Maurice Garin
 Garin år 1897
| |
| Personuppgifter | |
|---|---|
| Fullständiga namn | Maurice-François Garin |
| Smeknamn |
Le petit ramoneur (Den lilla sotaren) |
| Född |
3 mars 1871 Arvier , Aostadalen , Italien |
| dog |
19 februari 1957 (85 år) Lens , Frankrike |
| Höjd | 1,62 m (5 fot 4 tum) |
| Vikt | 60 kg (132 lb) |
| Laginformation | |
| Disciplin | Väg och bana |
| Roll | Ryttare |
| Typ av ryttare | Distansryttare |
| Amatörlag | |
| 1892 | Maubeuge cykelklubb |
| Professionella team | |
| 1893–1904 | La Française |
| 1911 | La Française |
| Major vinner | |
Grand Tours
| |
Maurice-François Garin ( uttalas [mɔʁis fʁɑ̃swa ɡaʁɛ̃, moʁ-] ; 3 mars 1871 – 19 februari 1957) var en italiensk dåvarande fransk landsvägscyklist som var mest känd för att ha vunnit den första Tour de France 1903, och för att bli fråntagen sin titel. i den andra turnén 1904 tillsammans med åtta andra för fusk. Han var av italienskt ursprung men antog franskt medborgarskap den 21 december 1901.
Familjeliv
Garin föddes som son till Maurice-Clément Garin och Maria Teresa Ozello i Arvier , i den fransktalande Aostadalen i nordvästra Italien , nära den franska gränsen. Namnet Garin var det vanligaste i hembyn Maurice, kallad "Chez-les-Garin", som tillhörde fem av de sju familjerna. De fick fyra döttrar och fem söner, av vilka Maurice var den första sonen.
1885 lämnade familjen Arvier för att arbeta på andra sidan Alperna, nästan till den belgiska gränsen. [ förtydligande behövs ]
Garin arbetade som sotare. Han flyttade senare till Frankrike. Vid 15 års ålder bodde han i Reims som sotare. Han flyttade till Charleroi i Belgien men 1889 var han tillbaka i Frankrike, i Maubeuge .
Garins yngre bror, Joseph-Isidore, dog 1889. Fadern dog kort därefter i Arvier. Garins bröder François och César stannade i norra Frankrike och öppnade tillsammans med Maurice en cykelaffär i nedre delen av boulevarden de Paris i Roubaix 1895. Bröderna César och Ambroise tävlade också som professionella cyklister.
Garin flyttade till Lens, Pas-de-Calais 1902 och bodde där resten av sitt liv. Han köpte sin första cykel för 405 franc, dubbelt så mycket som en smidesarbetare skulle tjäna på en vecka med 12-timmarsdagar, 1889. Racing intresserade honom inte men han åkte runt staden tillräckligt snabbt för att kallas en galning - le fou .
Amatörracing
Han började tävla i norra Frankrike samma år när sekreteraren för cykelklubben i Maubeuge övertalade honom att delta i ett regionalt lopp, Maubeuge - Hirson -Maubeuge, över 200 km. Garin slutade femma trots att han led av solen och bestämde sig för att åka mer.
Hans första vinst var 1893, i Namur - Dinant - Givet i Belgien . Han hade sålt sin första cykel och köpt en lättare – fortfarande 16 kg men med pneumatiska däck – för 850 gamla franska franc (ca 3 000 € till 2008 års värde). Loppet var över 102 km. Han ledde av Dinant när han punkterade. såg en soigneur som väntade med en reservcykel på en rival, vilade Garin sin egen mot väggen på en bro, tog tag i soigneurens reservcykel och körde iväg. Vid mål, vinnande med tio minuter över fältet, gav han tillbaka cykeln och återställde sin egen nästa dag där han hade lämnat den.
