Manayunk-bron
Manayunk Bridge | |
|---|---|
 Den då oanvända Manayunk Bridge 1999
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Tidigare SEPTA Ivy Ridge Line |
| Går över | Schuylkill River och Schuylkill Expressway |
| Plats | Manayunk, Philadelphia, Pennsylvania |
| Underhållen av | SEPTA |
| Egenskaper | |
| Design | Öppen spandrel däcksbåge |
| Material | Betong |
| Längsta spann | 150 fot (46 m) |
| Antal spann | 15 |
| Pirar i vatten | 3 |
| Historia | |
| Designer | Pennsylvania Railroad |
| Konstruerad av | TL Eyre (Philadelphia) |
| Slut på bygget | 1918 |
| Stängd | 1986, återinvigd som en stigbro 2015 |
| Plats | |
 | |
Manayunk Bridge (även känd som Manayunk Viaduct , Pencoyd Viaduct och Schuylkill River Railroad Bridge ) är en S-formad tidigare järnvägsbro över Schuylkill River , Schuylkill Canal och Schuylkill Expressway , som förbinder Bala Cynwyd , Montgomery County och Manayunk grannskapet . från Philadelphia , Pennsylvania. Stängd för järnvägstrafik 1986, är det nu en förlängning av Cynwyd Heritage Trail (längs flodens västra strand) och ansluter till Schuylkill River Trail (längs östra stranden).
Historia
Byggd av den tidigare Schuylkill Valley-avdelningen av Pennsylvania Railroad , är det en stor öppen bågbro i betong byggd i en "S-kurva", som ger både den nuvarande betongbron och dess föregångare från 1883 smidesjärn med smeknamnet "S- Bro." Brons utmanande geometri utfördes av TL Eyre, en entreprenör från Philadelphia. En annan anmärkningsvärd egenskap är de sågtandade konstruktionsfogarna längs en 65-graders snedställning .
1976 köpte SEPTA bron för dess Ivy Ridge Line (nu Cynwyd Line) . Tio år senare, efter väderrelaterad utbyggnad och sammandragning av bron, och utgjutningen av betongbitar på grund av spjälkning , stängde SEPTA bron den 25 oktober 1986, avkortade tjänsten vid Cynwyd och avbröt tjänsten till tre av linjens sex stationer (Ivy Ridge, West Manayunk och Barmouth). Mellan 1996 och 1999 stabiliserades och renoverades bron. Ansträngningen fastställde att den interna stålarmeringen inte äventyrades, vilket SEPTA hade befarat. Ytterligare undersökningar av stadsingenjörer fastställde att bron var säker och endast behövde ytarbete för att stoppa sprängningen.
SEPTA har inte återupptagit tjänsten till Ivy Ridge; 1996 ledde låga passagerare till SEPTA att överväga att avbryta tjänsten till Cynwyd helt och hållet.
Manayunk Bridge Trail
Mellan 2008 och juni 2010 tog SEPTA bort alla 2,5 miles (4,0 km) spår norr om Cynwyd för Cynwyd Heritage Trail och Ivy Ridge Rail Trail.
Den 30 oktober 2015 klipptes bandet på Manayunk Bridge Trail, en omvandling av bron för att användas av människor som går och cyklar. Designad av Whitman, Requardt & Associates, LLP, har leden separata områden för promenader och cykling, tillsammans med en gemensam torg i mitten av bron som kan programmeras för speciella evenemang. Räcken och stängsel är i linje med brons historiska industriella karaktär.
Se även
- Lista över broar dokumenterade av Historic American Engineering Record i Pennsylvania
- Lista över korsningar av Schuylkill River
- Pencoyd Iron Works
Vidare läsning
- Garforth, Harry Jr. (1999). Räls genom Manayunk . Telford, PA: Silver Brook Junction Publishing Company.
- Bezilla, Michael (1980). Electric Traction on the Pennsylvania Railroad, 1895–1968 . University Park : Penn State University Press . ISBN 978-0271002415 . OCLC 5336721 .
externa länkar
- Historic American Engineering Record (HAER) nr. PA-551, " Pennsylvania Railroad, Manayunk Bridge, Spanning Schuylkill Expressway (I-76), Schuylkill River & Green Lane, Philadelphia, Philadelphia County, PA ", 15 foton, 1 färgtransparens, 4 datasidor, 2 bildtextsidor