MIL-S-901
Militär specifikation MIL-S-901D är för kraftiga mekaniska stötar som gäller för utrustning monterad på fartyg . Dess publiceringsdatum var den 17 mars 1989. Två nivåer gäller: Föremål av klass A är föremål som är väsentliga för fartygets säkerhet och fortsatta stridsförmåga ; Föremål av klass B är föremål vars funktion inte är väsentlig för fartygets säkerhet och stridsförmåga men som kan utgöra en fara för personal , föremål av klass A eller för fartyget som helhet till följd av exponering för stötar . "Grade C", som betyder att ingen chockkvalifikation krävs, hänvisas ibland också till i förvärvsdokument även om termen inte har någon officiell ställning i specifikationsdokumentet. Kvalifikationsprovning utförs på en specificerad maskin eller på en pråm som flyter i en damm där en sprängladdning detoneras på olika avstånd och djup i dammen för att ge chock till pråmarna .
MIL -S-901D- specifikationen täcker chocktestningskrav för fartygsmaskineri , utrustning , system och strukturer , exklusive undervattenstrycksskrovgenomföringar . Syftet med dessa krav är att verifiera förmågan hos fartygsinstallationer att motstå stötbelastningar som kan uppstå under krigstid på grund av effekterna av kärnvapen eller konventionella vapen .
Testklassificeringar
Tester ska klassificeras i enlighet med en av följande testkategorier, enligt specifikation.
- Lättvikt . Lättviktstestet är ett test som utförs på lättviktsstötmaskinen. Vikten av testobjektet inklusive fixtur för att fästa den på testmaskinen ska vara mindre än maximalt 550 pund.
- Medium vikt . Medelviktstestet är ett test som utförs på den medelviktiga stötmaskinen. Vikten av testobjektet inklusive fixtur för att fästa den på testmaskinen ska vara mindre än maximalt 7 400 pund. Pund .
- Tungvikt . Tungviktstestet är ett test som utförs på en standard eller stor flytande stötdämparplattform.
Föremål som ska testas ska klassificeras i enlighet med en av följande klasser, enligt specifikation:
- Betyg A. Föremål av grad A är föremål som är väsentliga för fartygets säkerhet och fortsatta stridsförmåga.
- Betyg B. Föremål av klass B är föremål vars funktion inte är väsentlig för fartygets säkerhet och stridsförmåga men som kan utgöra en fara för personal, föremål av klass A eller för fartyget som helhet till följd av exponering för stötar.
Föremål som ska testas ska klassificeras i enlighet med en av följande klasser, enligt specifikation:
- Klass I. Klass I-utrustning definieras som den som krävs för att uppfylla dessa stötkrav utan användning av fjädrande fästen installerade mellan utrustningen och fartygets struktur eller fundament.
- Klass II . Klass II-utrustning definieras som den som krävs för att uppfylla dessa chockkrav med användning av fjädrande fästen installerade mellan utrustningen och fartygets struktur eller fartygsfundament.
- Klass III . Om inte annat anges, definieras klass III-utrustning som den som har fartygsapplikation både med och utan användning av fjädrande fästen och som därför måste uppfylla kraven i både klass I och klass II.
Tester ska klassificeras enligt en av följande typer, enligt specifikation:
- Typ A . Ett typ A-test är ett test av en huvudenhet. Detta är det föredragna testet. Huvudenheter är föremål som är direkt uppburna av fartygskonstruktionen eller av ett fundament som är direkt fäst vid fartygskonstruktionen, och föremål som är monterade i rörsystem , kanalsystem och liknande system som bärs upp av fartygskonstruktion. Stötreaktionen hos en huvudenhet är i första hand en funktion av föremålets styvhet och massa och ombordmonteringsstrukturen, monteringsplatsen ombord och föremålets konfiguration. Sådana objekt inkluderar typiskt dieselgeneratoruppsättningar , luftkonditioneringsanläggningar , växelbord, radiosändare , ånggeneratorer , missiluppskjutare och ventiler (om de installeras i rör som stöds av fartygsstrukturen).