Professionell racing
Garin blev proffs av en slump. Han planerade att åka ett lopp i Avesnes-sur-Helpes , 25 km från där han bodde. Han kom för att finna att det bara var för proffs. Han fick inte tävla, han väntade tills ryttarna hade lämnat, sprang efter dem och passerade dem alla. Han ramlade två gånger men kom i mål före åkarna. Publiken var entusiastisk men arrangörerna mindre. De vägrade att betala honom de 150 francen (ca 525 € till 2008 års värde) på grund av den verkliga vinnaren, så åskådarna samlade in 300 franc (ca 1 050 € till 2008 års värde) sinsemellan. Garin blev proffs.
Hans första riktiga professionella vinst var i ett 24-timmarslopp i Paris 1893. Det hölls på Champ de Mars, platsen för Eiffeltornet . Ryttarna tävlade, som sed var, bakom en rad pacers. Evenemanget ägde rum i februari och kylan drev ut ryttare efter varandra. Garin red 701 km på 24 timmar och slog den enda andra föraren som kom i mål med 49 km. Medan andra ryttare skulle konsumera mycket starkt rött vin, valde Garin en mer passande diet och sa att han hade överlevt på:
- 19 liter varm choklad
- sju liter te
- åtta kokta ägg
- en blandning av kaffe och champagne
- 45 kotletter
- fem liter tapioka
- två kilo ris
- och ostron.
1894 vann han ett 24-timmarslopp i Liège , Belgien, och året därpå satte han ett timrekord för att cykla bakom pacemakers.
Den första Paris–Roubaix var 1896; Garin kom trea, 15 minuter efter Josef Fischer . Han skulle ha kommit tvåa om han inte blivit omkull av en krasch mellan två tandem, en av dem riden av hans pacers. Garin "slutade utmattad och Dr Butrille var tvungen att besöka mannen som hade blivit överkörd av två maskiner", sa rashistorikern Pascal Sergent.
1897 vann han Paris–Roubaix och slog holländaren Mathieu Cordang under de sista två kilometerna av velodromen i Roubaix . Sergent sa:
När de två mästarna dök upp möttes de av en frenesi av spänning och alla var på fötter för att hylla de två hjältarna. Det var svårt att känna igen dem. Garin var först, följt av den lerdränkta figuren Cordang. Plötsligt, till allas förvåning, halkade Cordang och föll på velodromens cementyta. Garin kunde inte tro sin lycka. När Cordang var tillbaka på sin cykel hade han tappat 100 meter. Det återstod sex varv att täcka. Två eländiga kilometer för att fånga Garin. Publiken höll andan när de såg den otroliga jaktmatchen. Klockan ringde. Ett varv återstod ett varv. 333 meter för Garin som hade en ledning på 30 meter på Batave.
En klassisk seger var inom hans räckhåll men han kunde nästan känna sin motståndares andetag i nacken. På något sätt höll Garin kvar sin ledning på två meter, två små meter för en legendarisk seger. Läktarna exploderade och ovationerna förenade de två männen. Garin jublade under publikens jubel. Cordang grät bittra tårar av besvikelse.
1898 vann han Paris–Roubaix igen, denna gång med 20 minuter, och 1901 vann han den andra upplagan av Paris–Brest–Paris, och slutade nästan två timmar före Gaston Rivierre efter att ha tillryggalagt 1 208 km på 52h 11m 1s. Han började med att jaga en annan fransman, Lucien Lesna, som red de första 600 km på 28kmh och hade två timmars ledning i Brest . I Rennes stannade han för att bada för att återhämta sig från tröttheten, smutsen och värmen, och fann sedan att han inte kunde springa i motvind igen. Garin passerade honom vid Mayenne och Lesna gav upp kort därefter med 200 km kvar. Garin slutade 19h 11m bättre än Charles Terront tio år tidigare.
Fram till 2004 sades det att Garin hade tagit franskt medborgarskap när han var 21 år, 1892, men 2004 hittade reportern Franco Cuaz naturaliseringshandlingen och Garin tog fransk medborgarskap den 21 december 1901.
1902 vann Garin Bordeaux–Paris , ett lopp på 500 km från sydvästra Frankrike .
