Mercedes-Benz M102 motor
 | |
| Mercedes-Benz M102 motor | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Mercedes-Benz |
| Layout | |
| Konfiguration | Rak-4 |
| Förflyttning |
1,8 L (1 797 cc) 2,0 L (1 997 cc) 2,3 L (2 299 cc) 2,5 L (2 463 cc) 2,5 L (2 498 cc) |
| Cylinderhål |
89 mm (3,5 tum) 95,5 mm (3,76 tum) 97,3 mm (3,83 tum) |
| Kolvslag |
|
| Valvetrain |
SOHC 2 ventiler x cyl. DOHC 4 ventiler x cyl. |
| Kompressionsförhållande | 10,5:1 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ |
175 CDT förgasare Flerpunkts bränsleinsprutning |
| Förvaltning | Bosch KE-Jetronic |
| Bränsletyp | Bensin |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 63–173 kW (86–235 hk; 84–232 hk) |
| Vridmomentutgång | 154–245 N⋅m (114–181 lb⋅ft) |
| Mått | |
| Torrvikt | 118 kg (260 lb) |
M102- motorfamiljen är en inline-fyra bensinbilsmotorfamilj byggd av Mercedes -Benz på 1980-talet och början av 1990-talet. Det är en relativt fyrkantig motor med stort hål och kort slaglängd jämfört med M115-motorn som användes under samma tidsram.
M102.910
Används i W201 190E 1.8 från 1990 och framåt (märkt som 180E i Australien från 1991 till 1993). Kubikkapacitet: 1 797 cc (1,8 L). Effekt: 80 kW (109 PS; 107 hk). Vridmoment: 154 N⋅m (114 lb⋅ft)
Applikationer:
- 1990-1993 W201 180E och 190E 1.8
M102.920
M102.920 var en 2,0 L-motor med en borrning och slaglängd på 89 mm × 80,25 mm (3,50 tum × 3,16 tum) . Utrustad med förgasare 175 CDT. Kubikkapacitet: 1 997 cc (2,0 L). Effekt: 80 kW (109 PS; 107 hk). Svenska och schweiziska marknadsmodeller utvecklade 98 PS (72 kW) vid 5000 rpm tack vare sina strängare utsläppsbestämmelser.
Applikationer:
M102.921
Liknar M102.920, men mindre effekt på grund av en annan kamaxel och annan förgasare. Effekt: 66 kW (90 PS; 89 hk)
Applikationer:
- 1983-1985 W201 190 (201.022)
M102.922
En uppdatering av M102.920-motorn för användning i W124-chassit, Kubikkapacitet: 1 997 cc (2,0 L). Effekt: 80 kW (109 PS; 107 hk). Under 1989 krymptes hålet med 0,05 mm (0,0020 tum), vilket sänkte deplacementet till 1996 cc. Denna förändring tillämpades över hela linjen för alla 2,0- och 2,3-liters M102-motorer som en del av löpande uppdateringar som genomfördes mellan 1988 och 1990.
Applikationer:
- 1985-1992 W124 200
M102.924
Liknar M102.921, annan förgasare, enkelremsdrift för generator, servostyrningspump och luftkonditioneringskompressor (om sådan finns). Hydrauliskt hjälpt ventilsystem . Effekt: 77 kW (105 PS; 103 hk).
Ansökan
- 1986-1990 W201 190 (201.023)
M102.938
Lågkompressionsversion av M102.921. Effekt: 63 kW (86 PS; 84 hk).
Ansökan
M102.939
Lågkompressionsversion av M102.920. Effekt: 74 kW (101 PS; 99 hk).
