MV Regal Lady
 MV Regal Lady vid Great Yarmouth Town Hall Quay
|
|
| History | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Regal Lady (Oulton Belle till 1954) |
| Ägare | Heath Prover |
| Byggare | Fellows & Co , Great Yarmouth |
| Lanserades | 23 maj 1930 |
| Ur funktion | 2020 |
| Status | Museum |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | V |
| Tonnage | 72 BRT |
| Längd | 84tt |
| Stråle | 16 fot 6 tum |
| Höjd | (Inklusive mastspetsar) 25 fot |
| Förslag | 6 fot 6 tum (sötvatten) |
| Djup | 2.01 |
| Däck | 3 |
| Installerad ström | (1954 till 1984 Norwich Verified 160 HP Glenniffer DC8 kopplingskon backväxellåda och 3/1 reduktionslåda |
| Framdrivning | Motor |
| Fart | 9 knop |
| Kapacitet | (Oulton Belle 300) (Regal Lady Norwich 1971 till 1984 222) |
| Besättning | (Norwich 1971 till 1984) - Totalt 5 |
MV Regal Lady är en byggd stålpassagerarbåt från 1930 förtöjd i hamnen i Scarborough , North Yorkshire . Hon är ett National Historic Ship , som ägs och bevaras av Scarborough Pleasure Steamers. Fartyget deltog i Operation Dynamo i Dunkirk , avvecklades 1946 och flyttades 1954 till Scarborough och döptes om från Oulton Belle till dess nuvarande namn.
Mekanik
Drivs av en Gardner Marine 8L3B långslags ömsesidig dieselmotor , har en marschfart på nio knop. Ett av mycket få fartyg som använder ett dubbelrodersystem, hon styrde från sin fören medan hon gick akterut med hjälp av ett förroder, och styr konventionellt från ett stort akterroder när hon ånga framåt. Hennes styrväxel manövreras av kedjor och skarvad vajer som driver de två stora gjutjärnskvadranterna från hennes motsatta växelförsedda fartygshjul, en originell egenskap hos fartyget.
1948 togs hennes bogpropeller bort, den gamla tratten byttes ut och ett övre däck lades till. 1954 skars hennes ångmaskin, tillverkad av Elliot & Garood från Beccles , upp för barlast och ersattes av en 160 hk (120 kW), 8-cylindrig Glenniffer -dieselmotor, vilket gav henne en marschfart på 10 kn (19 km/h; 12 mph).
Historia
Lanserades den 23 maj 1930 på Fellows and Co, Great Yarmouth av Lady Fellow. Hon byggdes till en beprövad design, unik för Oulton Broad , med ett kanotskrov, och känd som en "double-ender", som kompletterar hennes identiska för och akter. Under vattenlinjen drevs Regal Lady ursprungligen fram av två fyrbladiga gjutjärnsstöd, en fram och en akter, den främsta anledningen var att hon var för stor för att vända runt på Norfolks vattenvägar. Drivs av en ångmaskin med direktdrift till endera axeln. [ citat behövs ]
År 1940 rekvirerades Regal Lady och hennes besättning av amiralitetet och deltog i Operation Dynamo . Det är känt att hon i tre korsningar bar 1200 soldater över kanalen, tillbaka till Ramsgate . Efter eposet om Dunkerque flyttade Regal Lady till floden Clyde i Skottland, där hon fortsatte att tjäna i kriget som ett anbud till de stora linjefartygen, drottning Mary och drottning Elizabeth , som transporterade amerikanska trupper. 1945 släpptes hon tillbaka till sina ursprungliga ägare i Great Yarmouth.
Passagerarservice
Namnet Regal Lady kom till 1954 när hon från början flyttade till Scarborough . En tradition som går tillbaka till det tidiga 1900-talet, hon är det sjätte och sista fartyget i Scarborough som bär namnet "Lady". [ citat behövs ]
1962 försågs Lady med radar, och passagerare fick titta igenom den för en shilling .
Hon återvände till Norwich 1970 och opererade kryssningar från nära Foundry Bridge fram till 1984. Tom Machin (North Sea Leisure) tog henne tillbaka till Scarborough den 8 januari 1987. Hennes styrhytt byttes ut i glasfiber och hennes stålöverbyggnad förlängdes, redo för hennes första offentlig resa den 24 maj 1987. I februari 2020 omvandlades hon till ett museum i Dunkirk, förtöjt vid Vincent Pier.