Tour de France
1903 Tour de France
Tour de France började marknadsföra en ny daglig sporttidning, L'Auto , före den största tidningen i Frankrike, Le Vélo , som sålde 80 000 exemplar om dagen. Några av Le Vélos annonsörer hade inte hållit med om tidningens stöd för Alfred Dreyfus , en soldat som befunnits skyldig på uppfunna anklagelser om att ha sålt hemligheter till tyskarna men till slut frikändes efter att ha skickats till Djävulens ö . Touren skulle marknadsföra deras nya rivaliserande tidning, L'Auto .
Redaktören, Henri Desgrange , planerade ett femveckorslopp från 31 maj till 5 juli. Detta visade sig vara för skrämmande och endast 15 deltog. Desgrange minskade längden till 19 dagar och erbjöd en dagpenning.
Tävlingen började på Au Reveil Matin-kaféet vid ett vägskäl i Montgeron , söder om Paris, och slutade i Ville-d'Avray, en annan förort, efter att ha kört runt Frankrike under sex dagars racing över 2 428 km. En etapp, mellan Nantes och Paris, var 471 km. Sextio ryttare startade med en startavgift på 10 franc – €87,50 idag med inflation – och 21 kom i mål. Garin vann 3 000 franc (cirka 10 500 € till 2008 års värde) för att komma först på 94h 33m 14s, eller 6 125 franc (ca 21 500 € till 2008 års värde) sammanlagt med sina andra priser. Lucien Pothier blev tvåa och Fernand Augereau trea.
Pierre Chany skrev:
I staden som adopterade Maurice Garin, vid Lens, organiserades en enorm procession med deltagande av alla kändisar i regionen. Innan han lämnade Paris på måndagskvällen, dagen efter loppets slut, besökte vinnaren, av artighet, Henri Desgrange och drog, i en gest utan motstycke, ett papper ur fickan. Det var en artikel "för att förenkla intervjun", förklarade han! Där gav han sina känslor under loppet, gav sin åsikt om formeln för loppet, gav ett grattis till sina rivaler.
Garins skriftliga anteckning sa:
De 2 500 km som jag nyss åkt verkar vara en lång rad, grå och enformig, där ingenting stack ut från något annat. Men jag led på vägen; Jag var hungrig, jag var törstig, jag var sömnig, jag led, jag grät mellan Lyon och Marseille, jag hade stoltheten att vinna andra etapper, och vid kontrollerna såg jag den fina gestalten av min vän Delattre, som hade förberett min näring , men jag upprepar, ingenting slår mig särskilt.
Men vänta! Jag har helt fel när jag säger att ingenting slår mig, jag blandar ihop saker eller förklarar mig dåligt. Jag måste säga att en enda sak slog mig, att en enda sak fastnar i mitt minne: jag ser mig själv, från starten av Tour de France, som en tjur genomborrad av banderillas, som drar banderillas med sig, aldrig kunna rida sig själv av dem.
1904 Tour de France
Om loppet 1904 frågade Edward Boeglin: Var Garin föremål för en orättvisa? Det är inte omöjligt. Men strängheten i sanktionerna kan förklaras av den misskreditering som proffscyklingen (redan!) hamnat i. Ett exempel måste göras av en mästare. Garin var obestridligen periodens starkaste ryttare, så han var förstahandsvalet. Han var 34. Avstängningen i två år ... bröt karriären. Vi såg honom aldrig mer längst fram i pelotonen " denna lilla och envisa ryttare av formidabel konsekvens ... som vann alla lopp som betydde något", ... " denna ryttare, intelligent, listig, instinktiv och beräknande, ... den lilla sotaren från Arvier, i Aostedalen nära Mont Blanc '
Edouard Boeglin, Franco Cuaz.
Garin vann också Tour de France 1904 , med liten marginal över Lucien Pothier , men fråntogs därefter titeln som tilldelades Henri Cornet . Loppet väckte en passion bland åskådarna, som fällde träd för att hålla tillbaka rivaler och slå andra på natten utanför St-Étienne . Garin var ett av mobbens offer. Pierre Chany skrev:
I stigningen av col de la République , lämnar St-Étienne, anhängare av den regionala ryttaren, Faure, attackerar italienaren Gerbi. Han kastas till marken, slagen som gips. Han flyr med ett brutet finger...
