Mega trailer
Megatrailern är en typ av trailer som utvecklades på 90-talet av logistikföretaget Ewals Cargo Care i samarbete med den europeiska bilindustrin. Syftet med denna innovation var att skapa en trailer som kunde lasta upp till 100 kubikmeter, en tillväxt på cirka 25 % jämfört med de konventionella trailers i Europa då.
Föregångaren till megatrailern var den så kallade svanhalsvagnen (1989). Denna släpvagn är designad för att transportera chassidelar av Opel Vectra . Svanhalsvagnen gjorde det möjligt för avsändare att lasta fem backar istället för tre på grund av dess sänkta golv som gjorde att backarna kunde staplas.
Utöver behovet av ytterligare lastkapacitet, var en annan begränsning att industrin letade efter ett alternativ till "motorbilen" ( en lastbil med en ansluten lastplats och en trailer bakom sig). En mycket effektiv och mycket använd transportform är Ro -Ro (Roll on-Roll off). Ro-Ro innebär i princip att trailern dras upp på ett fartyg och dras av vid lossningshamnen. Lastbilen och chauffören följer inte med släpet under seglingen vilket uppenbarligen är mycket effektivare då de i alla fall inte har någon funktion då. Ett rederi där denna transportform används mycket är till exempel Nederländerna - Storbritannien .
Både behovet av ytterligare lastutrymme och den ensamkommande närsjöfarten krävde en ny lösning som hittades i megatrailern. I denna nya design ökades den invändiga lasthöjden till 3 meter genom att skapa ett tunnare tak och chassi och sänka golvet. Detta innebar också att en ny lastbil måste konstrueras med lägre fjädring, koppling och drivlina.
Tillsammans med lastbilstillverkarna letade Ewals Cargo Care efter en ny lösning som så småningom hittades i lågdäckslastbilen, som först lanserades av MAN . Volvo och Scania följde strax efter.
Trailertillverkare som Krone och Van Hool var ansvariga för trailerutvecklingen som så småningom ledde till introduktionen av den helt nya megatrailern 1991, en ny typ av utrustning som mycket snabbt skulle erövra de europeiska vägarna. Den totala utvecklingen tog två hela år och så fort megasläpvagnen gick i drift anammade den europeiska bilindustrin konceptet och ändrade sitt förpackningsmaterial för att passa den nya större trailern. Andra branscher följde också efter och såg till att megatrailern täcker mer än hälften av alla trailers i Europa och har blivit en ny standard.