Ansökan
M102.961
En 2,0 L flerpunkts bränsleinsprutad ( KE-Jetronic ) variant av M102.921. Ett "E" lades till i fordonsmodellen (som står för "einspritzung", det tyska ordet för bränsleinsprutning). Denna motor identifieras av TSZ-tändning och flera remmar för generatorn, servostyrningen och luftkonditioneringskompressorn (om sådan finns). Kubikkapacitet: 1 997 cc (2,0 L). Effekt: 90 kW (122 PS; 121 hk)
Ansökan
- 1983-1985 W201 190E
- 1984 Apal Francochamps
M102.962
En uppdatering av M102.961 som introducerades 1985. Detta identifieras av EZL-tändningssystemet och en enda tillbehörsdrivrem . Kubikkapacitet: 1 997 cc (2,0 L). Effekt: 87-90 kW (118-122 PS; 117-120 hk)
Applikationer:
- 1985-1993 W201 190E
M102.963
2,0-liters version med KE-Jetronic bränsleinsprutning. Kubikkapacitet: 1 997 cc (2,0 L). Effekt: 90 kW (122 PS; 121 hk)
Applikationer:
- 1985-1992 W124 200E .
M102.964
2,0-litersversion med KE-Jetronic bränsleinsprutning för den italienska W460. Kubikkapacitet: 1 997 cc (2,0 L). Effekt: 90 kW (122 PS; 121 hk)
Applikationer:
- 1986-1989 W460 200GE .
M102.980
M102.980 var en 2,3 L-version med 95,5 mm (3,76 tum) hål och samma slaglängd på 80,25 mm (3,16 tum) . Motorvikten var 118 kg (260 lb). Begagnad K-Jetronic bränsleinsprutning. Kubikkapacitet: 2 299 cc (2,3 L). Effekt: 100 kW (136 PS; 134 hk)
Applikationer:
- 1980-1986 W123 230E
- 1980-1986 W123 230CE
- 1980-1986 W123 230TE
M102.981
M102.981 var en 2,3 L-version med ett 95,5 mm (3,76 tum ) hål och samma 80,25 mm (3,16 tum) slaglängd. Kubikkapacitet: 2 299 cc (2,3 L). Effekt: 92 kW (125 PS; 123 hk)
Applikationer:
- 1979-1989 W460 230GE Geländewagen
M102.982
Liknar M102.980-versionen, men med det nyare KE-Jetronic-systemet från Bosch . Kubikkapacitet: 2 299 cc (2,3 L). Effekt: 97 kW (132 PS; 130 hk)
Applikationer:
- 1985-1992 W124 230E
- 1985-1992 W124 230CE
- 1985-1992 W124 230TE
M102.983
En version med 16 ventiler av M102.985 med cylinderhuvud designad av Cosworth . Kubikkapacitet: 2 299 cc (2,3 L). Effekt: 138 kW (188 PS; 185 hk); USA: 125 kW (170 PS; 168 hk)
Applikationer:
- 1986-1987 W201 190E 2.3-16
- 1985-1989 Isdera Spyder 033i 2.3-16V
M102.985
En 8-ventil M102 med ett slagvolym på 2,3 L som används i W201-chassit med KE-Jetronic bränsleinsprutning. Kubikkapacitet: 2 299 cc (2,3 L). Effekt: 97 kW (132 PS; 130 hk)
Applikationer:
- 1985-1992 W201 190 E 2.3
M102.990
En uppdatering av 16-ventilsversionen med ökad kapacitet (2,5 L) och förstyvande ribbor, fortfarande med cylinderhuvud designat av Cosworth. Kubikkapacitet: 2 498 cc (2,5 L). Effekt: 150 kW (204 PS; 201 hk)
Applikationer:
- 1988-1993 W201 190E 2.5-16
M102.991
En uppdatering av 2.5 16-ventilsversionen, med kortare slaglängd och större borrning. H balkstänger och kolvkylstrålar. Kubikkapacitet: 2 463 cc (2,5 L). Effekt: 147 kW (200 PS; 197 hk)
Applikationer:
M102.992
En uppdatering av 102.991-versionen med borttagning av fyra vevaxelmotvikter och ännu mer förstyvande ribbor för högre varvtal. Enkel kamkedja , oljepump med separat drivkedja . Större insugningsgrenrör , kamaxel och avgassystem . Högre kompressionsförhållande 10,5:1. Kubikkapacitet: 2 463 cc (2,5 L). Effekt: 173 kW (235 PS; 232 hk)
Applikationer: