Malmbergspass

Historiska pass över Ertsbergen

Postvägar över Ertsbergen (1825)

Erzgebirgspässe ( tyska : Erzgebirgspässe ) är korsningar och passager över krönet av Ertsbergen i Centraleuropa, över vilka spår, vägar , järnvägslinjer och rörledningar går från delstaten Sachsen i Förbundsrepubliken Tyskland till Böhmen i Tjeckien och vice versa .

Övre Ertsbergen ur ett transportperspektiv

Terrängens form och klimatet är de viktigaste fysisk-geografiska förhållandena som påverkar banan och utformningen av rutter över Erzgebirge, än idag. Geomorfologiskt bildar bergen ett förkastningsblock , kraftigt upplyft i söder och sluttar gradvis bort mot norr. Utseendet på bergen i den sachsiska delen kännetecknas mindre av deras absoluta höjd, utan av djupa och ibland slingrande dalar som har skurit skåror upp till 200 meter djupt in i terrängen. Området mellan dalarna består av svagt böljande platåer som från en tidig tid möjliggjorde att gynnsamma transportvägar kunde utvecklas, ofta med svaga lutningar. I själva verket blev sådana kommunikationer bara ett problem där en av de djupa dalarna måste korsas. Betydligt mindre lätt att ta sig fram är dock den branta nedfarten söderut mot Böhmen, där Ertsbergen faller upp till 700 meter på mindre än 10 kilometer. Än idag har de uppgraderade transitvägarna i denna sträcka lutningar på över 10 %.

Själva Malmbergskammen bildar en serie platåer och individuella toppar, avbrutna av sadlar . Från Vogtland klättrar åsen till cirka 1 000 meter i höjd och faller sedan till cirka 900 meter nära Johanngeorgenstadt (Platten Pass). Åsen stiger igen till Fichtelberg / Klínovec (Keilberg) som är över 1 200 meter höga. Mellan de två bergen sjunker krönet ner till Wiesenthalpasset på 1 080 meter. Vid Deutscheinsiedler Saddle , den lägsta korsningen över bergen, faller åslinjen med 750 meter till Reitzenhainpasset ( 820 m). I nordost når krönet 900 meter igen vid Kahleberget innan det går ner till cirka 500 meter till Elbes sandstensberg .

På grund av avsaknaden av en vattenklyfta genom bergen är bergspassen relativt höga. Således är den mellersta åsen i Ertsbergen cirka 880 meter hög och den genomsnittliga sadelhöjden är bara något lägre på 810 meter. Eftersom förkastningsblocket är upplyft på ena sidan längs Eger-tråget och gränsen divergerar bort från åslinjen, når Ertsbergen sin högsta höjd på den böhmiska sidan. De flesta passen är alltså redan i Böhmen. De når en genomsnittlig höjd av 700–900 m över havet . Det högsta passet, på 1 083 m över havet, är Wiesenthalpasset. Det lägst belägna är Nollendorfpasset på 680 m.

Vinterväglag i Upper Ertsbergen nära Breitenbrunn

På de övre sluttningarna av Ertsbergen kan klimatet helt klart beskrivas som hårt. Av den anledningen kallades de övre Ermbergen förr i tiden som Saxon Sibirien . Den årliga nederbörden på de höga åsarna är upp till över 1 100 millimeter, där merparten faller som snö. De årliga medeltemperaturerna når värden på endast 3 till 5 °C. Vid Oberwiesenthal , som ligger 922 m över havet, finns det i genomsnitt bara cirka 140 frostfria dagar om året. Dessa vintertemperaturer och snöfall under vintermånaderna, särskilt på bergspassen, leder till trafikproblem, trängsel och avstängningar, även idag. Enligt rapporter från tidigare historiker måste vintrarna under tidigare århundraden i de övre Ertsbergsregionerna ha varit ännu hårdare än idag. Långa perioder med frost och kontinuerligt snötäcke, meterhöga snödrivor och snöstormar gjorde ofta vägar och pass oframkomliga i veckor. Rapporter från det statliga postverket om vägen till gruvstaden Sayda på Deutscheinsieler-sadeln daterade februari 1855, säger att "...på grund av de enorma snömassorna är framsteg nästan omöjliga, lika omöjliga är förhållandena under snöfall" . Post måste transporteras med släde och bud, eftersom "två hästar sida vid sida kan inte vada genom snöhögarna" .

Nämnas bör också risken för översvämningar vid snösmältningen på sommaren och åskväder. Översvämningar har inträffat upprepade gånger i det förflutna, senast i augusti 2002 , då avsevärd förstörelse orsakades av tillfartsvägar i dalarna till Ertsbergspassen.

