Mercedes-Benz L 337
| Mercedes-Benz L 337 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz L 337 brandbil
| |
| Översikt | |
| Typ | Lastbil |
| Tillverkare | Daimler-Benz AG |
| Produktion | 1959–1961 |
| hopsättning | Västtyskland : Gaggenau |
| Kaross och chassi | |
| Klass | 7,2 t lastbil |
| Kroppsstil |
Konventionell hytt Framåtstyrning |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdriven |
| Plattform | Mercedes-Benz L 337 |
| Relaterad | Mercedes-Benz L 322 |
| Drivlina | |
| Motor | OM 326 (Diesel, 10809 cm 3 , 127 kW) |
| Överföring |
Manuell femväxlad synkroniserad växellåda och tvåväxlad planetarisk bakaxel; 10 växlar framåt, 2 backväxlar |
| Framdrivning | Däck |
| Mått | |
| Hjulbas | 3700–5000 mm |
| Kronologi | |
| Företrädare | Ingen |
| Efterträdare | L 338 |
Mercedes -Benz L 337 är en lastbil tillverkad av Daimler-Benz , som säljs under varumärket Mercedes-Benz . Den introducerades i mars 1959 och avvecklades redan 1961 och ersattes med L 338. L 337 är den första generationen av Mercedes-Benz tunga lastbilar med "kort motorhuv ", och har, i sin standardkonfiguration, "lång" kort motorhuv, som är 300 mm längre än en typisk Mercedes-Benz medeltunga korthuvs lastbils motorhuv. Mercedes-Benz erbjöd också L 337 som en framåtstyrd lastbil, kallad LP 337 .
L 337 konstruerades för att följa " Seebohms lagstiftning ", som begränsade den maximalt tillåtna totalvikten för lastbilar registrerade i Västtyskland till 12 000 kg (plus ytterligare 12 000 kg släpvagnsvikt). L 337 gjordes emellertid föråldrad genom att denna lagstiftning upphävdes 1960.
Modeller
- L 337: Basmodell, erbjuds antingen som rullchassi eller med flak
- LK 337: Tippbil
- LP 337: Framstyrd lastbil
- LS 337: Traktor
- LPS 337: Framåtstyrd traktor
Beskrivning
_(2).jpg)
.jpg)
L 337 är en tvåaxlig lastbil med en total tillåten vikt på 12 000 kg och bakhjulsdrift. Den har en stegram med U-profil längsgående sektioner. Vid lanseringen erbjöd Mercedes-Benz tre olika hjulbasalternativ, (3700 mm, 4200 mm och 4400 mm); 1960 lades ett 5000 mm-alternativ till. Hytten är antingen den långa versionen av lastbilshytten med kort motorhuv (L, LK-modeller), eller den korta versionen av den framåtstyrda hytten (LP-modeller). Från 1960 erbjöd Mercedes-Benz en lång variant av den framåtstyrda hytten (LP-modeller).
Både fram- och bakaxlar är balkaxlar. Framaxeln är en axeltapp (död) , bakaxeln är en hypoiddrivaxel (spänningsförande). Vanligtvis har sådana axlar inga ytterligare reduktionsväxellådor om de används i stora lastbilar på väg. L 337:s hypoidaxel var dock utrustad med en extra, pneumatiskt växlad tvåväxlad planetväxellåda, vilket gav lastbilen 5 × 2 = 10 framåtväxlar. Denna design gjorde det möjligt för Daimler-Benz att installera sin modulära Daimler-Benz G 32 synchromesh femväxlad växellåda, som annars inte skulle ha haft ordentlig växelspridning. Kopplingen som används för att överföra vridmomentet från motorn till växellådan är en torr Fichtel & Sachs GF 50 KR BH enlamellkoppling. Motorn som används i L 337 är den naturligt sugande, raka sex OM 326IV dieselmotorn . Den är förbränningskammare injicerad, vattenkyld och klassad 190 hk (SAE brutto) / 172 PS; 127 kW (DIN 70020).