... Ett gäng fanatiker använde käppar och skrek förolämpningar och satte sig på de andra ryttarna: Maurice och César Garin fick en följd av slag, den äldre brodern [Maurice] blev slagen i ansiktet med en sten. Snart blev det allmän kaos: "Upp med Faure! Ned med Garin! Döda dem!" de skrek. Äntligen kom bilar och åkarna kunde komma igång tack vare pistolskott. Angriparna försvann in i natten.
Garin sa: "Jag kommer att vinna Tour de France förutsatt att jag inte blir mördad innan vi kommer till Paris."
Missbeteenden var utbredd också mellan ryttare och nio stycken kastades ut under loppet för bland annat att ha åkt i eller dragits av bilar. Det fanns också påståenden om att arrangörerna hade tillåtit Garin att bryta mot reglerna – i ett skede fick han mat där det inte var tillåtet av dess chefstjänsteman – eftersom hans sponsor, La Française, hade en ekonomisk andel i loppet.
Det franska cykelförbundet , Union Vélocipédique Française, hörde av sig från dussintals tävlande och vittnen och diskvalificerade i december alla etappvinnare och de fyra första slutförarna: Garin, Pothier, César Garin och Hippolyte Aucouturier . UVF berättade inte exakt vad som hade hänt och detaljerna gick förlorade när Tour-arkiv transporterades söderut 1940 för att undvika den tyska invasionen och aldrig ses igen. Berättelser sprids om ryttare som sprider tag på vägen för att fördröja rivaler med punkteringar, om ryttare som förgiftats av varandra eller av rivaliserande fans. Lucien Petit-Breton sa att han klagade till en tjänsteman att han hade sett en rival hänga på en motorcykel, bara för att få den fuskande föraren att dra fram en revolver .
Berättelser sägs också innehålla "Garin tar ett tåg", ett påstående som bekräftats av en kyrkogårdsvaktare som tog hand om hans grav, som som pojke hörde Garin berätta sina historier som gammal man. I december 1904 fråntogs Garin sin titel och stängdes av i två år.
Pensionering
Garin drog sig tillbaka från cyklingen och drev sitt garage i Lens fram till sin död. Garaget finns kvar, även om det är helt förändrat från Garins era. En icke namngiven författare mindes:
Jag minns Maurice Garin väl. Jag träffade honom och pratade med honom nästan varje dag eftersom vi bodde i samma område, 200 m från varandra, på Lens. Le Père Garin , som min far och farfar kallade honom, brukade ta fram en stol vid fint väder och sitta i dörröppningen till det lilla kontoret på bensinstationen han ägde på 116 rue de Lille i Lens, under skylten Antar fuel och olja. Min frisör var i grannhuset och jag brukade gå dit en gång i månaden för att klippa en besättning , [ couper en brosse ] som var på modet på den tiden. Mina vänner och jag var i åldern sju till tio år och på våra enväxlade cyklar brukade vi fästa nummer på ryggen... och vi missade aldrig att åka förbi Maurice Garin i en tajt grupp så att han skulle se. Det är konstigt att ingen tänkte ta en bild på mig, den lilla ungen, tillsammans med den första stora mästaren i världens största lopp. Men livet är så.
Maurice Garin var långt ifrån en hyllad hjälte, än mindre en rik mästare (han tillbringade sin pensionering med att driva bensinstationen), och jag minns inte något speciellt firande till hans ära. TV-team kom inte hemifrån och utomlands för att intervjua honom. [De visade inget intresse] tills han dog 1957. Och rue de Lille, där han bodde, har fortfarande inte döpts om till rue Maurice Garin.
Garin behöll sitt intresse för cykling. Han återvände bara en gång till sin födelseplats, 1949, för att se Tour passera. Han startade ett professionellt team under sitt namn efter andra världskriget . Holländaren Piet van Est vann Bordeaux–Paris 1950 och 1952 i lagets rödvita tröja. På Tourens 50-årsjubileum 1953 var Garin bland flera gamla stjärnor som väntade i mål som en del av ett firande.
