MV Monte Penedo
 HSDG:s Monte Penedo: Sabada des Lloyd Brasileiro, Tysklands första havsgående motorfartyg, fram till 1917.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyskland
| |
| namn |
|
| Namne | Monte Penedo |
| Byggare | Howaldswerke, Kiel |
| Gårdsnummer | 546 |
| Lanserades | 7 februari 1912 |
| Avslutad | 12 augusti 1912 |
| Bemyndigad | 12 augusti 1912 |
| Öde | Upplöst december 1969 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Allmänt lastfartyg |
| Tonnage | 3 693 BRT |
| Längd | 350 fot (110 m) |
| Stråle | 50 fot (15 m) |
| Förslag | 26 fot (7,9 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 x skruvar |
| Fart | 10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph) |
Lastfartyget Monte Penedo var det första tyska sjögående motorfartyget med dieselmotor. Beslagtagen av den brasilianska regeringen 1917 och omdöpt till Sabará , drev hon olika rutter från Brasilien. Från 1948 fram till skrotningen 1969 hette hon Ascanio Coelho .
Historia
Monte Penedo sjösattes två år efter det holländska tankfartyget Vulcanus och ett år efter danska MS Selandia , båda påstod sig vara världens första oceangående dieselfartyg.
Efter en transatlantisk korsning från Hamburg (non-stop från Lissabon till Paranaguá , Brasilien), hittades sprickor i flera kolvar på Monte Penedos motorer . Som en försiktighetsåtgärd byttes alla kolvar i Buenos Aires . Under den efterföljande trettiodagarsresan från Rosario till Hamburg i februari 1914 fungerade motorerna utan fel. Vid besiktning visade motorerna inga problem och inget nämnvärt slitage. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen var 7 200 kg per 24 timmar. Tidningen International Marine Engineering, Vol 18 (1913), har en rapport från Sulzer Brothers som motbevisar rykten om en otillfredsställande motor.
Från 1914 till 1917 tog det tyskflaggade fartyget skydd vid Rio Grande do Sul, Brasilien, för att undvika tillfångatagande av allierade styrkor. 1917 greps hon av den brasilianska regeringen och döptes om till Sabará . Från 1922 leddes hon av Lloyd Brasileiro och köptes så småningom av dem 1927.
Sabará förekommer inte i några konvojregister under andra världskriget. Under 1948 döptes hon om till Ascanio Coelho . Hon bröts upp i Rio de Janeiro i december 1969.
Layout
Monte Penedo var ursprungligen utrustad med två Sulzer 4S47 tvåtakts crosshead-dieselmotorer. Dessa ersattes 1949 med nya Sulzer 7TS36 dieselmotorer.
Service
Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional) trafikerade rutter från flera brasilianska hamnar inklusive:
- Montevideo, Buenos Aires, Corumbá, Lissabon, Vigo, Havre, Antwerpen, Rotterdam, Hamburg;
- Santos, Rio de Janeiro, New York, Hampton Roads, Baltimore;
- Rio de Janeiro, New Orleans;
- Buenos Aires, Rio de Janeiro, Manaus