Margaret Allan (racerförare)

Margaret Jennings
Född	Margaret Mabel Gladys Allan ( 1909-07-26 ) 26 juli 1909 Troon , Ayrshire , Skottland
dog	21 september 1998 (1998-09-21) (89 år) Carmarthenshire , Wales
Utbildning	Bedales skola
Yrke(n)	Racerförare och journalist
Make	Christopher Jennings
Barn	1
Släktingar	Alexander Allan (farfars far) Janie Allan (faster)

Margaret Mabel Gladys Jennings ( född Allan ; 26 juli 1909 – 21 september 1998) var en skotsk motorracerförare. Som Margaret Allan (ibland felaktigt "Allen") var hon en av de ledande brittiska kvinnliga racing- och rallyförarna under mellankrigsåren, och en av endast fyra kvinnor som någonsin förtjänat ett 120 mph-märke på Brooklands- banan . Under kriget arbetade Jennings som ambulansförare och sedan på Bletchley Parks underrättelseavkodningscenter, och blev efteråt journalist och var tidningen Vogues bilkorrespondent från 1948 till 1957.

Tidigt liv

Margaret Allan föddes i Troon , Ayrshire , i juli 1909. Hon var dotter till James Allan, en medlem av den rika skotsk-kanadensiska familjen som ägde Allan Lines ångfartygsföretag. Familjen Allan var progressiva och politiskt aktiva. James syster var den välkända suffragetten Janie Allan , och Margaret utbildades vid den liberala och oortodoxa Bedales School . Allans mamma, en angelägen hästkvinna från tidig ålder, vårdade hennes självständighet och uppmuntrade henne att lära sig att köra så fort hon var gammal nog.

Karriär

Racerförare

Allans tidigaste inträde i konkurrenskraftig motorsport var med hennes familjs Lagonda , och körde i provtävlingar som organiserades av Women's Automobile and Sports Association (WASA). I december 1930 slutförde hon framgångsrikt London-Gloucester-försöket i Lagonda och fick Ladies' Prize, hennes körning beskrivs som "snygg och snabb" av tidningen Motor Sport . Hon fortsatte att delta i tävlingar och rallyevenemang under de följande åren, och vann ofta klass och damer. Allans första rally på internationell nivå var Monte Carlo-rallyt 1932 , som hon deltog i i en Riley Nine med co-driver Eve Staniland. Paret slutade på 10:e plats totalt och tvåa i Coupe des Dames . Senare samma år gick Allan, med sin bror Hamish som co-driver, in i Alpine Trial; det veckolånga evenemanget ansågs då vara det mest krävande i Europa. I deras Wolseley Hornet belönades syskonen med ett Glacier Cup-pris för att ha fullbordat försöket utan straff, och Allans drive gav henne gemensamma seger i Coupe des Dames , tillsammans med sin Wolseley-lagkamrat, Mrs. Martin.

Också 1932 fick Allan sin första smak av kretsracing. Efter ett besök på Brooklands- banan övertalade hon sin far att köpa en snabbare, kompressormatad 2-liters Lagonda. Det var med den här bilen som hon gjorde sin kretsdebut på Brooklands, och körde som en del av WASA-bidraget i det populära Inter-Club Meeting. Deras tre-kvinnliga lag missade bara den totala Stanley Cup-titeln, med en poäng, och blev slagen av Junior Car Club. Hon återvände till Brooklands för Inter-Club Meeting 1933, men hade uppgraderat sitt fäste till en 4½-liters Bentley . Även om WASA-teamet bara slutade på tredje plats, tog Allan själv sin första direkta seger i kretsloppet, eftersom hon slutade först i Junior Long Handicap-tävlingen. Allans snabbaste varv togs till 97,65 mph. Hennes andra direkta vinst i Brooklands kom också vid ratten på 4½-liters Bentley i Junior Long Handicap, vid påskmötet året därpå.