Död och åminnelse
Han är begravd i en familjegrav tillsammans med sin fru Desirée. Inskriptionen på gravstenen säger:
Familles Brot, Garin och Darnet. Desirée Maille (1890–1952), — Épouse de Maurice Garin (1871–1957) Mme Vve Marie Brot, (1863–1948) Henri Darnet (1905–1970) Denise Darnet (1904–1982)
'Cimetière Est' (sektion F3), Sallaumines , nära Lens
1933 byggdes Stade Vélodrome Maurice Garin i Lens, och fick sitt namn efter hans ära.
År 1938 belönades Garin med guldmedaljen för idrott av Frankrikes sportminister Leo Lagrange.
Garin är ihågkommen som en kort, målmedveten man, till och med auktoritär. Som gammal blev han förvirrad. Hans biograf, Franco Cuaz, sa:
... Han [Garin] vandrade genom Lens och frågade "Var är kontrollen? Var är kontrollen?" när hans sinne förde tillbaka bilder av hotellen där ryttare skrev på checkblad i de första Tours.
... Han hamnade regelbundet på stadens polisstation, varifrån han eskorterades hem. Ofta var han långt hemifrån, utan att veta var han var eller vart han skulle.
2003 döptes en gata efter honom i Maubeuge på 100-årsdagen av hans seger 1903 i Tour de France.
2004 placerade Les Amis de Paris–Roubaix en kullersten på sin grav, en traditionell trofé för vinnare av Paris–Roubaix-loppet.
I Arvier, byn i Italien där han föddes, finns ett monument till hans ära. Hans biograf Franco Cuaz sa: "Varje år skickar kommunen mig fransmän som vill se huset där han föddes. Det är som en pilgrimsfärd ."
Karriärprestationer
Källa: Maurice Garin på Cycling Archives
Stora resultat
- 1893
- Dinant - Namur - Dinant
- Paris 80km (vélodrome)
- 1894
- Liège 24h (vélodrome)
- Paris- Saint-Malo
- 1895
- 24hr Arts libéraux de Paris (vélodrome)
- Guingamp
- - Morlaix -Guingamp Världsrekord
- 500km bakom 15h 2m 2m på vägen
- 8m
- - Le Mans
- Paris- Mons
- Liège - Thuin
- 3:e Paris–Roubaix
- 1897
- Paris–Roubaix
- Paris-
- Royan Paris-
- Cabourg Tourcoing
- - Béthune -Tourcoing 1898
- Paris
- –Roubaix
- Tourcoing-Béthune-
- Tourcoing km vélodrome)
- Valenciennes - Nouvion -Valenciennes
- Douai Ostaiend - 5
- 2nd Bordeaux–Paris
- 1899
- 3rd Bordeaux–Paris
- 3rd Bol d'Or (vélodrome)
- 1900
- 2nd Bordeaux–Paris
- 2nd d Bol d'Or
- 3rd Paris–Roubaix
- 1901
- Paris–Brest–Paris
- 1902
- Bordeaux
-
- overall
-
klassificering - Vinnare 3 etapper
- 1903
Grand Tour allmänna klassificeringsresultat tidslinje
| Grand Tour | 1903 | 1904 |
|---|---|---|
| Tour de France | 1 | DSQ |
| Giro d'Italia | N/A | N/A |
| Vuelta a España | N/A | N/A |
| 1 | Vinnare |
| 2–3 | Topp tre-finish |
| 4–10 | Topp tio-finish |
| 11– | Annan finish |
| DNE | Gick inte in |
| DNF-x | Fick inte slut (pensionerades på scen x) |
| DNS-x | Startade inte (startade inte på scen x) |
| HD | Färdig utanför tidsgränsen (uppstod på scen x) |
| DSQ | Diskvalificerad |
| N/A | Race/klassificering ej genomförd |
| NR | Inte rankad i denna klassificering |
Anteckningar
externa länkar
- Maurice Garin på Cycling Archives
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
