MS Excelsior Neptunus
Feliks Dzerzhinskiy och Krasin på varvet i Wismar 1958
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
|
| Byggare | VEB Mathias-Thesen Werft , Wismar , Östtyskland |
| Gårdsnummer | 102 |
| Lanserades | 30 december 1957 |
| Avslutad | 1958 |
| Förvärvad | 1958 |
| I tjänst | 1958 |
| Ur funktion | 1993 |
| Identifiering |
|
| Öde | Sänktes på varvet, förliste i släptåg utanför Kanton i januari 1993 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Mikhail Kalinin -klass ocean liner |
| Tonnage | |
| Längd | 122,15 m (400,75 fot) |
| Stråle | 16,00 m (52,49 fot) |
| Höjd | 7,60 m (24,93 fot) |
| Förslag | 5,21 m (17,09 fot)16,00 m (52,49 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 propellrar |
| Fart | 17,0 knop (31,5 km/h; 19,6 mph) |
| Kapacitet | 333 passagerare |
| Besättning | 134 |
MS Excelsior Neptune (ursprungligen Feliks Dzerzhinskiy ) var en oceanångare som ägdes av Sovjetunionens Black Sea Shipping Company . Hon byggdes 1958 av VEB Mathias-Thesen Werft , Wismar , Östtyskland , som ett av Mikhail Kalinin-serien av fartyg. Den fick sitt namn efter Felix Dzerzhinsky , en sovjetisk statsman och grundare av den sovjetiska hemliga polisen ( Cheka ).
Feliks Dzerzhinskiy gick in i reguljär trafik med Black Sea Shipping mellan Odessa och Alexandria 1958, och efter 1970 användes hon av Far East Shipping mellan Vladivostok och Kamchatka och från Nakhodka till Yokohama och Hong Kong . I slutet av 1970-talet användes hon också av CTC Line för Stilla havets kryssningar från Fremantle och Sydney .
1988 döptes hon om till Excelsior Neptune och såldes till kinesiska intressen 1992. Det var planerat att bygga om henne som ett kryssningsfartyg, tillsammans med hennes systerfartyg Excelsior Mercury (tidigare Mariya Ulyanova ), men hon sjönk i januari 1993 medan hon var bogseras från Hong Kong till Guangzhou .