Maritime Research Institute Nederländerna

MARIN Maritime Research Institute Nederländerna , är ett av de ledande instituten i världen för och maritim teknologi. Tjänsterna innehåller en unik kombination av simulering , modelltestning, fullskaliga mätningar och träningsprogram. MARIN tillhandahåller tjänster till varvs- och offshoreindustrin och myndigheter . Kunderna inkluderar kommersiella fartygsbyggare, flottägare, marinarkitekter, klassificeringssällskap, olje- och LNG-företag och flottor över hela världen.

I Nederländerna har MARIN status som Great Technological Institute, vilket kopplar samman vetenskap och tillämpad kunskap. Resultat från grundforskning är direkt integrerade i applikationer för kunder. Över 85 % av omsättningen realiseras av kommersiella projekt för den internationella sjöfartsindustrin. De återstående 15 % kommer från vetenskaplig forskning .

MARIN Wageningen

Kontor

MARINs huvudkontor ligger i Wageningen , med ytterligare kontor i Ede , Houston och Annapolis . Institutet samarbetar internationellt med Oceânica Offshore i Brasilien , Singapore Polytechnic /CEMS i Singapore och Shanghai Ship and Shipping Research Institute (som SSSRI-MARIN JV joint venture) i Kina . MARIN har 350 anställda, sju testanläggningar och tre simulatorer.

Historia

Modelleringsbutik

Historien om det som nu är MARIN går till 1873, då de första modelltesterna i Nederländerna genomfördes. Bruno Tideman , senior ingenjör i marinen och rådgivare för varvsindustrin, genomförde tester med marinkryssaren Atjeh för att mäta motstånd och erforderlig motoreffekt.

Efter den ekonomiska depressionen 1922 och efterföljande återhämtning av varvsindustrin byggdes den första bogsertanken i Nederländerna. Detta projekt realiserades tack vare bidrag från flera parter; Stoomvaart Maatschappij Nederland (Nederlandslinjen), Royal Rotterdam Lloyd , Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (Royal Packet Navigation Company) och Nederlandsch-Indische Tankstoomboot-Maatschappij (Nederländsk-Indies Tank Steamers) var beredda att betala hälften av grundkostnaderna och resterande 350 000 Nederländska gulden betalades av den holländska regeringen. Detta var starten för NSP (Dutch Shipbuilding Testing Facility Foundation), grunden för dagens MARIN.

I april 1932 togs NSP i drift. Efter att bogsertanken (dagens djupvattentank) fyllts med vatten genomfördes de första bogserförsöken. Den 9 maj 1932 öppnades NSP officiellt; vid den tiden bestod institutet av en enda bogsertank och en modellproduktionsanläggning och hade inga fast anställda. Under det första året, 1932, var antalet bokade order mycket högre än väntat, vilket gav NSP en inkomst på 25 000 holländska gulden (11 360 euro), ett lovande resultat med tanke på dess driftskostnader på 30 000 gulden. De gynnsamma resultaten kvarstod under de följande åren.

År 1938 hade antalet anställda vuxit till 36, vilket krävde byggandet av ytterligare kontor. Efterfrågan på modelltester växte stadigt och ledde 1941 till byggandet av en stor kavitationstunnel för forskning om propellerkavitation. En andra omgång av expansion ägde rum 1952; Djupvattentanken utökades med 92 m till 252 m och NSP:s designavdelning ökade avsevärt i storlek.

Under 1950- och 1960-talen krävde stor efterfrågan på specialistforskning byggandet av ytterligare, mer sofistikerade testanläggningar. Den första var Seakeeping Basin (1956) för forskning om fartygs beteende i vågor. Därefter kom Shallow Water Basin (1958), designad för bogserbåtar , inlandssjöfart och handelssjöfart på grunt vatten.

1965 utvecklades High Speed ​​Basin och Wave and Current Basin och började användas. I höghastighetsbassängen utförs tester med fartygsmodeller eller bihang som drivs i mycket höga hastigheter; i Wave and Current Basin (nu Offshore Basin) simuleras vind, ström och vågor för forskning om hur strukturer uppträder under komplexa operationer till havs, såsom olje- och gasproduktion och muddringsoperationer.

1970 byggdes manöversimulatorn för att hitta lösningar för allt mer komplexa manöveroperationer och på grund av ett ökat intresse för relationen mellan människa och fartyg.

1972 utökades institutet ytterligare med en vakuumtank i Ede för forskning om problem orsakade av propellerkavitation.

1980 slogs NSP samman med NMI (Rotterdam) för att bilda den moderna MARIN.

1986 utvecklade MARIN den första av sina simulatorer för fartygstrafiktjänst, som fungerade som en utbildningsplats för VTS-operatörer.

1998 öppnade MARIN sitt första internationella satellitkontor i Houston , Texas i USA , i syfte att få kontakt med amerikanska kunder och ge support. Ett andra amerikanskt kontor tillkännagavs i Chesapeake Bay -regionen 2018.

År 2000 och 2001 ersattes den tidigare sjöhållningsbassängen och våg- och strömbassängen och blev till sjöhållnings- och manöverbassängen respektive offshorebassängen.

2012 lades vågmakare av klafftyp till på två sidor till vakuumtanken, som döptes om till Depressurized Wave Basin (DWB).

Extern URL

• Officiell hemsida