Mercury Cyclecar Company
| Mercury Cyclecar | |
|---|---|
 Mercury Model En
| |
| översikt över cykelbilar | |
| Typ | Cykelbil |
| Tillverkare | Mercury Cyclecar Company |
| Produktion | 1913-1914 |
| hopsättning | Detroit, Michigan |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Cykelbil |
Mercury var en cykelvagn byggd i Detroit, Michigan , av Mercury Cyclecar Company på 807 South Scotten Street 1913-1914 .
Historia
Mercury Cyclecar hade en självbärande kaross som eliminerade behovet av en chassiram. Fordonet var utrustat med en tvåcylindrig luftkyld 9,8 hästkrafter (7,3 kW) V-twin-motor från DeLuxe som även levererade ström till Sears Dreadnought och Minneapolis motorcyklar och andra märken. Den använde en friktionstransmission och en kopparnitad kilremsdrift. Kroppsstilar var tandem tvåsitsiga, en ensitsiga för säljare och en lätt leveransbil. Fabriken byggdes upp på den tidigare platsen för Detroit Tribune när tidningens verksamhet hade avslutats tidigare, och bilföretaget grundades av WJ Marshall och RC Albertus. En prototyp färdigställdes och testkördes den 15 november 1913, och hävdade att den var den första cykelbilen som såldes i Detroit.
Bilen använde unibody- konstruktion, en tvärgående halvelliptisk fjäder som stödde framaxeln och två kvarts-elliptiska fjädrar under bakaxeln. Den hade en axelavstånd på 100 tum (2 540 mm). Bilen valdes ut av Michigan State Automobile School, som köpte Mercury Cyclecar Company när företaget gick i konkurs, och till en början bestämde sig för att fortsätta tillverka och sälja bilen för $200 ($5 357 i 2021 dollar), sedan omprövade skolan idén. WJ Marshall flyttade sedan verksamheten till 815 South Scotten Street när han blev chef för H. Collier Smith Company som tillverkade maskiner för tillverkning av plåt.