Matthew Brisbane

Matthew Brisbane
Född 1787 ( 1787 )
Perth, Skottland
dog 26 augusti 1833 (1833-08-26) (åldern 45–46)
Port Louis, Falklandsöarna
Yrke(n) Sjöman , förseglare

Matthew Brisbane (1787 – 8 augusti 1833) var en skotsk sjöman, sälare och anmärkningsvärd figur i Falklandsöarnas tidiga historia .

Tidigt liv

Lite är känt om Brisbanes tidiga liv. Han föddes i Perth , Tayside 1787 men hans exakta födelsedatum är okänt. Det verkar som om han var en handelsseglare under Napoleonkrigen men det finns inga uppgifter om hans tjänst i Royal Navy . Hans bror var mästare på en brigg som handlade mellan Liverpool och Quebec .

Antarktis utforskning

James Weddells andra expedition, föreställande briggen Jane och skäraren Beaufoy .

Brisbane blev först uppmärksammad av allmänheten trots att han umgicks med James Weddell , den berömda Antarktisupptäckaren . Brisbane var befälhavare för den lilla kuttern Beaufoy med en besättning på tretton; Beaufoy som ägs av Weddell . Weddell i Jane och Brisbane i Beaufoy lämnade England den 17 september 1822. Weddell seglade till en början till Madeira för proviant för Antarktisresan, medan Brisbane begav sig till Bonavista på Kap Verde -öarna för en saltlast för att bota sälskinn. I december träffades de på Port St Elena i nuvarande Chile. Brisbane seglade söderut för att jaga efter sälar som arrangerade ett möte med Weddell på Penguin Island på den patagoniska kusten. På nyårsdagen 1823 möttes de upp igen innan de seglade söderut till södra Orkneyöarna . Upptäckt av Nathaniel Brown Palmer och George Powell 1821, var lite känt vid den tiden om öarna och Weddell hade för avsikt att utforska dem efter sälar och att genomföra en hydrografisk undersökning. De anlände till öarna den 12 januari 1823 och började försegla men med liten framgång. Brisbane genomförde en grov undersökning av öarnas södra kuster och som svar namngav Weddell klipporna på den norra punkten av Powell Island Brisbanes Bluff (nu känd som Cape Faraday ). Weddell och Brisbane seglade längre söderut i hopp om att hitta fler öar men gjorde långsamma framsteg på grund av kombinationen av ogynnsamt väder och behovet av att lyfta till på natten för att undvika kollision med isflak. Den 27 januari hade de nått 64° 58' S, där beslutet togs att segla norrut för att leta efter öar mellan södra Orkneyöarna och södra Sandwichöarna . De hittade ingen och begav sig söderut igen och nådde den 20 februari 1823 74° 15' S, vilket satte rekord för den längsta resan söderut som varade fram till James Clark Ross resa 1842.

Tätning

Under resan runt södra Orkneyöarna hade expeditionen försökt försegla men med liten framgång. I februari, med säsongen kort, tog Weddell beslutet att bege sig norrut mot Sydgeorgien. Efter att ha tillbringat en månad där, seglade de två fartygen till Falklandsöarna för att övervintra. Medan Jane var förberedd för vinterkuling, användes Beaufoy för att spana efter pälssälar. I oktober fattades beslutet att segla söderut igen till södra Orkneyöarna men fann att förhållandena var hemska med både isskadade fartyg och männen frostbitna. Båda seglade norrut mot Tierra del Fuego och fortsatte förseglingar längs den patagoniska kusten. Fartygen delas upp, med Brisbane som seglade mot Falklandsöarna och Sydgeorgien i januari. Patagoniens kust men, efter att ha missat varandra, seglade de tillbaka till London. Brisbane i Beaufoy anlände dit den 20 juni 1824, ungefär två veckor före Weddell.

Den 23 augusti 1824 satte Brisbane segel i Beaufoy för ytterligare en förseglingsresa längs den patagoniska kusten och Falklandsöarna. Den 15 januari 1826 seglade Beaufoy för att återvända till England och anlände den 29 mars 1826.

Skeppsvrak

Den 16 juni 1826 blev Brisbane befälhavare på den 103 ton stora skonaren Prince of Saxe-Coburg utrustad för försegling på södra Orkneyöarna. Den här resan visade sig vara katastrofal: Brisbane mötte först fruktansvärt väder och sedan packis som skadade fartyget och fattade beslutet att springa till Tierra del Fuego för att reparera. Där den 16 december 1826, medan den låg för ankrad i Fury Bay på södra änden av Cockburn Channel, drevs skonaren iland av våldsamma williwaws . Brisbane överlevde med hela sin besättning och lyckades rädda tre av skonarens båtar och proviant. Ett läger upprättades på stranden och sedan började Brisbane organisera en räddning, samtidigt som man hanterade en allt mer myterisk besättning. Sju av besättningen anmälde sig frivilligt att ta den största båten att ta sig till Rio Negro över 1000 mil bort (de lyckades och anmälde sig omedelbart frivilligt att tjänstgöra i den argentinska flottan i konflikten med Brasilien). Under tiden fortsatte Brisbane att organisera de överlevande som skickade ut patruller i de återstående två båtarna och satte besättningen igång med att bygga ett fartyg från vraket av Prince of Saxe- Coburg . Den 3 mars 1827 upptäcktes en av båtarna av HMS Beagle som räddade de överlevande.

