Mayea Boat & Airplane Works
 | |
| Typ | Privat företag |
|---|---|
| Industri | Träbåtsbygge |
| Grundad | 1911 |
| Grundare | Louis T. Mayea |
| Huvudkontor | Fair Haven, Michigan |
Område som betjänas |
Över hela världen |
| Produkter | Mays Craft motorbåtar |
| Hemsida | Mayea båtar |
Mayea Boat & Airplane Works är en amerikansk träbåtsbyggare baserad i Michigan . Företaget grundades 1911 av Louis T. Mayea och representerar den äldsta familjedrivna anpassade motorbåtsbyggaren/designern i mahogny i USA. Medan alla andra tidiga trämotorbåtsbyggare har bytt ägare, stängt sina dörrar eller vänt sig till glasfiberkonstruktion, fortsätter Mayea Boat & Airplane Works trämotorbåtstraditionen med en direkt linje till företagets grundare.
Historia
Louis T. Mayea började bygga båtar 1893 när han var 15 år gammal. 1907 blev han superintendent för det nybildade Detroit Launch & Power Company. Företaget bildades i Detroit, Michigan av John F. Hacker, far till den nu välkände båtdesignern John L. Hacker.
1908 listades företagets roller som: John F. Hacker, President; Louis T. Mayea, vicepresident och föreståndare; och John L. Hacker, General Manager.
Företaget designade och byggde lanseringar, segelbåtar, vattenplan och kryssare upp till 60'. År 1911 The Detroit News att företaget hade designat och byggt det snabbaste hydroplanet med trappsteg i USA, kallat Kitty Hawk II. Samma år fick företaget uppmärksamhet efter att ha designat och byggt de första framgångsrika pontonerna för Russell Algers Wright Brothers Model B-plan. Frank Trenholm Coffyn använde hydroplanet 1912 för att lyfta och landa på Hudsonfloden, vilket gjorde det möjligt för honom att för första gången i historien fånga en flygvideo av New Yorks skyline.
I september 1911 hade Louis T. Mayea tagit kontroll över företaget och döpt om företaget till Mayea Boat Works. Det nya företagets annonser hyllade deras förmåga att bygga uppskjutningar, vattenplan och kryssare upp till 100 fot långa. År 1916 General Airplane Company Mayea Boat Works i uppdrag att bygga en linje av mahogny, tvåpassagerare, tvåplansflygbåtar. Planen fick namnet Verville Flying Boats efter deras designer, Alfred Verville . De var de första Michigan-designade och byggda plan som såldes till den amerikanska flottan. Samma år döptes företaget om till Mayea Boat & Airplane Works och flyttades till Fair Haven, Michigan.
Under den stora depressionen avtog den amerikanska ekonomin, liksom lyxbåtsbranschen. Företaget var något bättre positionerat än andra båttillverkare eftersom det hade förblivit ett familjeägt företag som kunde överleva på att bygga ett litet antal specialbåtar. För att förbli solvent började företaget också bygga snabba skräddarsydda bootleggers för lokala rom-runners för att smuggla sprit den korta sträckan från Kanada till Detroit. Andra världskrigets utbrott bidrog till att sätta företaget på fastare fot. Louis söner, Louie och Herbert, producerade tre experimentella militärbåtar för ett joint venture mellan Grey Marine Motors och General Motors : 49' GM2, 53' GM3 och en 65' trupp huller vid namn GM6. GM3 drevs med fyra GM 6-71 dieslar, vilket gör den till den snabbaste dieseldrivna båten i USA.
1946 designades och byggdes den första Mayea-båten med märket som Mays Craft. Företaget fortsatte att designa och bygga unika anpassade träbåtar genom åren för kunder som William Andrew Fisher från Fisher Body .
I dag
Mayea Boat & Airplane Works drivs av tredje och fjärde generationens Mayeas. Genom att blanda ny teknik med tradition som överlämnats av deras fäder och farfäder, designar och bygger företaget fortfarande specialanpassade mahognybåtar upp till 60 fot långa. Familjen Mayea bygger en till två båtar per år. Den sista båten som byggdes var en specialdesignad och byggd 47' mahognyrunabout. Det tros vara världens största specialanpassade dieseldrivna lackerade mahogny-runabout. Båtens bekvämligheter inkluderar handlindade strutsskinnssäten, svart ebenholts inlagda teakgolv, 850 hästkrafter italienska Sea Tec-dieslar och specialtillverkade hårdvara i rostfritt stål.