ofta stationen i reklam, vilket är en av dess "mest synliga funktioner". Det är nu ett av två museer i byn, det andra är Miami Museum, och det drog omkring 1 000 besökare 2015, mestadels från regionala evenemang. Museets tema är att skildra rollen som stationsmästare vid 1900-talets början.

Med finansiering från den federala regeringens program för sommarjobb och från landsbygdskommunen Thompson anställde museet en student som gjorde arkivdokument för varje föremål på museet med hjälp av katalogiseringsprogramvara från Canadian Fossil Discovery Center .

Anteckningar

Citat

  •   Brown, Ron (2012). Räls över prärierna: Järnvägsarvet i Kanadas prärieprovinser . Dundurn Press . ISBN 978-1-4597-0217-2 .
  • Dawson, Allan (17 september 2009). "Järnvägen borta, men stationen lever vidare" . Manitoba Cooperator . Glacier FarmMedia Limited Partnership . Hämtad 3 februari 2017 .
  •   Ferguson, Barry; Wardhaugh, Robert, red. (2010). Manitoba Premiers av 1800- och 1900-talen . Handelsböcker baserade på stipendium. Vol. 24. University of Regina Press. ISBN 9780889772168 .
  •    Hudson, Kenneth; Nicholls, Ann, red. (1985) [1975]. The Directory of Museums & Living Displays (3:e upplagan). Stockton Press. ISBN 9781349070169 . ISSN 0267-9698 .
  • Stockford, Alexis (18 november 2015). "Tvillingmuseer berättar Miamis historia" . Morden Times . Hämtad 3 februari 2017 .
  • "Miami Railway Station (Canadian Northern) National Historic Site of Canada" . Kanadensiskt register över historiska platser . Parker Kanada . Hämtad 3 februari 2017 .
  • "Fd Miami Northern Pacific and Manitoba Railway Station" . Kanadensiskt register över historiska platser . Parker Kanada . Hämtad 3 februari 2017 .
  • "Manitoba Municipal Heritage Site No. 332" . Historic Resources Branch, Manitoba Department of Sport, Culture and Heritage . Hämtad 31 januari 2017 .
  • "Miami Railway Station" (Pressmeddelande). Parker Kanada . Arkiverad från originalet den 17 oktober 2013 . Hämtad 31 januari 2017 .
  • "Miami Railway Station Museum får bidrag" . Pembina Valley Online . 18 juli 2013 . Hämtad 3 februari 2017 .

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Miami_Railway_Station&oldid=1135193620 "