Brisbane återvände till London 1827, hittade ett annat kommando den 143 ton stora skonaren Hope och lämnade ännu en gång till södra Atlanten den 17 januari 1828. I april 1829 förstördes Hope utanför Sydgeorgiens kust. Brisbane och besättningen konstruerade en schalop från vraket och seglade mot Montevideo. Den 9 april gick han i land i Rio Negro, och seglade sedan norrut i den smäckra Triunfo som anlände till Buenos Aires den 2 maj. Tio av hans besättning stannade kvar i South Georgia, så Brisbane började organisera en räddning. I Buenos Aires träffade han Luis Vernet från vilken han chartrade den amerikanska briggen Betsy för att rädda de återstående besättningsmedlemmarna.

Brisbanes tredje och sista skeppsvrak skedde ombord på sälaren Bellville under befäl av kapten Bray. Detta förliste på Tierra del Fuegos östkust. Återigen konstruerade besättningen en sjalott från vraket men försvårades i uppgiften av de lokala Fuegians som ständigt snattade verktyg och förnödenheter. Förråden var slut i början av april och besättningen svalt nästan och överlevde på en diet av hudar, ruttet späck, bär, limpets och fisk. Skaloppen avslutades den 1 maj och resan i en mycket otät båt började. Cape Meredith på West Falkland siktades fyra dagar senare och besättningen anlände till Port Louis den 30 maj.

Falklandsöarna

I Port Louis träffade Brisbane återigen entreprenören Luis Vernet och blev hans fiskerichef. År 1830 besökte han Buenos Aires och meddelade i British Packet och Argentine News Vernets fiskeanspråk och varningar till sälare. Den brittiske konsuln i Buenos Aires, Woodbine Parish , varnade Brisbane för att inte störa brittisk handel på öarna. I juli 1831 beslagtog Brisbane och Vernet de amerikanska fartygen Superior , Breakwater och Harriet . Vågbrytaren rymde och överman fick fortsätta att försegla på Vernets villkor . Vernet återvände i Harriet till Buenos Aires för att ordna en rättegång.

Beslagtagandet av de amerikanska fartygen visade sig vara ett katastrofalt drag för den lilla bosättningen i Port Louis. USS . Lexington hade skickats för att förstärka Brazil Squadron för att skydda amerikansk handel, delvis ett svar på argentinska proklamationer om försegling och fiske i södra Atlanten Under befäl av Silas M. Duncan seglade Lexington till Port Louis för att sätta stopp för vad som av USA betraktades som ett "bo av pirater". Den 31 december 1831 Lexington för att ankra utanför Port Louis, Brisbane och sex andra arresterades anklagade för piratkopiering, bosättningens pistoler spetsade och krutmagasinet sprängdes. Duncan erbjöd också passage till alla från bosättningen som ville lämna, och majoriteten av befolkningen tog tillfället i akt att lämna öarna. Lexington anlände till Montevideo den 3 februari 1832, där de som fick passage släpptes, men Brisbane och sex andra blev kvar som fångar till den 16 april , då de överfördes till USS Warren . Brisbane och de andra släpptes senare på order av Commodore Rodgers.

Brisbane återvände snart till Falklandsöarna som pilot för major Pinedo , befälhavare för ARA Sarandi , som transporterade major Esteban Mestivier till öarna för att ta upp sin post som guvernör och för att upprätta en straffkoloni. Kort efter att Sarandi lämnade för att undersöka öarna mördades Mestivier, vilket lämnade bosättningen i uppståndelse. Pinedo återvände och hade lagt ned myteriet med hjälp av den brittiska skonaren Rapid när HMS Clio den 3 januari dök upp utanför Port Louis och levererade budskapet att Storbritannien hade för avsikt att återhämta suveräniteten över öarna. Brisbane återvände till Buenos Aires i Sarandi där han avgick som pilot.

Brisbane återvände till Falklandsöarna i mars 1833 ombord på skonaren Rapid , vid tiden för det första besöket av HMS Beagle under befäl av kapten Fitzroy och med Charles Darwin ombord som naturforskare . Brisbane återförenades med en av officerarna som hade räddat hans liv när han förliste i Prince of Saxe-Coburg . Brisbane besökte Beagle och presenterade sina papper för kapten Fitzroy som visade att han agerade som Vernets privata agent och var där för att ta hand om resterna av Vernets privata egendom. Brisbane och Fitzroy hade en naturlig samhörighet och diskuterade ett brett spektrum av ämnen; Fitzroy noterar sin dagbok sin tacksamhet för en hel del information om Falklandsöarna. Men när han lämnade uttryckte Fitzroy sin oro för uppgörelsen med dess brist på regelbunden auktoritet i en praktiskt taget laglös grupp av öar.

