Melvill Jones

Sir Bennett Melvill Jones , CBE AFC FRS (28 januari 1887 – 31 oktober 1975) var Francis Mond professor i flygteknik vid University of Cambridge från 1919 till 1952. Han visade vikten av effektivisering i flygplansdesign. Det hade varit känt sedan Aristoteles tid att en rörlig kropp som passerar genom luft eller annan vätska möter motstånd ( aerodynamiskt motstånd ), men Jones utvecklade Louis Charles Breguets idéer till en förfinad teori för att tydligt visa vikten av motstånd för framförandet av flygplan.

Ursprung och utbildning

Han var den äldsta av de tre barnen till Benedict Jones, en advokat , och Henrietta Cornelia Melvill, den sydafrikanska änkan efter George William Bennett. Hans far fungerade som borgmästare i Birkenhead. Jones föddes i Rock Ferry , en förort till Birkenhead . Efter att ha gått en förberedande skola i Rock Ferry utbildades han vid Birkenhead School 1898–1906. Han mindes att han hade stor beundran för rektorn som tillät honom att ge upp cricket för att ge honom mer tid att arbeta med sin far på ingenjörsprojekt. Han tog examen med en första klass hedersexamen från Emmanuel College, Cambridge i tripos för mekaniska vetenskaper 1909.

Tidig karriär och militärtjänst

Efter universitetet arbetade han på Royal Arsenal, Woolwich i deras verkstad och var där fram till januari 1911 då han började på Aerodynamics Department of the National Physical Laboratory i Teddington och sedan på Armstrong Whitworths där han arbetade med design av luftskepp fram till utbrottet av krig 1914. Han utstationerades sedan till Royal Aircraft Factory, senare Royal Aircraft Establishment , där han arbetade på flygskytte till 1916 då han överfördes till Air Armaments Experimental Station i Orfordness , som hade etablerats av Bertram Hopkinson som då var Chef för ingenjörsavdelningen vid Cambridge. Medan han var där, lärde sig Melvill att flyga och tjänstgjorde som skytt i ungefär sex veckor 1918 i en Bristol Fighter i No. 48 Squadron RAF med sin yngre bror, Benedict Henry Melvill Jones, som pilot. Han belönades med Air Force Cross och befordrades till överstelöjtnant (Benedict dödades 1918 på ett experimentflyg.)

Efter första världskriget

I mars 1919 återvände Jones till Cambridge som stipendiat vid Emmanuel College och som anställd på Engineering Department. I oktober valdes han till den första Francis Mond-professorn i flygteknik i vilken position han stannade tills han gick i pension 1952.

I Cambridge tillhandahöll Air Ministry flygplan och flyganläggningar för att utveckla en mycket framgångsrik skola för flygforskning. Med karaktäristisk blygsamhet sa han att han förväntade sig att hans lilla team, vanligtvis fyra, skulle arbeta med honom snarare än för honom. Hans arbete med stånd ledde till stor förståelse för fenomenet och kraftigt minskade olyckor.

Från 1926 var hans arbete huvudsakligen kopplat till att minska motståndet . År 1929 var hans tidning The Streamline Airplane som presenterades för Royal Aeronautical Society framstående. Han föreslog ett idealiskt flygplan som skulle ha minimalt motstånd vilket ledde till konceptet med ett "rent" monoplan och infällbart underrede . Den aspekt av Jones papper som mest chockade dåtidens designers var hans plot av den hästkraft som krävs kontra hastighet, för ett verkligt och ett idealiskt plan. Genom att titta på en datapunkt för ett givet flygplan och extrapolera den horisontellt till den ideala kurvan, kan hastighetsförstärkningen för samma effekt ses. När Jones avslutade sin presentation beskrev en medlem av publiken resultaten som att de var av samma betydelse som Carnot-cykeln inom termodynamik.

Andra världskriget

Före andra världskriget ombads han att återvända till sitt arbete med kanonskytte. Hans fyra års arbete ledde till utvecklingen av det gyroskopiska siktet. 1943 flyttade han till ministeriet för flygplansproduktion och blev ordförande i Aeronautical Research Committee (senare rådet) fram till 1946. 1946 återupptog han sitt arbete med drag. Efter pensioneringen blev han konsult för Royal Aircraft Establishment.

Högsta betyg

I King's Birthday Honours 1938 utsågs Jones till Commander of the Order of the British Empire, och på det nya året Honours 1942 utsågs han till en Knight Bachelor . Jones valdes till Fellow of the Royal Society och tilldelades Medal of Freedom av USA 1947 för sitt arbete med flygskytte och han tilldelades Gold Medal of the Royal Aeronautical Society och blev hedersstipendiat i sällskapet 1951.

Personlig

1916 gifte han sig med Dorothy Laxton (född Jotham) (död 1955). De hade en dotter, Margaret (f 1917) och två söner, Warren (f 1920) och Geoffrey (f 1923). Warren var en pilot som dödades i aktion 1940. Geoffrey Melvill Jones är en vestibulär fysiolog, läkare och en pionjär inom flygmedicinsk forskning. Sir Bennett Melvill Jones var en stark simmare och ivrig bergsklättrare. Han betraktades som "en av de snällaste och vänligaste av män". Han dog i Devon den 31 oktober 1975. -

Se även

Bilder på National Portrait Gallery [1]