MT Renda
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn |
|
| Byggare | Rauma-Repola , Nyslott , Finland |
| Gårdsnummer | 281 |
| Ligg ner | 7 januari 1983 |
| Lanserades | 21 april 1983 |
| Avslutad | 10 februari 1984 |
| I tjänst | 1984–2019 |
| Identifiering |
|
| Öde | Uppbruten |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Oljetanker |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 9 400 ton |
| Längd | 113 m (371 fot) |
| Stråle | 18,3 m (60 fot) |
| Förslag | 7,2 m (24 fot) |
| Isklass | RMRS UL |
| Installerad ström | BMZ 6DKRN45/120-7 (3 960 kW) |
| Framdrivning | Enkelt skaft; propeller med fast stigning |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Besättning | 22 |
Renda ( Ренда ) var ett ryskt isförstärkt oljetankfartyg . 2012 blev hon känd för ett bränsleförsörjningsuppdrag genom ett packisfält till Nome, Alaska . Fartyget bröts upp 2019.
Karriär
Renda lades ner på Rauma-Repola- varvet i Nyslott , Finland , den 7 januari 1983 och sjösattes klar som Aleysk den 10 februari 1984. Hon levererades till det lettiska rederiet med Ventspils som registreringshamn. Efter Sovjetunionens fall 1991 såldes eller överlämnades hon till Aleyska Shipping Corporation, omflaggade till Lettland och döptes om till Aleiska . 1996 förvärvades hon av Renda Shipping Ltd. och bytte namn till Renda . Hon har använts för att transportera oljeprodukter i ryska fjärran östern och har då och då anlöpt hamnar i Adak och Dutch Harbor i Alaska . 2013 såldes hon till Alisa Co. Ltd. men behöll sitt gamla namn och ryska flaggan. 2016 såldes fartyget igen och döptes om till Tigr-1 . Hon bröts upp 2019.
2005 eskort av Passat
skickade ett 5 782 GT styckegodsfartyg Passat ut ett nödanrop efter att fartyget fastnat bland isflak 32 nautiska mil (59 km; 37 mi) från den södra spetsen av ön Sakhalin . Passat hade varit på väg från Korsakov (Ryssland) till Busan ( Sydkorea ) när den stötte på svåra isförhållanden. När ett beslut fattades om att vända tillbaka hade fartyget redan varit omgivet av is. Nödanropet togs upp av Renda . Oljetankern, designad för operationer i de isinfekterade arktiska vattnen, nådde den isbundna Passat , skar henne loss från isen och eskorterade styckegodsfartyget till öppet vatten.
2012 bränsleförsörjningsuppdrag till Nome
I november 2011 förhindrade en senhöststorm den slutliga bränsleleveransen med en pråm till Nome, Alaska . Utan detta skulle staden med 3 600 invånare få slut på bränsle månader innan den första transporten kunde ordnas i slutet av maj eller juni året därpå. chartrades den isförstärkta oljetankern Renda för att frakta en last med dieselbränsle , eldningsolja och bensin till staden. Detta var första gången ett bränsleförsörjningsuppdrag gjordes mitt i vintern. I januari 2012 arrangerades ett från Jones Act med stöd av Alaskas kongressdelegation så att Renda kunde lasta bränsle vid Dutch Harbor och transportera det till Nome, en uppgift som normalt är reserverad för USA-flaggade fartyg.
Vid den tiden var Nome skild från öppet vatten av ett 300 mil (480 km) packisfält. Uppdraget att eskortera Renda på ett säkert sätt till den isbundna staden gavs till USCGC Healy , den enda amerikanska isbrytaren i tjänst vid den tiden. Den tio dagar långa resan genom isen följdes noga av pressen.
Medan de välkomnades av invånarna väckte bränsleförsörjningsuppdraget frågor om kapaciteten hos kustbevakningens isbrytarflotta. Vid den tiden Healy den enda aktiva polära isbrytaren i USA medan Ryssland under tiden hade 26 polära isbrytare i drift, inklusive ett antal tunga kärnkraftsdrivna .
Generella egenskaper
Renda var 113 meter (371 fot) lång och har en stråle på 18,3 meter (60 fot). Fullastad drog hon 7,2 meter (24 fot) vatten och har en deplacement på 9 400 ton. Hon hade ett bruttotonnage på 5 191, ett nettotonnage på 1 645 och ett dödviktstonnage på 6 175 ton. Hennes skrov var förstärkt för navigering i is enligt Russian Maritime Register of Shipping isklass UL och hon hade en rakad isbrytarbåge .
Renda drevs av en enkel 6-cylindrig BMZ 6DKRN45/120-7 låghastighets tvåtakts dieselmotor , tillverkad på licens från Burmeister & Wain i Sovjetunionen . Huvudmotorn hade en effekt på 3 960 kW (5 310 hk) och kopplades direkt till en propelleraxel som drev en propeller med fast stigning. I öppet vatten hade fartyget en servicehastighet på 15 knop (28 km/h; 17 mph).