- Typ B. Ett typ B-test är ett test av en underordnad komponent. Dotterbolagskomponenter är poster som utgör huvuddelen av en huvudenhet. Stötreaktionen för dotterbolagskomponenten påverkas väsentligt av den associerade huvudenheten och alla associerade dotterbolagskomponenter. Chockreaktionerna för den associerade huvudenheten och alla associerade dotterbolagskomponenter påverkas väsentligt av den hos dotterbolagskomponenten. Exempel är dieselmotorn i en dieselgenerator , elmotorn i en luftkonditioneringsenhet eller strömförsörjningsdelen av en radiosändare .
- Typ C. Ett typ C-test är ett test av en underenhet. Underenheter är artiklar som är en del av en huvudenhet eller en underordnad komponent. Stötreaktionen inte nämnvärt av underenheten. Exempel är termometrar , mätare , mätare, reläer och motstånd . Skillnaden mellan underenhet och montering eller del som används häri kan vara annorlunda än den som används i olika utrustningsspecifikationer eller andra anskaffningsdokument.
Pråmtest
Pråmtestet eller Heavyweight Test kräver att föremålet som testas monteras på en flytande pråm. För den flytande standardplattformen placeras 60 pund HBX-1- sprängämne 24 fot under vatten på olika avstånd från pråmen och detoneras. Det finns fyra "skott". Den första är placerad på fram- och bakaxeln, 40 fot från pråmen. Skotten 2, 3 och 4 placeras mot fartyget på avstånd av 30, 25 och 20 fot. Avståndet avser närsidan av den flytande plattformen.
För den stora flytande plattformen placeras 300 pund HBX-1 20 fot under vatten och avstånden är 110, 80, 65 och 50 fot från pråmen med det första skottet fram och akter och de andra tre skotten mot fartyget .
Ett hammartest kan användas för att förkvalificera ett föremål och för att identifiera brister, men i slutändan kommer de föremål som ska certifieras enligt MIL-S-901D att testas på en pråm.
Tillämplighet på produkter
Leverantörer kan och en del tar stor frihet med hur de testar sina produkter, såväl som hur de rapporterar testresultaten. Som ett resultat kan påståenden om "överensstämmelse med MIL-S-901" vara vilseledande. Användare som behöver robusta produkter bör verifiera testmetoderna (i) mot vilka överensstämmelse hävdas; ii) till vilka parametergränser som faktiskt testades; och (iii) om testningen gjordes internt eller externt av en oberoende testanläggning. [ citat behövs ]
Produkter: elmotorer
Militär standard MIL-DTL-17060G(SH), bekräftar två typer av elmotorer , Service C och Service A.
- Service C-motorer. Service C-motorer ska vara kommersiella motorer av marintyp. Service C-motorer ska uppfylla kraven i MIL-S-901 för grad B-chock.
- Service A-motorer. Service A för drivna hjälpanordningar inklusive framdrivning, som är väsentliga för ett fartygs militära effektivitet, bör vara kraftiga, stöttåliga, stöttåliga motorer. Service A-motorer ska uppfylla MIL-E-917 och kraven i MIL-S-901 för Grad A. Ickemagnetiska elmotorer för minmotåtgärder fartyg och elmotorer för ubåtsservice ska alltid uppfylla Service A.
Högslagsstöttest för elmotorer definieras i viktkategorier. Tester för lättviktsmotorer ska vara nio slag när motorn arbetar utan belastning vid nominell hastighet. Ytterligare nio slag ska avges med stillastående motor. Tester specificerade i MIL-S-901 för medelviktiga motorer ska utföras med motorn utan belastning vid nominell hastighet eller med motorn stillastående. Motorer kan lämnas in för varje serie om tre slag
Motorer som väger 250 pund eller mindre ska testas på den lätta stöttestmaskinen. Motorer som väger över 250 pund och upp till 6 000 pund ska testas på en medelviktig stöttestmaskin. Motorer som väger över 6 000 pund ska testas på en flytande stöttestplattform eller pråmtest .