Allans framträdanden väckte uppmärksamheten från MG Cars team, och hon ombads att gå med i deras trupp för Light Car Clubs 1934 200 mils stafettlopp på Brooklands. Deras helt kvinnliga lag, som körde en MG Magnette , tog tredje plats totalt i ett lopp som slutade mitt i ett kraftigt åskväder. Hon upprätthöll nära kopplingar till MG och var medlem i George Eystons "Dancing Daughters", en tre bilar, helt kvinnliga deltagare i 1935 24 Hours of Le Mans race, som körde förberedda MG PAs .

1935 var också året då Margaret Allan först körde en av de bilar som hon skulle bli starkast förknippad med: Richard Markers Bentley 4½ Liter, " Old Mother Gun " . Den här bilen hade vunnit 1928 24 Hours of Le Mans- loppet som en Bentley-tillträde till fabriken, men sedan övergången till Markers ägande hade den utrustats med en strömlinjeformad, ensitsig kaross som tidigare hade monterats på en 3-liters bil som ägdes av Woolf Barnato , i stället för bilens originalkarosseri. Även om hennes bästa resultat 1935 med Old Mother Gun bara var en andraplats, var hon mer framgångsrik med Dudley Follands ensitsiga Frazer Nash Shelsey. Med den här bilen vann hon handikapploppet på August Bank Holiday Meeting, med ett bästa varv på 119,15 mph. I praktiken hade hon varvat i 127,05 mph, snabbare än Earl Howes samtida lopprekord på 127 mph.

Som det visade sig skulle 1936 bli Allans sista hela säsong av konkurrenskraftig motorsport. Marker hade utrustat Old Mother Gun med en mycket större, 6½-liters motor, vilket kraftigt ökade dess prestanda. Med den tog Allan andraplatsen vid det inledande Brooklands-mötet det året, men vann det andra pingstloppet med långa handikapp några veckor senare. I detta lopp var hennes medelhastighet över 115 mph, men hennes bästa racingvarv hade tagits till 122,37 mph. Denna prestation gav Allan en officiell 120 mph-märke, en av endast fyra (eller fem, källor håller inte med) kvinnor som gjorde det över existensen av Brooklands-banan som en aktiv motorsportplats. Senare 1936 körde hon Frazer Nash på Shelsley Walsh hillclimb , där hon vann Ladies' Prize.

1943, när jag ser tillbaka, bedömde en bidragsgivare till tidningen Motor Sport hennes racingrekord som "allt så bra ... som vilken man som helst med jämförbara bilar."

Efter sitt äktenskap gjorde Margaret Jennings en kort återgång till tävlingen, i Circuit of Ireland-rallyt 1950. Trots att hon varit frånvarande från konkurrenskraftig motorsport i mer än ett decennium, vann Jennings Ladies' Prize för evenemanget.

andra världskriget

Hydda 4, bredvid herrgården, användes under kriget för marin underrättelsetjänst, nu renoverad som bar och restaurang för museet

Under andra världskriget tjänstgjorde hon som ambulansförare och postades senare till Bletchley Park . Där arbetade hon i "intelligens avkodningscenter", baserat i Hut 4 .

Journalistik

Efter kriget blev Jennings journalist och var tidningen Vogues motorkorrespondent under många år på 1940- och 1950-talen, samt tillhandahöll vägtestartiklar för The Motor , Autocar och andra motortidningar.

Privatliv

1937 gifte hon sig med Christopher Jennings, senare redaktör för The Motor , och drog sig tillbaka från racing. De hade en son. De flyttade till Gellideg, Llandyfaelog , Carmarthenshire , där Christopher blev hög sheriff 1957. Gellideg var det första huset i byn som kopplades till Llanellis elförsörjning. Förutom sina motoraktiviteter blev hon också en skicklig trädgårdsmästare och vann flera Royal Horticultural Society- priser under de följande decennierna samt ställde ut på Chelsea Flower Show .

Margaret Jennings dog i Carmarthenshire, 89 år gammal, i september 1998.

externa länkar

• Getty Images bild på Margaret Allan i fart i Old Mother Gun .