Brisbane återupptog sin position som Vernets agent och försökte tillsammans med andra seniora medlemmar av uppgörelsen återuppbygga Vernets affärsintressen. Han återupptog att betala Gauchos i skuldebrev utfärdade av Vernet, vilket ledde till konflikt inom bosättningen. Paret Gauchos ogillades över återinförandet av auktoritet och ville få betalt i silver som kapten Onslow från Clio hade gjort. Situationen förvärrades av devalveringen av skuldebreven till följd av Vernets minskade status.

Död

Den 26 augusti 1833 inledde fem indiska fångar och tre gauchos ledda av Antonio Rivero en mordrunda som resulterade i döden av Brisbane och bosättningens höga ledare. Thomas Helsby, kontorist i Vernets anställning, skrev en redogörelse för morden.

Vid tiotiden på morgonen lämnade Helsby Brisbanes hus för att köpa lite olja av William Dickson, som han hittade hemma hos Antonio Wagner. Andra personer där var Daniel McKay och Joseph Douglas. När han gick därifrån, när han passerade Santiago Lopez hus, stötte Helsby på mördarna. Gänget leddes av Rivero och bestod av José María Luna, Juan Brasido, Manuel Gonzales, Luciano Flores, Manuel Godoy, Felipe Salagar och Lattorre. De var beväpnade med "musköter, pistoler, svärd, dirks och knivar".

Helsby sprang oroligt till Brisbanes hus för att få hjälp, men han fann det låst och kunde inte svara. Han informerades av andra invånare att Brisbane hade dödats, tillsammans med Juan Simon (Gauchos Capitaz). En tredje man, Don Ventura, hade lämnats för död, sårad i halsen av en musköt, hans huvud splittrat och hans hand nästan avskuren av ett svärd, men han hade sedan dess rymt genom ett bakfönster och begav sig mot Antonina Roxas hus . Helsby hörde sedan två muskötskott från Antonio Wagners hus: Wagner och Dickson hade dödats, bevittnade av Joseph Douglas och Daniel McKay.

Gänget återvände sedan till Brisbanes hus för att hitta Ventura försvunnen. Efter en kort sökning hittade de honom. Ventura försökte fly men blev nedskjuten. Helsby blev vittne till mordet och försökte rymma på egen hand men greps snart av Felipe Salagar, som var till häst. Övertygad om att han var på väg att dödas följde han deras instruktioner och fick leva.

Jag blev beordrad av dem att komma in i kapten Brisbanes hus, och där såg han först hans kropp ligga död på golvet, han verkade ha gått mot sina pistoler innan han föll, och det var ett leende av förakt eller förakt mycket starkt markerat i hans ansikte. De släpade hans kropp med en häst till ett betydande avstånd och plundrade huset.

Brisbane begravdes i en grund grav. När kapten Fitzroy besökte Falklandsöarna ett år senare vid Beagles andra besök på öarna, blev kapten Fitzroy förskräckt över att finna att Brisbanes fötter stack ut från marken och att hundar hade matat på liket.

Detta var ödet för en ärlig, arbetsam och mest trogen man: en man som inte fruktade någon fara och föraktade svårigheter. Han mördades av skurkar, eftersom han försvarade sin väns egendom; han blev manglad av dem för att tillfredsställa deras helvetes trots; släpade av ett lasso, i hälarna på en häst, bort från husen och lämnas för att ätas upp av hundar.

Minnesmärken

Trämarkeringen som byttes ut 1906 finns nu på Falklandsöarnas museum

Brisbane begravdes på nytt 1842 av James Clark Ross , då i Falklandsöarna med Erebus och Terror . Ett enkelt minnesmärke i trä restes inskrivet med:























Till minne av herr Matthew Brisbane som barbariskt mördades den 26 augusti 1833 —————— Under befäl av Beaufoy Cutter var han den nitiska och duktiga följeslagaren till kapten James Weddell under hans företagsamma resa till bortom 74 : e graden av sydlig latitud i februari 1823 —————— Hans kvarlevor avlägsnades till denna plats av besättningarna på HBM- fartygen "Erebus" och "Terror" den 25 augusti 1842

Trämarkeringen fanns kvar till 1906 då den hade blivit oläslig genom vittring, den ersattes med en annan markerad med samma inskription. 1933 ersattes den med en marmorplatta som lades av guvernör O'Grady. Den nya trämarkören finns nu på Stanley museum.

Det finns en Brisbane Road i Stanley. Brisbane är också minnesmärkt av Cape Brisbane och Mount Beaufoy på Henderson Island i Tierra del Fuego och av Brisbane Heights på Coronation Island på södra Orkneyöarna .

Fotnoter

Webbkällor

  • Murray, Cathy; Jeremy Howat (2 maj 1829). "Schooner Hope, Matthew Brisbane" . British Packet och Argentine News . Hämtad 8 november 2011 .

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Matthew_Brisbane&oldid=1128965622 "