Tekniska specifikationer
| L 337 | LK 337 | LP 337 | |
|---|---|---|---|
| Mått och vikter | |||
| Hjulbas (mm) | 4400 | 4200 | 3700/4200 |
| Längd (mm) | 7650 | 7050 | 6960/7920 |
| Bredd (mm) | 2400 | 2430 | 2400 |
| Höjd (mm) | 2470 | 2490 | 2560 |
| Främre spårbredd (mm) | 1906 | ||
| Bakre spårbredd (mm) | 1788 | ||
| Markfrigång (mm) | 252 | ||
| Massa (kg) | 4770 | 5370 | 4740/4950 |
| Nyttolast (kg) | 7230 | 6630 | 7260/7050 |
| Max. tillåten vikt (kg) | 12 000 | ||
| Drivlina | |||
| Koppling | Torr enskivskoppling Fichtel & Sachs/GF 50 KR/ BH | ||
| Växellåda | Femväxlad synkroniserad växellåda Daimler-Benz G 32 | ||
| Driv axel | Bakaxel | ||
| Utväxlingsförhållanden |
1:a: 6,106:1 2:a: 3,24:1 3:a: 2,19:1 4:a: 1,467:1 5:e: 1:1 R: 5,64:1 |
||
| Toppfart (km/h) | 72,5 | 83,5 | |
| Bromstrummans area (cm 2 ) | 2830 | ||
| Motor | |||
| Typbeteckning | Mercedes-Benz OM 326IV | ||
| Typ | Naturligt aspirerad rak sex diesel | ||
| Bränslesystem | Förbränningskammarinjektion; inline-insprutningspump | ||
| Valvetrain | Fyra överliggande ventiler | ||
| Kylsystem | Vatten | ||
| Borrning × Stroke | 128 × 140 mm | ||
| Förflyttning | 10 809 cm 3 | ||
| Ström (DIN 70020) | 172 PS (127 kW) vid 2200 rpm | ||
| Effekt (brutto SAE) | 190 hk vid 2200 rpm | ||
| Max. Vridmoment (DIN 70020) | 58 kp⋅m (569 N⋅m) vid 1300 rpm | ||
| Genomsnittlig kolvhastighet | 10,3 m/s | ||
| Kompression ε | 20.5 | ||
| Genomsnittligt effektivt tryck | 6,75 kp·cm −2 (662 kPa ) | ||
| Insprutningstryck | 135 atü (13,2 MPa ) | ||
| Avskjutningsordning | 1-5-3-6-2-4 | ||
| Inloppet öppnas | 31° före TDC | ||
| Inloppet stängs | 67° efter BDC | ||
| Uttaget öppnas | 69° före BDC | ||
| Uttaget stänger | 33° efter TDC | ||
| Motormassa | 805 kg | ||
| Nominell bränsleförbrukning (DIN 70030, i l/100 km) | 18.1 | – | |
| Vätskekapacitet | |||
| Bränsletank (l) | 100 | ||
| Oljetråg (l) | 9–12 | ||
| Kylare (l) | 40 | ||
| Växellåda (l) | 3.7 | ||
| Elektriskt system | |||
| Startmotor | 24-V skjutarmaturstarter Bosch BPD 6/24 AR 169 | ||
| Generator |
Bosch LJ/GK 300/12-1400 AR 18 (12 V, 300 W) Drivs med start från vevaxelhastigheter på 660 rpm |
||
| Batterier | 2 × Blysyra, 12 V, 105 Ah | ||
| Källor | |||
Se även
- ^ Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft (red.): Internationales Verkehrswesen , Volym 11, A. Tetzlaff-Verlag, 1959, s. 96
- ^ Daimler AG (red.): Mercedes-Benz lastbilspremiär den 5 mars 1959: Global framgång med kort näsa , 4 mars 2019, hämtad 17 december 2020
- ^ Harry Niemann, Armin Hermann: 100 Jahre LKW: Geschichte und Zukunft des Nutzfahrzeuges , Steiner-Verlag, 1997, ISBN 978-3-515-07053-9 , sid. 97
- ^ a b c d e Verband der Automobilindustrie (red.): Daimler-Benz AG, Werk Gaggenau: Typ L 337 / LK 337 , Group 14, Number 1200, Frankfurt am Main, april 1959
- ^ a b c Verband der Automobilindustrie (red.): Daimler-Benz AG, Werk Gaggenau: Typ LP 337 , Group 14, Number 1200a, Frankfurt am Main, april 1959
- ^ Verband der Automobilindustrie (red.): Daimler-Benz AG, Werk Gaggenau: Typ LP 337 , Group 14, Number 1200a, Frankfurt am Main, maj 1960
- ^ Olaf von Fersen (red.): Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge , Springer, Heidelberg 1987, ISBN 978-3-662-01120-1 , sid. 142–144