Nakléřov-passet

På berget Nollendorf Höhe

Vinter vid Nollendorfpasset

En ruttvariant av Kulmer Steig gick över Nakléřov-passet i östra Ertsbergen. Den gamla vägen korsade den sachsisk-böhmiska gränsen från Fürstenwalde i väster till Oelsen i öster och löpte nedför Erzbergens branta branta branta sluttning in i det böhmiska Chlumec u Chabařovic och vidare in i det inre av kungariket Böhmen.

Kulmer Steig användes enligt uppgift på 1200-talet. Passet blev känt som ett resultat av den sjätte koalitionens krig och slaget vid Kulm och Nollendorf den 29 och 30 augusti 1813. I Berlin-Schöneberg är Nollendorfplatz och Nollendorfstraße uppkallade efter den lilla Orebergsbyn Nakléřov (Nollendorf), varav ingenting finns kvar idag av den kyrkstad som enligt legenden Napoleon såg slaget från. Från 1913 till strax efter 1950 stod ett 21 meter högt utsiktstorn på Nakléřovská výšina, som bar namnet Kaiserwarte och, efter 1919, Carl Weis Warte .

Nakléřov-passet har under senare tid varit föremål för både positiva och negativa rubriker. 1936 korsade den olympiska lågan passet på väg från Aten till Berlin . Ett monument som restes på gränsen vid Bahratal påminner om detta. 1968 Röda armén bergsövergången för att undertrycka vårreformerna i Prag genom att invadera Tjeckoslovakien .

Litteratur (urval)

• Auer Beschäftigungsinitiativ e. V. (Hrsg.): Informativ und unterhaltsame Betrachtungen zur Verkehrsentwicklung im Westerzgebirge . Aue 2004.
• Autorenkollektiv: Lexikon kursächsische Postmeilensäulen. Berlin 1989.
• Adolf Böhm: Die ehemaligen Erzgebirgsquerbahnen . I: Mitteilungen des Landesvereins Sächsischer Heimatschutz, Heft 1/1995. Dresden 1995. sid. 18–25.
•   Ingolf Gräßler: Pässe über das Erzgebirge. Paßwege und Paßstraßen zwischen Freiberger und Zwickauer Mulde im Mittelalter. I: Rainer Aurig/Steffen Herzog/Simone Lässig (Hrsg.): Landesgeschichte i Sachsen. Tradition och innovation. Dresden 1997, sid. 97–108. ISBN 3-89534-210-6 .
• Johannes Hemleben: Die Pässe des Erzgebirges . Diss. Berlin 1911.
• Albrecht Kirsche: Generationen der Fernwege über das Erzgebirge. i: Sächsische Heimatblätter Heft 4/2007, sid. 311-321
• Gerhardt Müller: Die ältesten Wege in unserere Heimat. I: Bezirkslehrerverein Pirna (Hrsg.): Heimat. Jugendblätter zur Heimatkunde für die Sächsische Schweiz und Osterzgebirge. 4. Jahrgang. Heft Nr. 8. sid. 60–62.
• Christian Preiß: Die Alte Teplitzer Poststraße. Vom vorgeschichtlichen Steig zur Autobahn des 21. Jahrhunderts . Pirna 2004 (Eigenverlag).
•   Manfred Ruttkowski: Altstraßen im Erzgebirge. Archäologische Denkmalinventarisation Böhmische Steige. I: Arbeits- und Forschungsberichte zur sächsischen Bodendenkmalpflege 44, 2002, ISSN 0402-7817 , sid. 264-297.
• Sächsisches Institut für Straßenbau (Hrsg.): Die historische Entwicklung des Straßennetzes i Sachsen. Rochlitz 1997.
• Paul Schmidt: Die Straßen des Freistaates Sachsen, geographisch beträchtet. Diss. Borna/Leipzig 1935.
• Heinrich Schurtz: Die Pässe des Erzgebirges . Leipzig 1891.
• Hans Siegert: Die Pässe des Erzgebirges. I: Kalender für das Erzgebirge und das übrige Sachsen, 1920. sid. 21–26.
• Arthur Speck: Die historisch-geographische Entwicklung des sächsischen Straßennetzes. Leipzig 1953.
• Tomáš Velímský/Eva Černá: Výsledky rekognoskace středověké cesty z Mostu do Freiburgu. I: Archaeologia historica 15, sid. 477–487.
• H. Wiechel: Die ältesten Wege Sachsens . Sitzungsberichte der Naturwissenschaftlichen Gesellschaft Isis. Dresden 1901. ( Digitalisat )
• R. Wißuwa: Die Entwicklung der Altstraßen im Gebiet des heutigen Bezirkes Karl-Marx-Stadt von der Mitte des 10. Jahrhunderts bis Mitte des 14. Jahrhunderts. Ein Beitrag zur Rekonstruktion des Altstraßennetzes auf archäologischer Grundlage. Avhandling (A)1987

Se även

• Lista över de högsta asfalterade vägarna i Europa
• Lista över bergspass
• Bohemisk bana